Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Собрал РР , транзистор поставил кт851А , тиристоры КУ202Н , диодный мостик  на 15 А , конденсаторы набрал общей емкостью 30000 мкФ, в принципе доволен ,но есть одно но -  без нагрузки он не стабилизирует   (а я езжу без аккумулятора и побаиваюсь за индикатор включенной передачи   ) , то есть   с повышением  оборотов растет напряжение   , но стоит его чуть нагрузить так  РР начинает стабилизировать . Пока выход нашел один - нагрузил РР  резистором 200 Ом 2 Вт ,греется он не сильно , и напряжение не повышается выше напряжения стабилизации . У вас также схема работает или работала  ?

Точно, так и сделаю на мосту. Спасибо.

Ого, бой продолжается, Gustav держит порядок  

Вот http://www.ebay.com/itm/172271919111, кому не шашечки, а сразу ехать  

Ваше сообщение очень ценно для нас...

Значит так,вернемся к нашим баранам. Сегодня попалась под руку книга от леада,ессественно моя посмотреть схема. Покажите мне цепь прохождения напряжения головного света через РР?  

Давайте так. Если вам нужна моя помощь в познании электрики - пишите мне просьбы хотя бы через пожалуйста.
Напряжение не проходит, напряжение оно есть. Проходит ток. Ну это такое ... терминология.
Вы видите под номером три потребителей, одной стороной они включены в корпус (ноль), другой стороной они включены на точку соединения между генератором и неким узлом "номер четыре" который надо понимать и есть регулятор.
Условием протекания тока в нагрузке (номер три) есть существование разности потенциалов между выше указанной точкой и корпусом (нулем). Это вам понятно?
Если в некий момент времени узел номер четыре обеспечит соединение вышеуказанной точки на корпус, потенциал этой точки станет близким к нулю и протекание тока через нагрузку прекратится.
Среднеквадратическое значение напряжения на нагрузке будет складываться из значений близких нулю и значений когда регулятор бездействует и выход генератора (вышеуказанная точка) с корпусом не соединяется. И это значение должно находится в пределах там 13, максимум 14 В.
Что в этом вам не понятно?

Вас понял.Но по схеме вижу,что чистая переменка с вывода генератора идет через нагрузку номер 3 и на корпус.Но НИКАК не через РР.РР в данном случае участвует только СБОКУ "сажая"лишак напряжения на корпус.

Тут вопрос теоретической физики. Переменка (напряжение) оно не протекает, оно присутствует в узловых точках и соединение  такой точки с регулятором настолько же полноправно как и соединение с нагрузкой. Это всё просто одна узловая точка "генератор+регулятор+нагрузка" - никто не сбоку, все собраны в одну точку.
А если говорить о пути протекания тока, то в зависимости от состояния регулятора, ток протекает либо в нагрузку, либо в регулятор минуя нагрузку. Пусть даже регулятор нарисован сбоку, тусклыми красками и очень мелким шрифтом - если он соединил "точку" на корпус, нагрузка будет курить в сторонке, ввиду того что сопротивление нагрузки выше, чем сопротивление замкнутого на корпус регулятора.

Мы говорим сейчас не о теории,а о практике,и то что ток не дурак,бежит в точку наименьшего сопротивления знаем.И если мы даже исключим тускло нарисованный РР,ТО нагрузка №3 и без него будет работать.Насколько долго,то совсем уже другая история,как говорит Каневский. В общем в вопросе разобрался.Спасибо.

Привет!! А почему не поставить вместо стабилитрона управляемый стабилитрон типо 431? Будет точнее работать и возможно падстройка резистором выхода.Думаю сделать для мотоцикла на три фазы добавив просто два диода для третьей фазы.И на мапеди можно будет юзать. заодно.
  На транзисторе РР (полевом) слишком велика мощность рассеивания, генератор мощный и музон с сабвуфером не хило тянут,со светом просаживают напругу.

Привет Анатолий.  Можно и ТЛ431 втулить, но надо добавить еще один транзистор в схему.
По поводу трех-фазного РР на базе этой схемы, так уже сделано и эксплуатируется http://www.moto.com.ua/forum/topic-150469/message-1591694/#1591694 .

Привет!
  Говорят,что без потребления тока,РР не держит напряжение в нужном режиме.Мне это не грозит у меня ДХО горят постоянно от замка зажигания и потребителей тьма.Просто я толкую о том,что три тиристора не нужно,делаем как однофазный РР,а для третьей фазы ставим два выпрямительных диода.Вопрос каких,если 200в.то у меня транзистор полевой 250й вылетал при небольших прогазовках в РР ,пришлось лепить транзистор 500в.Хотя тиристорный РР не будет давать реактивных выбросов в силу того,что не закрывает ключи при протекании тока ограничусь диодами на 200в.должно хватить.

Я ни разу не собирал данную схему регулятора на совдеповских компонентах , только на ВТ-шках  и CDR25 тиристорах, и такого не держания без нагрузки по выходу не наблюдал. Возможно КУ202 какой то глючит, есть в них такая напасть, знаю не понаслышке.

Постом выше я как бы уже ответил Вам. Извините что не сразу, как то проглядел.
Еще раз повторюсь, схема РР что на буржуйских компонентах, так себя не вела. Собрал таких более десятка , работают нормально.

Премного благодарны Вам !Теперь точно соберу на тиристорах не шунтирующий для мотоцикла,катаю без фары(ДХО)светодиоды много не берут,а день долгий еще пока,зачем генератор глушить видно при шунтировании и магниты колокола размагничиваются,катушка то хочет колокол тоже перемагнитить на свою сторону ,а там их 12 штук.

О Боги! А как все эти мотоциклы ездят десятилетиями ?

Так они ж буржуи - долго не ездят,как мы , один мотоцикл - на всю жизнь Да и запаса генератора хватает,в моем моте по стоковым лампочкам можно еще 5 фар таких же поцепить и генератора хватит.Но мы так не будем ездить,мы по максимуму - отдай все,что есть и сразу,сколько тянет столько и берем,лампы от авто и вперед!.По мопедке вижу,уже ген за 8 лет стал слабее,индикатор все показывает.

Если свет на переменке то так по идее должно быть. Стоковый регулятор по схеме из шапки не регулирует положительную полу волну, а обрезает отрицательную. Если за неделю не выкипел аккумулятор то не стоит переживать.

Ничего не понял.
Ты не видел японских мотоциклов начала девяностых которые до сих пор бодро ездят?
О чем ты вобще писал про тенденцию размагничивания ротора? о какой технике?

О какой технике ты пишешь?

Мы - это кто?

Мы - это те кто покупает машину или мот на лет 30
 А любой магнит со временем слабеет,как его намагничивают электромагнитным импульсом,так он и размагничивается,потому динамка стареет и слабеет,а если еще и нагреть крепко,то произойдет полное размагничивание.Так же мощным магнитным полем переменного направления размагничивается все,до телевизионного кинескопа,это тебе знакомо.Генератор с возбуждением лишен таких недостатков.Вот если в колокол вместо магнитов сунуть катушки и через щетку подключить РР от авто ген был ба савсэм другой.Технически это и не сложно,но лень,да итак хватает.