Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
то-есть ,при подключении какого-либо потребителя в цепи должен быть параллельно подключен аккумулятор для гашения скачков напряжения?
[URL=http://pr-cy.ru/speed_test_internet/]http://s.pr-cy.ru/speedtest/AAE1rgAAxqUABlem8ow.png
та кого они напрягают те скачки напряжения...
Эти регуляторы это какой то заговор против человечества.
На них подается переменное напряжение, одна половина напряжения отслеживается и регулируется и с неё питается головной свет (ну и там остальное потребление переменки), вторая половина запитывает всё ту же группу потребителей плюс заряжает аккумулятор, но в это время регулировка не производится. Типа того что генератор итак нагружен чего за ним следить...
Если в этой системе что то поменяете по крупному - всё это начинает хромать как если вам дать ведро картошки в одну руку при езде - вроде бы и не Бог весть как тяжело, а равновесия нет и ехать нельзя....
спасибо большое,все очень доходчиво,просто не хотел ваять сам рр из шапки,думал для моей цели подойдет
[URL=http://pr-cy.ru/speed_test_internet/]http://s.pr-cy.ru/speedtest/AAE1rgAAxqUABlem8ow.png
Ну так я не вижу проблемы - если ты кардинально руки совать в электрику не будешь, оставишь нормальный аккумулятор то оно будет работать как работало с завода. и на мелочь всякую тебе с аккумулятора хватит.
Ты поясни что ты хочешь получить и тогда можно будет совет какой то дать. В чем цель?
где то выше писал,приобрел лодочный мотор,на нем две катушки, одна на зажигание полностью автономная,вторая была пустая,один сердечник.
я на него намотал 240 витков проволоки d-1.12 получил на минимальных оборотах 7.5 и на максимальных 30 вольт переменки.
вообще-то хотелось-бы использовать эту задумку без аккумулятора для получения 12 вольт,для подключения GPS ,телефона,ручной фары-искателя,электронасоса не исключается и подзарядка АКБ от ИБП через разьем автоприкуривателя,заранее спасибо за терпение к моей прихоти
[URL=http://pr-cy.ru/speed_test_internet/]http://s.pr-cy.ru/speedtest/AAE1rgAAxqUABlem8ow.png
Если не тулить регулятор от мопеда, то можно много всякого сделать. То о чем вы спрашивали это вам практически не подходит.
Если аккумулятор как не множко энергии с собою посчитаете нужным, то любое из шапки что понравится.
Этой намоткой занято всё место на сердечнике?
ну конечно:размер 50х12х8 ,намотано 4,5 слоя(сколко хватило проволоки),а она кстати 0,56 но вдвое.с прокладкой папиросной бумагой между слоями и последующим окунанием в кипящий лак ПФ-170.магнит генератора точно копия от какого-то скутера даже с резьбой для съемника и с закрытыми магнитами,аккумулятор с собой конечно не очень бы хотелось таскать
[URL=http://pr-cy.ru/speed_test_internet/]http://s.pr-cy.ru/speedtest/AAE1rgAAxqUABlem8ow.png
видел что ответили,спасибо, но пост был адресован не тебе
[URL=http://pr-cy.ru/speed_test_internet/]http://s.pr-cy.ru/speedtest/AAE1rgAAxqUABlem8ow.png
Это обычный экран насвечника от помех и эти лепестки контакты на массу техники,нечто подобное делали и на большевцких лодочных моторах,но эти экранирующие железки выкидывали из-за пробоя,лично я с Москвы мотора выкинул прямо на рыбалке,заехали "на дальний кордон",а мотор домой везти не хотел,еле тарахтел,как только отправил на дно это ноу-хау,мотор как с цепи сорвался с голыми теми же насвечниками
вот такие бывают железки.
По поводу скачков напряжения,то нужно было с нагрузкой провести замер,хотя запросто помехи попадают в измерительную схему РР,а она довольно чувствительна и сбить ее с толку с общей массой не составит труда тысячам вольт.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Вопрос Akademikу... Подскажите, зачем конденсатор С1 в обновленной схеме? Он вроде наоборот должен ухудшать параметры закрытия и открытия транзистора
Я пришел к такому выводу;в схемах без дросселя лучше если полевик закрывается плавно,это значительно уменьшает выбросы генератора.Смотрел осликом с разными кондерами на входе и резисторами по управлению,сответственно получается выброс больше,чем быстрее разрывается цепь(закрывается тр-р)бояться за перегруз тр-ра при переходных состояния полевика не стоит,260 этого не боится
его трудно нагреть таким генератором,хоть и перемотанным,выпрямитель греется больше.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Кстати - Ваши схемки прекрасно будут контролировать окончание заряда АКБ в стационаре ,в дополнение нужен только ТН-61, или любой другой подходящий трансформатор и ввести регулировку тока одним из резисторов делителя напряжения TL431 !
То есть в итоге все равно вручную момент окончания заряда, ведь не получится единожды одним и тем же регулятором и ток, и напругу ограничить.
То же "Руководство ...", только для 2-х тактных Ротаксов ( где регуляторы шунтирующего типа) - советует закорачивать выход генератора , если не применяется Регулятор напряжения как раз что бы предотвратить межвитковый пробой.
Ну если даже уважаемое вами руководство рекомендует шунтировать выход генератор, то в чем вы усмотрели недостатки шунтирующих регуляторов?
Змінено: 05.02.2013 р., kastor666
Читай выше!!!!
окзалось диелектрик колпачка был с плохого материала , в другом случае --тресчина , по расе или после дождя ночью по высокой траве не проедеш -глохнет вокруг колпачка все в голубом свете 
