Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
но уменьшение напряжения с ростом оборотов происходить не должно
перемотал генератор сегодня чуток потолще проводом.Значится так:
напряжение на хх без нагрузки но с акумом-14В;
напряжение на хх без акума с одной лампой 55/60 12В ,при повышении оборотов начиная с 3000
падение напряжения до 10 вольт. Что интересно если подключить акум при той же нагрузке (55/60) при добавлении оборотов 3000+ то идет зарядка вроде все нормильно,напряжение 14В.
По моему что-то с рр (самодельный cхема от " summon" ) А сечения однозначно все равно маловато.Будем МОТАТЬ.
Змінено: 12.12.2013 р., voldemar1110
но уменьшение напряжения с ростом оборотов происходить не должно
перемотал генератор сегодня чуток потолще проводом.Значится так:
напряжение на хх без нагрузки но с акумом-14В;
напряжение на хх без акума с одной лампой 55/60 12В ,при повышении оборотов начиная с 3000
падение напряжения до 10 вольт. Что интересно если подключить акум при той же нагрузке (55/60) при добавлении оборотов 3000+ то идет зарядка вроде все нормильно,напряжение 14В.
По моему что-то с рр (самодельный cхема от " summon" ) А сечения однозначно все равно маловато.Будем МОТАТЬ.
С реле-регулятором все в ПОРЯДКЕ . Без аккумулятора РР правильно работать не будет, даже есть шанс выхода его из строя. Подпаяйте к выходу РР электролитический конденсатор большой емкости, например 22 000мкф 25вольт. С этим кондером напряжения выхода РР должно стать в норме, при эксплуатации транспортного средства со снятой аккумуляторной батареей.
Змінено: 12.12.2013 р., Akademik
По моим данным больше 1мм кв. мотать нет смысла.
Спасибо Akademik,спасибо kastor666, что ответили и дали дельные советы.Намотаю генератор, протестирую отпишусь.
Намотал генератор ,шесть катушек, по 40 витков на катушку, проводом диаметром 0.75 в 3 жилы(другого провода под рукой не было).
Результаты тестов:
Напряжение без нагрузки:
Обороты: 1500 - 13В.
2000 и выше-14В
Напряжение с нагрузкой: галогенка 60 Вт+5Вт лампа заднего фонаря:
Обороты :1500 - 11,5В
3000 - 12.5В
4000 - 13.5В
То-есть полноценной зарядки АКБ под нагрузкой не будет.
Измерения проведены стрелочным прибором ,с подключенным АКБ, РР по схеме "Summon"+конденсатор 22000 Мкф(для информации цена в Полтаве 25 грн).
P.S Только что рискнул и кратковременно подключил родной РР .Результаты : при нагрузке заряд пошел(14-14.5В) на 3-3.5 тыс об.
Вопрос :неправильная робота самодельного РР(при тестировании переменкой 50Гц выдавал стабильно 14,2В,замеры тем же стрелочным прибором) или неточные измерения в связи с полупериодом на родном РР.
Змінено: 22.12.2013 р., voldemar1110
P.S Только что рискнул и кратковременно подключил родной РР .Результаты : при нагрузке заряд пошел(14-14.5В) на 3-3.5 тыс об.
Вопрос :неправильная робота самодельного РР(при тестировании переменкой 50Гц выдавал стабильно 14,2В,замеры тем же стрелочным прибором) или неточные измерения в связи с полупериодом на родном РР.
А что не так было с родным РР? А в какой точке электропроводки замеряли напряжение при включенной фаре? А то есть нюансы по поводу измерений. Позвоните мне по любому номеру указанному здесь, поговорим о реле регуляторах.
Змінено: 15.12.2013 р., Akademik
то соизвольте пожалуйста писать количество намотанных витков и катушек
Шесть катушек по 40 витков.
В ранних постах есть вся история перемотки .Пост(#6434) и далее.
Змінено: 15.12.2013 р., voldemar1110
Этого мало, надо как минимум на одну катушку 60 витков. По крайней мере в стоке так.
В стоке у мя было по 78 витков диаметром 0,75.Наматывал катушки до полного заполнения.Больше не влезет
Змінено: 15.12.2013 р., voldemar1110
А почему не 14.7? Я вот когда зарядным устройством на базе какого то процессора (?однокристаллки?) аккумулятор заряжаю, то зарядка в конце заряда держит 14.7 Вольт с малым током. А вы почему то решили, что 14В и не больше - почему?
Я так понимаю что аккмулятора у вас нет и вы меряете напряжение на конденсаторе, видите цифры и почему то думаете что это значение которое вы хотите знать, правильно?
Из этого мне хотелось бы узнать - знаете ли вы что на самом деле нужно знать и что вы видите?
Кто вам сказал что у меня нет акума ? Все последние замеры производятся с подключенным аккумулятором, просто РР не дает больше напряжения и если я добьюсь 14,2 путем увеличения сопротивления R7 на холостом ходу без нагрузки ,то при нагрузке ,выше 13,5 в на 4000 все равно не поднимется 'генератору не хватает мощности или не правильно собран РР. Во всяком случае попробую собрать не шунтирующую схему РР.
Змінено: 15.12.2013 р., voldemar1110
