Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Спаял два рр по этой схеме, в одной резисторы 300 Ом в другой 620 Ом, все остальные детали одинаковые. Так вот  где резисторы по 300 Ом выгорело два тиристора после пятнадцати минут работы на мотоцикле, вторая работает на этом же мотике вторую неделю. Если посчитать при 300 Ом-х ток 0,04а и мощность резистора 0,56Вт при напряжении 13В, все вроде в норме, а тиристоров не вернуть. Опять тупик пошел учить матчасть.

Даже не знаю чем ты их вышиб.
Сам же понимаешь что ток в пределах допустимого.

Ты посчитал мгновенную мощность на момент существования тока управления. Действующая мощность значительно ниже.
Но на резисторах 860 мощность тепла  будет втрое выше чем на 300 Ом

Что за схема такая страшная что то не то,тиристоры так не должны дохнуть.

Скорей не схема страшная, а детали из под небесной с разных подвалов. Если посчитать за три года собрал их штук шесть по этой схеме, две ушло в утиль, остальные пашут.

   В этой схеме транзистор довольно мощный и открывается в импульсе полностью благодаря управляемому стабилитрону,логично увеличить резисторы ограничения 680Ом. вдвое и более.Уменьшать 1кОм.резисторы не стоит.

Вот я писал две недели назад,  мнения разделились.
Последнее реле собрал два резистора 0,25Вт по 1,5кОм в параллель =750Ом и на корпус 0,25Вт 1 кОм. Пока работает.

Зачем? полАмперный транзистор, зачем увеличивать? Чем больше сопротивление, тем больше они (резисторы) греться будут

 Как то вы противоречите сами себе,ток будет еще меньше и не будет ни греть резисторы,ни пробивать управляющие электроды тиристоров,для открытия которых не нужны радиаторы на деталях.

С какой радости большие резисторы больше будут греться? P=I*I*R или U*U/R. Даже если УЭ пробьет то при 680 омах будет 0,29 ватта, а 360 ом 0,54 вт.

Зачем нужен ток, который не в состоянии открыть тиристор?

P=I*I*R
Вам необходимо обеспечить определенный ток для открытия тиристра. Тиристру реально пофигу какой перед ним висит резистор мегаОм или проволочка от утюга. Ему нужно определенной значение тока.
Таким образом в формуле которая выделена жирным I является величиной неизменною. Теперь ответьте - при увеличении R будет Р увеличиваться?

Ну,вот.Какие ватты,резистор и тот же транзистор работают в импульсном режиме и то когда нет нагрузки.Если разложить по времени,то эта мощность составит десятую часть от той которую вы считаете это как минимум.А если учесть что короткие импульсы радиодетали выдерживают в многократном размере,то как то я и немного

Да пожалста. Всё именно так. Поэтому я против того чтобы туда дубасили полВаттные резисторы, а что то поменьше. Настолько поменьше, чтобы уже была разница 300 Ом или 680 Ом.
Я же написал - работать будет и так и так. Только на 680 Ом резисторы будут греться больше. И если кому то нефиг делать ставить полВатт резисторы, то ему на это вшистко едно. А если клеить SMD прямо на корпус тиристра, то могут быть вопросы.

схеми не робочі.

отжею),що в

   Это у тебя нарисован РР, полупериодный мост с одним не управляемо закороченым полупериодом через диод самого мосфета а когда мосфет откроется то полностью замкнет генератор .С этой схемой что б получить 14в.нужен генератор на 28в. следовательно при таких параметрах генератора его КПД составит 30-40%.
 Короче недоразумение какое то
   Те схемы "твои" выше были разработаны давным давно( покойным ныне участником форума) только схема управления у него была по моему на таймере555,хотя можно и без микросхемы сделать намного проще и лучше управление,это не принципиально,важно,что принцип моста на мосфетах обсуждался и делался уже сотни(скорее тысячи)раз и результат вполне достойный у таких РР. Есть такое и у меня.НО!!!!простота залог надежности!Что есть в РР Игоря последних разработок. У меня теперь на обоих мотах стоят такие РР с управляемым мостом на тиристорах,которые работают БЕЗУПРЕЧНО и ма мощном 3х.фазном и на мопеди.

Типа вот такие http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1513561/#1513561
http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1383797/#1383797
И те 3 первые схемы что в шапке темы, однозначно рабочие

Я тобі вже говорив-щоб когось вчити,спочатку самому треба навчитись.Коли Dekker збере,можеш втратити свій ,,професорський" статус.Будь ласка,не флуди.Оця перша схема (з шапки) робоча?Китайського заводського РР?

Схема не работоспособна, так как постоянно закорочен один полу-период тока обмотки генератора, паразитным диодом полевого транзистора. И как же вы ездите с такой схемой РР, с задушенным на половину генератором.

Ну конечно она рабочая, но  только с постоянно включенной мощной лампой фары. Ведь  регулируется этой схемой недорегулятора, только один полупериод тока, и через выпрямительный диод без контрольно идет на АКБ.

А вот и наглядное пособие как раз "идеальной! работы стокового, вами хваленого китайского заводского регулятора.
http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1561198/#1561198