Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Да то я малость провтыкал- не нужен трансформатор. При небольшой кратности и дроссель с кондером справится. Дело в другом. Для мощности нужны обороты и при подключении повышенной нагрузки с малых оборотов гена не войдет в режим, т.е. нужна автоматика.

Не впишитесь в требования к внешним осветительным приборам на ТС. Световое пятно, граница свет-тень и т.д. Вне дорог общего пользования - без проблем, на дорогах - ослепление встречных и проблемы с ГАИ.

Разница в 100 оборотов двигателя ,для установки 14,3 на холостых не актуальна. У меня  мопеде на заряженной АКБ или без нее при 1400 - 1500 об. также 14,3. Но стоит включить фару,просад по вольтажу будет тот же что на на РР с дросселем что на РР без такого.Полевик просто остается открытым. Ток с генератора через мост напрямую течет в нагрузку ,без участия дросселя и диода. А конденсатор в 22 000мкф при отфильтровывании также подымает напряжение выхода. К примеру ;подаю на вход РР . ~11 вольт переменки, то на выходе 14,3 в.,даже с АКБ и лампой в 5Вт на нагрузке.
А что значит двух-обмоточный генератор. У Вас свет на переменке , и одна обмотка регулирующая,остальные силовые.Зажигание не считаем. Так после перехода на постоянку,чтобы все работало полноценно в генераторе ,перемотка очень желательна. Толстый провод и все катушки задействованы . А какой импульсник  может столько добавить.

Не так все просто с этими диодами. Нужна специальная оптика, надо реализовать режим "дальний-ближний, много работы по установке на тело ТС , не просто так прикрутить, а чтобы было эстетично . А ток в 3 А, на светодиоды от тока 4,5а на лампу в   55Вт, не слишком и большая разница, если учитывать средства потраченные на тот девайс. Переделка генератора по моему варианту обходится по деньгам в 80 гривен (10 долларов).Так что фару, совсем не проще переделать,лучше все таки генератор. А свет у меня сейчас ; всем бы такого.
А по поводу способа изготовление печатной платы в домашних условиях, мне все таки больше импонирует лазерно-утюжный способ.Гораздо быстрее,только хлорное железо надо,утюги во всех есть,ну а лазерный принтер не проблема, да и  качество печати тоже отличное.

Насчет света, вы не правильно меня поняли...Боле доходчиво...Галогенная автомобильная лампа, которая поглощает 4,5 Ампера, световой поток имеет около 1200 люменов...Я я предлагаю на 3А 3000...есть разница??? При желании и должном интересе, сделать можно все...А дальний-ближний, в наше время реализовать не проблема. Там всего лишь, надо изменять общий угол отражателя с диодами. Сейчас для беспилотных самолетов, всяких разных серво-приводов есть...на любой вкус и цвет. Самое главное желание...Ну а насчет плат, спорный вопрос...я вашим методом, долго экспериментировал...Все равно, идеала не достиг, особенно в микро-проводниках. Здесь получается, идеально. Я между ног дип корпуса, 2 провода протаскивал. Сегодняшняя плата, фото которой я выложил, далеко не идеал. Делалась наспех, быстрей, быстрей, с постоянными отрывами от процесса (жена на больничном, и достала...то блин в магазин, то мусор, то еще чего...). Я просто ее выложил, в качестве примера. А получается, просто заглядение. Утюгом, такого, я достичь не мог, хотя....каждому свое, на вкус и цвет...

   Засвеченные участки растворяются? С фоторезистом наоборот!  Все эти способы подходят для сложных плат, для простых быстрее вручную, при умении хорошо рисовать. Плата нарисована вручную, и никаких отходов.

Я в свое время окончил художку...поэтому, насчет рисовать...Да раньше, вовсю рисовал. А вот сейчас...просто нет желания. Да к тому же, те поделки, что я делаю, редко в одном экз приходиться паять...Да и раньше то, хоть и умею рисовать, не очень то любил, платы ресфедером малевать...Ребят, я ж написал, на вкус и цвет...

Я наверное некорректно выразился. В генераторе всего 2 катушки внутри магнитного ротора находятся: одна сдвоенная на свет и питание зажигания. Снаружи индуктивный датчик зажигания. Та катушка что на освещение, на ней 2 обмотки: одна на головной свет, другая через диод на аккум и от него же питаются габариты и звуковой сигнал. Вся электрика 6-тивольтовая. Аппаратат - Honda C-50 еще японской сборки. Был когда-то давно одним капитаном привезен на корабле прямиком от узкоглазых.
Генератор выглядит как этот - http://olashop.ru/img/_3LL0LCSCU.jpg
И на нем отродясь никаких РР не было.

Если соединить эти 2 силовые катушки последовательно и подключить автомобильную лампу 12 В 55/60 Вт, то при оборотах выше примерно 2,5 тыс. лампочка перегорает. Пробовал измерить китайским тестером ток КЗ, выходило около 6 А.

Почему же нет? Вот ветка по диодам:
http://www.moto.com.ua/forum/topic-231223/
Но - дорого и геморно - в штатном рефлекторе диод не будет нормально светить, линзы надо городить, радиатор довольно большой куда-то карячить, проблемы с ГАИ и т.д. Если дорого не смущает - лучше ксенон, за те же деньги, что и диоды, но без гемороя.
Генератор перемотать дешевле и проще.

Игра контрастов у вас в посте: лампы накаливания - древние, а  "генератор тока на 553УД2" - нормальное современное решение    Да полно удобных копеечных спецмикросхем.

Но, по всей видимости, вы сами не пытались практически внедрять светодиоды в фару ближний/дальний и вообще слабо представляете какой нужен теплоотвод для 3х шт. светодиодов с током 3А. Akademik заметил уже, что сложность именно в практической реализации, если фары ближний/дальний раздельные(что не так в 99% случаев) то еще можно внедрить, но вот подходящей "дорожной" оптики я не встречал, даже одинарной, про сдвоенные ближний/дальний и речи нет. А без оптики все немалые ресурсы - время, деньги и нервы, затраченные на переделку, выльются в итоге в результат, как печально известного "колхозксенона"

Еще одно важное замечание - непрерывный спектр лампы накаливания визуально гораздо лучше освещает чем несколько линий светодиодного. Для меня это проявляется в простой вещи - яркость чуть меньше у лампочки, а видно и лучше, и приятнее смотреть.

PS/ Светодиодная у меня самодельная(фрезеровка, стекло, МК-управление ) фара на 3х светодиодах с током 1,5Амакс. А еще несколько фонарей ручных на P7 и Т6. И как поставить светодиоды - обдумано уже со всех сторон. В итоге до сих пор стоят 2 х 35Вт Philips галогенки.

100% согласен по обоим пунктам  

Хочется выразить благодарность Академику за его схемку, я ее повторил. Работает великолепно. Погонял на нагрузке, на сколько мог - транс слабый. Результаты здесь
kastor666
Первое, я ни в какую палемику здесь не вступал...я предложил готовую велофару от китайцев...Я сейчас выписал и жду 2 таких штуки, буду делать фару-искатель для лодки. Далее, не Вам судить старый корпус 553УД2 или нет. Схема из нескольких деталей, обкатана годами, зачем мне спец корпуса, какие то искать??? Вам нравится на них делать, делайте...Далее, светодиодной тематикой, я занимаюсь давно, было сделано куча фонарей. И насчет спектров, светодиодного и ламп накаливания, спорный вопрос. Так что давайте, каждый останется при своем мнении...Можно с уверенностью говорить лишь о том, что щупал своими руками или делал, а так пустое сотрясание воздуха...Уж 2 года на "собаке" (Рекс, мотобуксировщик), работает фара, на двух светодиодах CREE, но не Т-6, когда делали, их еще не было. Так вот, ксенон отдыхает, рыбники на снегоходах постоянно подъезжают, спрашивают, что за свет такой...Ставить мне в упрек, не компетентность в этом деле, на вашем месте...Как вот абсолютно не зная человека, можно сразу его    У вас чего, здесь на форуме манера принятия новичков такая??? Будьте спокойны, ваш покой, я более не потревожу, я зарегился то, что бы Академику СПАСИБО сказать...

Посмотрел видео    
По поводу нагрева; при работе от генератора, греться радиатор будет в несколько раз меньше чем от трансформатора.Проверено на практике. У Вас на стенде при включенной лампе ,сам мост выделял тепла гораздо больше чем полевик. Проверялось с двумя радиаторами, на которых были установлены мост и транзистор раздельно.
Подбирать выходное напряжение РР ,надо с подключенным к выходу аккумулятором.Кстати резистор в 43К если он не точный,перемеряйте мультимметром, попадаются и 42,7К и даже меньше.Вот такой запаяйте,должно стать на выходе около 14,3V.    Если же уменьшать 9К76 то напряж.выхода подымается...
И еще, показания вольтметра были бы более точными ,если их снимать прямо с (+ ) моста, ну а (-) например с самого радиатора. То есть показания вольтметра  на лампе будет отличаться от показаний снятых с РР, за счет падения в проводах, при токовой нагрузки.Сам наступал на эти грабли.Лечил просадку в 0,25 вольта ( из-за тонкого провода), а оказалось что она составила всего 0,05в. ,когда замерил правильно ,на самом РР.
Ну и мои поздравления с успешной сборкой РР.

Еще раз Вам СПАСИБО, схема с самого начала, мне очень понравилась, я ее понял, в отличии от остальных...По поводу нагревов, я все в курсе, сравнить синус 50 Гц, и то что выходит из магдино...даже мультиметром не померить...
Напряжение, я уже подстроил. У сопротивлях разброс большой, вот и подобрал. Но я 43к не трогал, подбирал, тот который 9к7, у меня простой 10к. Их разницы особой нет, какой подбирать...делитель напряжения. Про вольтметр, тоже понятно, но у меня так будет конструктивно....РН будет под колпаком мотора, а все потребители, в отдельном боксике, вместе с АБ. И там же будет этот вот вольтметр-амперметр, я его специально для этого покупал. Поэтому сопротивления проводов не избежать, и мерить надо уже с их учетом. Ди еще тут подумалось, в ответ на пост выше...по современности деталей...таймер NE555, конца 70-х годов, стабилитрон TL431, примерно такого же возраста...недалеко ушли от 553УД2...Правильна поговорка, все новое, это хорошо забытое старое...таких вещей, которые делают радиолюбители, в магазинах не купишь...и по банану, на чем они сделаны, на супер пупер новье, или на голимом старье...Вот к примеру, термометр, что в ролике...Я его сделал в 1993 году. Он до сих пор актуален. Ни один китаец, так точно не показывает, и ни встречал я у китайцев, компенсацию сопротивления проводов...А то же все старье...АЦП 572ПВ2 и диф. усилитель 554уд2 по моему...уж не помню. Помню, что схема перекраивалась от опубликованной в Радио...Так что, иной раз, обычная рассыпуха, может затмить, самые навороченные БИС...

Вы предложили, я аргументированно   ответил, какая полемика, в чем я не прав - укажите конкретно.




Вы вроде как предложили другим использовать, о вас я не говорю: что вам использовать - вам виднее. Так вот - покупая современный светодиод проще и удобнее купить спецдравер, которые также позволяют легко регулировать яркость.



Та оставайтесь я не против.



Если 2 ваших светодиода потребляют меньше чем по 3А - то брехня это, что ксенон хуже, либо просто ксенон вы не сравнивали напрямую.



Это вы о ком? Я вроде как даже фото своей фары, со своей электроникой выложил. И ксенон лежит на полочке 35Вт. Или может вы о себе? Так таки да - комбифару ближний/дальний заместо штатной на светодиодах вы не делали.



Я никого не упрекаю, я говорю о конкретных вещах. Вы может трижды компетентнее меня - но в сотворении одиночной фары, не пригодной для дорог общего пользования. Если вы знаете как заменить штатный ближний/дальний свет (лампа HS1 или подобная) - покажите конкретную реализацию.

Светодиоды рулят - лампы накаливания сосут - свежо предание.

Все там меряется - и мультиметром, и осцилографом можно посмотреть.

Каждый выбирает что ему удобнее. Вы предложили, я высказал свое мнение. NE555 в качестве   драйвера полевого транзистора, как в схеме шунтирующего РР на полевиках я, например, не использую.



Безусловно. Но в нашем случае это не так.

Вы знаете, что я Вам отвечу...блин, на всех форумах одно и тоже, будь то рыбацкий, будь то электронный, будь то хоть лазерам посвященный...Я могу ответить на каждую Вашу цитату, но я не буду, не хочу, мне это просто не интересно...По большому счету, придраться можно к каждому слову человека...Всегда что то будет не устраивать. Я человек дела, и тратить свое время на флуд, который ни к чему не приведет, желания нет. Отвечу лишь на две, больше всего "зацепившие" меня цитаты...Это про ослепление, т.е. несанкционированное использование световых приборов...Народ вон уж в "копейки" которые крыльями машут, ксенон наставил, и ничего...а если по делу, то ослепляет оптика, которая "бьет" во все стороны...(как у совковых машин). Линзованая оптика, никого не ослепляет, у нее сфокусированный луч. И как это реализовать на практике...А для чего голова на плечах??? У меня нет мотоцикла, был бы, я бы поковырялся...Вам не охота...ну так только не говорите, что это не возможно. При желании возможно все... Ну и по замеру напряжения...APPA к примеру не берет. А вот как притащить на водоем осциллограф??? может подскажете??? только не надо говорить пойди купи осциллограф с ЖК индикатором и.т.д....И давайте, раз мы не понимаем друг друга, как то пытаться не пересекаться, или игнорировать друг друга что ли...Ну что бы не флудить впустую, да и нервы не трепать...С уважением...

Наконец то добрался до компа . Начну по порядку в свое время установил реле зарядки в шапке под номером 4, и был доволен как слон , пока не произошла с релюхой оказия накрылся теристор и вся моя электроника в том числе и сигнализация накрылась опой. К чему пишу кто ставил такой реле будьте осторожны

А где аккумулятор был в это время?