Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Подскажите, а то так и не могу понять:
Есть РР 4х и 5ти жильные.
У меня стоит 4х. Ген 2х катушечный, аккума нет.
Мне нужно ставить только 4х жильный, или можно и 5 от актива, чтоб потом в будущем если захочу перейти на постояннку не покупать еще один.
PS На днях заметил ухудшение света, сигнал вообще пропал   .  Замерял с РР 7-8 вольт   .

Захочешь перейти на постоянку - купишь другой. Они не взаимозаменяемы.
Сколько жил выходит из регулятора зависит от того, как захотел производитель.  Функциональность зависит не от того сколько проводов свисает из регулятора.

Количество катушек в генераторе не определяет тип регулятора.

Сделал РР на оптопаре(какато LTF817) ну корпус одинаковый,запустил,на 3А.нагрузки РР начинает "троить"тоесть на низкой частоте работает и напряжение импульсное с большой амплитудой.Причина наличие кондера на выходе оптопары 1 мкф.который заряжается и удерживает полевик открытым когда на выходе стабилитрон уже просит его закрыть
Просто выбросил кондер и все пучком за одно провел тест на нагрев,то есть посадил мостик и транзистор на одинаковые радиаторы раздельно,(от БП компа)результат:мостик греется даже больше транзистора,НО не слабо(как многие пишут),а градусов 60,думаю преувеличение того ,что радиатор почти не нужен лампочка то была 35вт.Как там не работает РР,а мостик то стандартный,потому про нагрев вопрос сумнительный разве к раме прикручивать плотно.
Звиняюсь,оптопара LTV817 и транзистор КТ826В,все работает отлично напруга при мах. и мин.нагрузках вкладывается 0,2В.при кондере 10 000мкф.
  Правда пришлось добавить алюминия на радиатор от компа.

Анатолий  схему я перевел на постоянку ,но при холостых с АКБ все ОК на 2000т об  начинает хонрить напри
иот "гуляет"включаю борт  сеть  все выравнивается ,пробую без АКБ на ХХ 13в- ВКЛ габариты =8в +фара =5в ,прибавляю обороты до 3000поднемается до 14в -подключаю АКБ --- и понеслось   начинаются перебои .Вот такие пироги , мне кажется ,чио транзистор не в режиме  ,как отрегулировать ?

 В начале все правильно,так и будет работать любой РР(особенно если мало емкости на выходе),а вот когда перебои да еще и с АКБ, нужно смотреть схему которую ты делал.У меня на оптопаре тоже свистопляска была,выкинул кондер 1 мкф. от базы транзистора и все пучком,теперь на этом РР и  катаюсь.

Толя у меня другая схема на поливике  IRFP 260N и таймер  N555 "не шунтирующий", емкость на выходе 10000мкф.Тут 3дня еэдил без приключений , авчера ели домой доехал ЧИХ--ПЫХ , света нет ,сегодня буду смотреть ,что по чем.А куда лезть не знаю

Извините, что влазю ...
Тут возникла дурацкая мысль... А не может ли пробивать катушка генератора на больших оборотах? РР-то НЕ ШУНТИРУЮЩИЙ. Стало быть там напряжение гораздо повыше шунтирующих. Этот аспект ещё не поднимался, а голимый китай лишнюю изоляцию Вам наносить не будет - накладно

Все может  быть .Проверял переменку  от ГЕН по отношению к корпусу =5в ,хотя от корпуса катушка отсоединена и тестором не звонется,а начинает хандрить при разных оборотах Сегодня ездил  в Московскую обл купил за 450р  РР похожий на Актив 5 проводов  ,  но разъем не такой ,сказали  со скутера 120сс, кто может подсказать по цвету проводов-где вход и выход  ,фото .Провода--черный ,розовый ,красный, зеленый ,желты.

Тут имелось ввиду межвитковое замыкание. При утечке на массу желательно измерять ТОК утечки, внутреннее сопротивление вольтметра может быть сопоставимо с сопротивлением изоляции.
Чёрный - +12 после замка, красный - "+"к аккумулятору, зелёный - масса, розовый и жёлтый - обмотка генератора (должна быть развязана от массы).
ЗЫ Чёрный нужен для того, чтобы РР не жрал Ваш аккум, когда Вы спите, а мопед отдыхает в гараже (заглушен)

Я понял так, что черный в моем случае не нужен ? его заглушить -заизолировать?

нет. подать на плюс питания.

Регулятор импульсный, простота кажующаяся, это близко к ВЧ, разводку платы поглядеть бы и используемые конденсаторы.
И добавьте емкости на выходе.
Поясню, "следящий" вход довольно-таки высокоомный, чувствительный, и если появиться индуктивная, емкостная связь с сильноточным импульсным выходом, то он может превратиться в чего угодно, автогенератор, одновибратор, ждущий мультивибратор и их не много, короче мультануть.

Обязательно нужен, подсоединить к + после замка, он, так сказать, включает в работу РР после включения зажигания. Если он будет постоянно подключён к + АККУМА, то, поскольку он на себя забирает некоторый, хоть и незначительный, ток, то, в конце концов, если не будете заводить мопед, через некоторое время Ваш аккум разрядится полностью и ему будет кирдык

Как делитель соберете, у меня Академичная конструкция  ток 250мкА, сравним с током саморазряда аккумулятора.

  Я вот на днях установил обратно РР на 555 работал и работает отлично .Пробовал на оптопаре(выкинул кондерчик 1 мкф.в цепи базы) остальное все по схеме Академика,тоже нормально работает,а вот с этим конденсатором напруга дергалась.К самому двигателю и зажиганию, РР на постоянке отношения не имеет и не влияет на его работу,как и на переменке,потому нужно начинать с зажигания и топлива А если нет света,то возможен пробой супрессора и тем самым отключается АКБ(палит предохранитель).

супрессоры это "сам погибай ,но товарища выручай" но он тормознутый, варистор побыстрей будет он всем хорош только слаботочка

А что, там нельзя диод развязывающий поставить , или "уходя, погромче хлопнем дверью"?  Понимам-с, что лишняя просадка на диоде, тепло, а что делать-с ?

Ответ на твой вопрос - значит это решение не верное и надо искать другое решение проблемы, а обоснование "а что делать" оно как признание бессилия...

   Анатолий у меня чуть другая схема -TL43 ,MPSA92 ее в шапке нет ,публиковалась недавно от Академика
С зажиганием все ок ,предохранители не  горят снимаю этот РР движок без него как часики  работает Поставил какой-то пяти проводный похож на Актив  125сс  ,на ХХ 7-9в на макс -15в постоянного и когда   откл АКБ свет есть при средних 14в   а вот реле поворотов не работает -- дребезжит

-