Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

По просьбе пользователей этой ветки ,и в частности Mopedych13, Вашему вниманию предоставляю две схемы-приставки к стоковому реле-регулятору мопедов ,свет в которых на переменке.
Как известно эти РР имеют большой недостаток, это перезаряд АКБ.Для тех кого устраивает стоковый свет , (на переменке) и тем кто не хочет ,или не имеет возможности переделать проводку мопеда под постоянку,  вот как раз эти две схемки любая на выбор помогут малой кровью избавиться от этого перезаряда.
Сразу оговорюсь , на мопеде не тестировал, по причине отсутствие такового на данный момент, только имитация на испытательном стенде.
Схема на Р-канальном полевике IRF5210  с малым сопротивление открытого канала ,мне импонирует больше ,чем на тиристоре.Имея по выходу электролит. конденсатор,появилась возможность нормальной эксплуатации электрооборудывания со снятым аккумулятором.Схема включается в разрыв красного провода разъема регулятора мопеда. Пару слов о том как работает схема. Когда напряжение с выхода РР не выше 14,3 вольта ,полевик открыт, и зарядное напряжение без каких либо регулировок идет на АКБ.Как только напряжение с выхода рр.. начнет завышаться,то схема контроля на TL431, переводит  полевик с постоянно открытого состояния , в ключевой . (тот же принцип регулировки что и в моих РР). При выключенном зажигании, схема потребляет от АКБ не более 0,4 мА. (ниже саморазряда аккумулятора). Корпус полевика практически холодный, радиатор минимальный,или вообще не будет нужен. Бюджет не более 20 гривен. (2,5 дол.США).
Схема на тиристоре работает по тому-же принципу. Мотор завелся ,тиристор открылся , и работает как диод до тех пор когда  управление собранное на транзисторе и двух стабилитронах,при повышении напряжения на выходе РР, не начнет снимать положительный потенциал с управляющего электрода тиристора.Тиристор перейдет в ключевой режим.
Вход схемы подключен к белому проводу РР. Нецелесообразно дублировать встроенный диод в самом р-регуляторе, плюс падение напряжения от двух последовательно соедененных вентилей .Выход схемы на красный провод рр , предварительно откинуть этот провод от выхода самого стокового регулятора. (см.схему). В заглушенном состоянии схема не потребляет ток от АКБ. Тиристор так-же практически холодный. Радиатор минимальный, или будет не нужен как таковой.Бюджет 5-8 гривен (1 дол.США).

не проще ли прибавить мостик с этому и получить полный РР.Да и на тиристоре не понятно как будет закрываться тиристор газ сбрасывать нужно когда АКБ зарядился или как?
 Аааа...тыж переменку подал на тиристор,пардон спешка.Хотя тож готовый регулятор на тиристоре без выпрямителя только....один такой РР и сейчас ездит на мопе,там только тиристор маленький вместо транзистора управляет.

Генератор переменного тока. Ток пройдёт через ноль и тиристр закроется.

Да понял я про переменку,не понятно другое,для чего это добавить еще доллар и будет РР полноценный...другое дело если просто КРЕНку какую воткнуть и усе,а так...

Полноценный РР, значит обязательная переделка проводки под постоянку. Не всем владельцам мопедов,это нужно. Мне писали в личку ,что они по ночам не ездят, свет для их не актуален, а вот выкипание АКБ сильно достало.
Упор делался на минимум переделок в проводке ,генераторе,и еще чтоб не было перезаряда. А если ставить кренку,получим дополнительный нагрев,значит надо хороший радиатор.

А если сэкономить доллар?

Всем привет, есть такой вопрос, собрал схему на полевом транзисторе и оптроне. правда собрал не на 260 полевике а на 460. ставлю на suzuki GSX R600K3, в общем кубатурник. Генератор трёхфазный соеденнённый звездой средняя точка на массе не сидит. После поднятия оборотов тысячь до 14 пробило транзистор, звонитсчя все ноги накоротко. В чем может быть проблема?

Спекся кристалл скорее всего, у IRFP250 Rds = 0.075 Ом, 260 - 0.040 Ом, а у 460 Rds = 0.27 Ом, генератор у вас мощнее наших при 10А к примеру, на нем могло выделяться до 27Вт тепла (а то и больше, у MOSFET с нагревом сильно растет Rds, получаеться лавинообразный процесс), это много.

 Меня тоже интересовал вопрос стабилизации штатного регулятора на уровне 14.2-14.3в, но есть сомнения что не будет работать, так как на выходе со штатного 14.6в, получается слишком малый перепад напряжения для управления. Тиристорный отпадает, так как будут выбросы напряжения. Пока оставил всё как есть, аккумулятор не перезаряжается. При исправном штатном можно и не переделывать.

Померял у него в пике потребление на 15 ампер Это со светом. Может запаралелить несколько?

Параллелить можно, только правильно желательно http://www.irf.com/technical-info/appnotes/para.pdf
"При параллельном соединении транзисторов рекомендуется обеспечить, чтобы величина сопротивления резисторов в цепи каждого затвора делённая на число транзисторов составляла порядка 10% от полного выходного сопротивления управляющей цепи, т.е. Rg=N*Rd/9 где Rd - выходное сопротивление драйвера плюс общий последовательный резистор (если нужен), а N - число транзисторов."
Вот как то так , на номиналы не обращайте внимание.

Схема с полевиком на стенде шикарно работает. Подавал 12вольт переменки ,ну естественно через один выпрямительный диод, (  имитация стокового рр.) ,так на выходе схемы уже 14,3 вольта. Заряд даже начинал идти и при меньшем входном . Электролит помогает поднять напряжение по выходу. С тиристором так не получится.Но и он перезаряд не допускает.
Если выбирать для повторения , то я рекомендовал именно схему на полевом транзисторе IRF4905

Нет нельзя. Последовательно не получится.

Жаль. Схема подкупает простотой.
Спасибо.

А если перегорит лампочка головного света? что будет с ТЛкой и полевиком и аккумулятором?

Может лампы такие попадаются , полный отстой.У меня когда  свет на мопеде был на переменки, то родная лампа прослужила два сезона. Купил новую, и начался цирк. За три месяца четыре сменил. То нить дальнего ,то ближнего сгорает. Одна почернела,но не перегорела. И у Вас может этот случай.
А еще возьмите и замеряйте напряжение на контактах лампы,при высоких оборотах двигателя. Тогда все станет понятно.

А что должно с ними произойти, если просто выключить фару. Ничего.Основную работу регулировки выходного напряжения делает стоковый РР, а эта схемка только доделывает грубую работу этого регулятора, не позволяя пройти с его выхода на АКБ,  напряжения выше чем 14,3 вольта.
Посмотрите как включена эта схема в электропроводку мопеда. Не вместо родного регулятора, а последовательно с ним по выходу.  И Вам все станет понятно.

Эту схему хорошо добавить к китайскому регулятору, если тот не держит стабильное напряжение. Проверить схему даже не могу, нет у нас этих транзисторов. Есть в продаже IRF5210PBF, попробовать собрать на нём.

Спасибо за совет. На АКБ мерял, до 18 В. Заменил РР, без изменений. Решил, что и на освещении зашкаливает, но не замерял. И обороты-то большие не держу.