Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

помочь в чём? у него регулятор дохлый - меняй приборыне меняй - от этого он исправным не станет.

Каких приборов? Пока что нешунтирующие регуляторы используют  несколько энтузиастов, поэтому обширного опыта в этом нет.

Собственно интерисуют именно шунтирующие регуляторы и их выбросы напряжении по отношению, например, к магнитолам и т.п.

Выбросы? Та ладно...
наплевать магнитолам. Только вариант с обмоткой на корпусе и регулятором как выше фотки - магнитола будет жрать аккумулятор, а заряда там не много.

Т.е. фактов выхода из строя электроники не было?...имеются в виду исправные регуляторы, конечно. А если без акума?

кстати только что померил напряжения после регулятора  сразу в розьёме на красном и черном проводе  выдало на обоех от 13-14.8 в. Это получается что регулятор исправен?

Без аккумулятора кина не будет. Вернее будет, но надо вешать здоровенный конденсатор после развязывающего диода и то скорее всего будет пролазить по питанию мусор. Это уже вопрос к конкретному устройству - сколько потребляет, насколько надо чтобы было стабильно напряжение...
На моем опыте никаких вопросов по совместимости оборудования на мототехнику не было, если оборудование изначально предназначено для автомобилей и тем более мотоциклов.
До тех пор пока жив аккумулятор, то и пробитый регулятор может не нанести вреда.

Уникальный регулятор - он выдаёт на ОБОИ...

14.8 - нормально.

Ну, а если сравнить такой момент с нешунтирующим? Там дроссель и кондер присутствуют по умолчанию.

Мне кажется что в этом вопросе всё будет точно так же.
Но надо заметить что шунтирующие регуляторы это достаточно понятно как и что.
А вот не шунтирующие они разные могут быть. Поэтому здесь надо опускаться до конкретного рассмотрения схемного решения. Макар когда то предлагал вариант - так вот он без аккумулятора вам дыру прожгет во всем.

а что не должен так выдавать?

У тебя  скорее всего в насвечнике нет резистора.По этому идут помехи.Нужен или правильный колпочек или свеча с индексом R.
Я у себя сделал так:укоротил провода (цветные)идущие с гена-они с большим запасом не знаю для чего(отрезал сантиметров 15 и выкинул разъем там был плохой контакт -грелся плавился)Но не все а только белый и желтый(по ним идет питание переменка,и сделал отводы 2,5 мм2 которые протянул в голову,там поставил мост на диодах шотки отБП компа(20А)и пару электролитов.От этого моста запитал фару.На фаре сейчас 14,5-15в,хотя на акум приходит до 14,2.В штатном РР диоды видать хреновые на них больше потерь.Теперь свет загорается только на заведенном двиге(меньше шансов посадить акум)
Лампы стали давать белый а не желтый свет(раньше доходило только 11,5в-остальное терялось на проводах).
Кстати по переменке както мерял ток клещами- около 10а значит ген дает около 130 ватт,-но я так понял много энергии теряется на тонких проводах и плохих соединениях(клемах разъемов).

спасибо за совет, попробую поменять колпачок. свеча у меня стоит такая и колпачок такой, а нащёт резистора не знаю ест ли он там или нет. Та я в электроники не силён, поэтому никаких мостов паять не буду, постараюсь так все проблемы решить . Но спасибо за совет по свету, запишу себе на будущее.

Можете по этому вопросу обратиться к ( almoimoz ) ,он на мустанговской в основном обитает. Ранее он ездил на шунт.РР, а сейчас на нешунтирующем ,по схеме на 555 таймере. У него на мопеде музыка , усилитель , МР3 плеер,вольтметр, зарядное для сотовых телефонов. Все также работает ,без каких то либо ухудшений.

Анатолий здравствуйте. Вчера сделал замеры выходного напряжения на стоковом регуляторе дэльты племянника, без подключенного аккумулятора. Начиная примерно с 2000 оборотов начинается рост выходного напряжения от нормы. В районе 4500 об. оно достигает 19.5 вольта, и не подымается выше даже при максимальных оборотах. Измерения проводились двумя типами приборов, стрелочным и электронным. При включенной фаре ,выходное подымалось до 18 вольт. Так-же проверил приставку к стоковомуРР(схему выкладывал несколько страниц назад) на полевом транзисторе 4905 .Работает отлично,напряжение на АКБ поддерживает с точностью до сотых вольта. Работает также и со снятым аккумулятором, с такой же точностью стабилизации. Радиатор со спичечный коробок-холодный.

Привет!По идее генератор дает наибольший прирост мощности в раене средних оборотов и после 4-5000 об.мощность практически постоянна,а поскольку еще и полупериод обрезан стоковым РР то 20в.на выходе это 40в.пременки с гена.С АКБ до 19,5в. возможно догнать,но батарея...мягко говоря в утиль.Сама примочка для зарядки на стоковом РР может выглядеть еще проще,задача упрощается ведь стоковый РР какой ни есть,а напругу ограничивает и не нужно ставить транзисторы на 250в.
Да не помню писал ли,что ставил вместо полевика в твою схему транзисторы от сварочного недавно напоролся на этот РР в хламе и потестил на мощную лампу греется выпрямитель больше Весч на 600в. и тучу амперов получилась.

Кстати о регуляторах. Еще протестировал РР на оптроне РС123,два дня уже катаюсь с ним. Также отлично зарекомендовал себя за это время. Хотя пользователь сайта Andrea13D уже этот РР по схеме с оптроном сделал несколько штук желающим в своей местности,теперь и сам провожу полные испытания.Преимущество этой схемы , в том что полевик открывается сразу когда только начинает вращаться ротор генератора. У меня сейчас стоит коммутатор DC-CDI. Так вот , без АКБ с кика заводится без проблем. Коммутатор брал за 45 гривен, внутри преобразователь,и еще он с задержкой. На холостых задержка составляет 15 градусов примерно,и плавно переходит в 32 градуса в районе до 3000 об. Немного отвлекся от темы. Как показали испытания ,этого РР ,радиатор,так-же практически холодный,на любых режимах эксплуатации.

Христос Воскрес!!! А нельзя ли фотку комута в профиль и анфас,так сказать На оптопаре у меня есть РР только дроссель выкинуть и один кондер,транзисторы 260 и супрессоры тож в наличии имеются,после праздников переделаю,пусть будет свое  
Не помешал бы мне такой комут,так как с Атмеловским(ровесником) контроллером получился облом, три контроллера прошиваю,пишет все ОК,ставлю в УОЗ не работает
Посоветовать чего либо некому,старый я видимо

А можно по подробнее про Атмелы, это как раз чем я на работе занимаюсь... Была мысля сделать регулятор с микроконтроллером, но счел его избыточным, хотя можно расширить функционал регулятора

Во истину воскрес!!! Извиняюсь, что за Akademik'a отвечаю, вот так вот ОНО выглядит!! А как работает!!!!!

45гривен = 172рубля.
Я бы сильно задумался о целесообразности самостоятельного изготовления коммутатора.
Посмотри в ветке по зажиганию http://www.moto.com.ua/forum/topic-41985/
Паял такой http://www.transmic.net/en/16628-v65.htm
В принципе, доволен, но он обошелся дороже.