Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

А если вот таким образом, вместо обратного нижнего транзистора,поставить прямой.То в момент открывания оптопары откроется прямой , снимет с базы обратного отпирающее напряжение, что в свою очередь приведет к его закрытию. Резистор в 150 Ом надо будет  увеличить. Конечно все это надо проверять на стенде, как себя поведет такое нововведение .

Ну хорошо. А в этой ситуации что? Зачем здесь нужен источник тока? Почему не просто ключевой режим?


Я тебе еще не писал что ли о том что у меня высшее образование? И мне можно писать без дурацких алегорий типа электроны лениво преодолевают потенциальный барьер
Шо за бредятина - "накопленная энергия стекает в нагрузку"? Ток продолжает протекать в нагрузку?
То есть схема должна быть уже закрыта, а ток всё еще течёт?

У вас нарастает напряжение на выходе моста. Полевик закрывается. Будет ли уменьшаться ток ? Напряжение то растёт.

По мере его закрытия полевика его проходное сопротивление увеличивается. Мощность выделяемая на нём это произведение сопротивления канала на квадрат тока. Если вы не хотите чтобы он разогрелся как паяльник, то должно быть два положения - открыт (сопротивление "ноль"  ) , закрыт (ток ноль).
Никаких промежуточных состояний типа пока он закрывается энергия стекает через него в нагрузку. Потому что тогда он сам каплями расплавленного пластика будет стекать....


А каким же тогда образом написанное вами
Транзистор в состоянии насыщения не подходит, у нас ведь входное напряжение с генератора может быть более 100 вольт, а напряжение пробоя затвора 20 вольт, поэтому на затворе стабилитрон. Если насытить транзистор, то при входном напряжении с генератора более 20 вольт стабилитрон для транзистора будет как "короткое замыкание".
можно применить к этому транзистору, если режим насыщения этого транзистора существует только для ситуации когда напряжение на выходе моста находится в легальных рамках?
То есть он либо в насыщении когда выход генератора низок, либо он закрыт и 100 Вольт с генератора его не парит ни капли.


вот я и спрашиваю - зачем? Зачем эти понты - источник тока, два транзистора...
Тл431 и один транзистор  инвертер (если не применять полевик обратного действия) в режиме "ключ открыт/закрыт" и весь хрен до копейки.

Не нравится что-то в схеме? Корректируйте схемы по своему видению. Подтверждайте свои слова делами. Иначе это ВСЁ пустой звон

Не понял.

Ты схему предложил, а на вопросы по схеме ты начинаешь нервно посылать "не нравится делайте сами"????

А если её сделать, а потом из за твоих схемных решений пламенем полыхнёт на ходу , то  типа я не я идея не моя я ничего не знаю и сделайте лучше сами ?

Давайте вы здесь больше никаких идей по схемам толкать не будете, ввиду того что вы их на коленке рисуете и дупля не режете в том как это должно работать.

Я если что то делаю, то подтверждаю свою работу и свои решения - не надо в мою сторону грязь лить.

А нужен ли тот транзистор,который средний. Без него должно заработать,а вот с ним под вопросом...
Вы не пробывали на макетке спаять? Сразу все станет понятно.

Сезон давно прошел, отписываюсь: к РР на транзисторе претензий нет. Аккум всегда заряжен, с наступлением холодов, эксплуатировался без АКБ, света хватало. Напомню: схема Summon (3я), вместо тиристоров 1 NPN дарлингтон tip142 между + и - моста. Греется без нагрузки.

Есть комбинированные boost-buck контроллеры, LTC3780 например. Дроссель там один, 4 ключа.

Вот готовое решение на 6А, цена 184грн с доставкой.

http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Auto-Boost-Buck-5-30v-to-1-24V-6A-100W-Output-Adjustable-LTC3780-/181006002828?pt=US_Power_Inverters_&hash=item2a24cc6a8c.

Причем я писал об этом не так давно и boost-buck контроллеры уже обсуждались. Перед тем как что-то писать-обсуждать, раздувая и так захламленную ветку, неплохо бы хоть предыдущих страниц 20 ветки прочитать...

там схема была выложена повышающего импульсного стабилизатора. а нет ли у них такого же, только с входным напряжением 14-100 вольт? было бы вообще шикарно

Генератор напряжения может выдать более 100 вольт, напряжение пробоя затвора полевика 20 вольт, именно по этому на затворе стоит стабилитрон на 18 вольт. Вы собрались 100 вольт подавать на 18 вольтовый стабилитрон в ключевом режиме БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ТОКА?

Давайте мы обсудим ограничение тока сразу как только вы обозначите его путь протекания. Ток протекает от точки с наибольшим потенциалом к точке с наименьшим потенциалом. В случае с предоставленной вами схемой это выход плюс моста и выход минуса моста. Укажите о каком токе вы пишите. И желательно актуальное состояние схемы на момент рассмотрения (кто открыт, а кто закрыт). И вы сами увидите состоятельны ли ваши доводы.
Не надо сомневаться - у меня ТОЭ был профильный предмет в ВУЗе.

То, что в этом Мире много чего еще есть, я осведомлен. Не обязательно 20, достаточно посмотреть предыдущую страницу, что бы понять, речь шла про конкретную схему на MC34063.

Вы говорите о схемах, а не о схемах включения 34063, отсюда и путаница.



Так не нужно нам повышение, это загрузка по току и вытекающее понижение суммарной мощности.



Да я уже понял.

Для более точного и конкретного варианта обозначьте на схеме своё видение ключевого режима. Я в свою очередь объясню почему источник тока, почему не просто ключевой режим, и пути прохождения тока.

Я уже схему потерял о которой обсуждали.

Вкратце, ключевой режим это когда режим по току ограничен только по максимальному порогу во избежании выхода из строя. Ни о каком соблюдении режима источника тока в таком случае не говорится.  Если вы пишите о источнике тока, то значит подразумевается режим соблюдения какого то тока. Я интересовался зачем.
То что я там источника тока не вижу это другой вопрос - предположим я невежда или просто не внимателен.

Если я правильно помню, то речь шла о последнем транзисторе работающем на управление полевика.

Yura24ru, Вы название темы читали? Теорематизировать (извиняюсь, такое слово само получилось) можно много и долго. Речь идет о проверенных и работающих схемах. Схема Академика, которую Вы пытаетесь модернизировать, прекрасно работает без Ваших дополнений. Если Вы, что то придумали и стало лучше, аргументировано объясните, чем лучше, по результатм испытаний. Ваше маниакальное стремление стабилизировать ток, утомило, зачем его стабилизировать, если и без этого все работает прекрасно, в чем я убедился на собственном опыте. Я просто поражаюсь и восхищаюсь терпению  Gustova.

А вот и результат,когда поездил с пробитым полевиком в РР ничего не сгорело,а вот АКБ теперь умирает скоропостижно не сразу,но заметно теряя емкость с каждой неделей.Так что АКБ гелевые боятся перезаряда конкретно,не только в инструкции

В любом электрофицированом ТС, должен быть индикатор напряжения бортсети. Если Вы про схему Академика, то транзистор (Vси200в) в ней работает на пределе. Лучше использовать несколько более высоковольтных в параллель. Я, исходя из своих потребностей, поставил два по 600 в., а так же зуммер, кторый предупредит, если напряжение на АКБ превысит 15в.
С Уважением!