Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором - форум MOTO.com.ua

10.08.2008 р.

Показати повідомлення

 В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:

Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!

УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Каждый заблуждается в меру своей убежденности.

Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell

Прикріплені зображеннявідкрити у галереї

1

1

GewaK

26.03.2010 р. відповів для ed13hell

Мучения с тах.закончились.
Подключил,как на рис.5.Показания.как будто,прежние до переделки на постоянку.
Есть прибор-привык поглядывать.
По поводу РР есть вопрос.На стенде регулятор показывал ~14.2.На мопедке без нагрузки с отключенным АКБ макс.~13.4.Из нагрузки правда индикатор скорости.Понятное дело,что в генератора сигнал не такой формы,как в сети и мультиметр показывает какое то усреднённое значение.Не стоит ли выставить макс. 14.2 на самом мопеде?.

ed13hell^{модератор теми}

26.03.2010 р. відповів для GewaK

Мучения с тах.закончились.
Подключил,как на рис.5.Показания.как будто,прежние до переделки на постоянку.
Есть прибор-привык поглядывать.

Вот и ладушки.

По поводу РР есть вопрос.На стенде регулятор показывал ~14.2.На мопедке без нагрузки с отключенным АКБ макс.~13.4.Из нагрузки правда индикатор скорости.Понятное дело,что в генератора сигнал не такой формы,как в сети и мультиметр показывает какое то усреднённое значение.Не стоит ли выставить макс. 14.2 на самом мопеде?.

Ну так это с отключенным АКБ.....
Ставь АКБ на место, все должно нормализоваться.

Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!

Змінено: 31.03.2010 р., ed13hell

Gustav

26.03.2010 р. відповів для SASHA0973

В Харькове на" Космодроме"

IR1167ASPBF есть,20грн.

Ух ты. Объясни мне не местному где это и когда оно работает. Если получится в командировке то подъеду.

Omino

26.03.2010 р. відповів для Gustav

http://www.kosmodrom.com.ua/product.php?page=0&name=IR1167&okbutton=%CF%EE%E8%F1%EA
делаеш заказ, оплачиваеш и приедет. Для меня фирма очень далеко, доставка дороговато

ed13hell^{модератор теми}

27.03.2010 р.

Итак, вчера днем таки добрался до своего корча.
Аккумулятора пока не ставил.
Подсоединил к нему новый самодельный РР (тот где тиристоры не замыкают на массу), завел и увидел на вольтметре
заветные 14,2 вольта!, именно те, которые были выставлены при настройке на стенде.
Схема работает, что и следовало доказать 18_good

Немного погазовал - напряжение в норме.
В следующий раз поробую с аккумулятором, может еще и проедусь, потом отпишусь.

Кстати, хоть это уже тема для другой ветки, но не могу не похвалиться - после длительного осенне-зимне-весеннего простоя в неотапливаемом помещении, мой дырчик завелся сразу и без проблем. 18_good

Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!

Змінено: 27.03.2010 р., ed13hell

Omino

27.03.2010 р. відповів для vism57

Говориш, твоя схема сложная, не спорю. Вот мой взгляд - 3 детали на радиатор, Это сборка диодов и два полевика. Плюс конденсатор, великоват на плату. Все остальное - собственно плата регулятора. Оптимизируем по минимуму деталей - 2 корпуса SO-14 NE556 (два 555) и SO-8 TL431. 2 конденсатора. Есть сборка PUMH9, там внутри 2 транзистора и 4 резистора, но деталь 1. Остаются резисторы, обвязка TL431 3 шт, нагрузочные сборок 10к 2 шт и затворные 2 шт. Ну и диодная сборка BAV70/ Всего 13 03_biggrin

Схема от Summon тоже 13 деталей. Правда всего, а не только на плате, здесь всего 17

Змінено: 27.03.2010 р., Omino

MRB

27.03.2010 р.

Тут затрагивался вопрос контроля напряжения (заряд-разряд),вот навеяло под пиво.

Прикріплені зображеннявідкрити у галереї

vism57

27.03.2010 р. відповів для Omino

Да я писал что новая схема сложнее, чем та, что с одним LM555. А вообще и та и другая- довольно простые вещи

В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад

vism57

27.03.2010 р. відповів для MRB

А как бы расширить диапазон измерений, а то на мопеде все время будет гореть верхний LED.
20_drinks

В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад

MRB

27.03.2010 р. відповів для vism57

А зачем?либо больше 12.5в,либо меньше.берем два разных светика,стачиваем почти до кристала и склеиваем,придаем нужную форму.у меня такой лет 15 на балансе УМЗЧ стоит.

vism57

27.03.2010 р. відповів для MRB

Но ведь если в бортовой сети 14,2В то будет заряд АКБ , если 13,2В -то разряд (цифры ориентировочные). Поэтому такой штукой, как у вас не определишь: заряд идет или разряд . Нужно определять именно направление тока.

В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад

makar1

27.03.2010 р. відповів для MRB

На мото у меня стоят по два зеленых, красных, желтых плоские(когда то модных)склееные
для яркости но ее и не хватает. 12_cray

Лучше сразу сверхяркие.А еще лучше выводить
аварийный параметр на пискалку,от поворотов допустим.

Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.

MRB

27.03.2010 р. відповів для vism57

Я беру за точку заряд-разряд напряжение на АКБ (2.1в нормально заряжено на банке).И все что больше,как не крути это заряд.И не фиг ловить напрвление тока.иначе ставим двухсторонний амперметр,как на уазике.Если я неправ,поправте.

Змінено: 27.03.2010 р., MRB

MRB

27.03.2010 р. відповів для makar1

кому как нравится.подбираем сопротивления на свои светодиоды.я не навязываю схему.

leksan

27.03.2010 р. відповів для ed13hell

...Ждем отчетов о ходе испытаний от тов.leksan ...

Сегодня полдня посвятил генератору. Поставил дополнительные катушки с 3000 витков на каждой. С кика заводится прекрасно, а вот со стартера хорошо, но хуже, чем со стандартной катушкой питания CDI. Предположил, что причиной может быть срезаные углы сердечника одной из силовых катушек ( получается, что сердечники самодельных катушек прилягают лишь половиной поверхности к сердечнику силовой.(см.фото)). Уговорил знакомого снять катушку с "правильным" сердечником, попробовал- совсем другое дело, заводится со стартера с полтыка. Думаю, хватило б и по 2000 витков на катушку.
Прокатился пару километров, разобрал генератор, чтоб отдать катушку, оказалось сердечники силовых-как кипяток нагрелись. Так что Буду искать или сам сделаю сердечник с "ровными" углами, и буду вместо шунта паять РР по одной из схем, предложеных здесь, с управляемым мостом.

Прикріплені зображеннявідкрити у галереї

An-162

27.03.2010 р. відповів для leksan

Прокатился пару километров, разобрал генератор, чтоб отдать катушку, оказалось сердечники силовых-как кипяток нагрелись.

О, подтверждается моя мысль о том, что по прикидочным расчетам потерь в силовой катушке и ее габаритов - она должна предельно греться. 68_totakeumbrage

Vism57, при кондейчике 10000 мкФ моделька фазового управления тиристором работает прекрасно. При 4700 - похуже, а при 2200 ее начинает штормить. (не удержался все-таки и переключился на фазовое с тиристором, бросив пока ШИМоподобный преобразователь).
Меня, признаться, смутила такая емкостина, но Вы, я гляжу ставите ее без стеснения.
20_drinks

(компот)

Слова мудрых - как иглы и как вбитые гвозди, и составители их - от единого пастыря.
Выслушаем сущность всего: [url=levit1144.ru/forum/76]бойся Бога и заповеди Его соблюдай, потому что в этом все для

makar1

27.03.2010 р. відповів для leksan

Ну это радует 41_dance2

,а я снял все прибамбасы и на дохлом АКБ пробовал найти возможную причину,почему не заводится от стартера.Предположил,что акб при стартере сильно проседает и нагружает ген,что в свою очередь садит магнитное поле на полюсах
общих сердечников.Отключал обе катушки тока,ситуация не меняется.Значит все в какчестве энтих катушек.Ну в общем все ОК,да и гора с плеч.Схема РР роли не играет
главное чтоб управляемый мост и не коротил катушки,великоват ток для шунтирования.
Почему не написал,как зарядка на включенных нагрузках.?У меня АКБ хватает на несколько секунд прокрутки,так что я не сильно могу продигустировать ген.Думаю какой купить акум. 27_dash

Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.

vism57

27.03.2010 р. відповів для An-162

А как бы на схемку посмотреть, или это как у Igor24?

В сердце немного света,
Лампочка в тридцать ватт.
Перегорит и эта
- За новой спускаться в ад

ed13hell^{модератор теми}

27.03.2010 р. відповів для vism57

Но ведь если в бортовой сети 14,2В то будет заряд АКБ , если 13,2В -то разряд (цифры ориентировочные). Поэтому такой штукой, как у вас не определишь: заряд идет или разряд . Нужно определять именно направление тока.

Интересно мыслите... 05_shok

Задачка (цифры ориентировочные):
До заводки двигателя напряжение на АКБ и со-но в бортсети было 12,6 вольта
При заведенном двигателе напряжение в бортсети и со-но на АКБ 14,2 вольта
При включении нагрузки (фара 55Вт) напряжение в бортсети и со-но на АКБ 13,7 вольта и не падает

В задачке спрашивается: О каком разряде может идти речь, если 13,7 вольта в 1,08 раза или на 8% больше чем изначальное напряжение на АКБ (12,6 вольта)???

Все очень просто.
Напряжение бортовой сети и напряжение на АКБ, немного разные вещи.
По-этому, все приборчики (стрелочные, электронные, цифровые) в народе именуемые "прибор контроля зарядки АКБ, не что иное как ПРИБОР КОНТРОЛЯ НАПРЯЖЕНИЯ БОРТОВОЙ СЕТИ, проще вольтметр (это как индуктивный датчик коленвала - его в народе поголовно называют датчиком Холла).

Выходит, что если необходимо контролировать заряд разряд именно АКБ, товарищ MRB полностью прав.

Вірим в Бога та Збройні Сили України!!!

Змінено: 27.03.2010 р., ed13hell

makar1

28.03.2010 р. відповів для ed13hell

А если батарея разряжена до 10в.то при 10,5 она будет заряжаться,но показать направление тока прибор не сможет.Или посмотреть внимательнее схему? 21_umnik

Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.