Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Симистором управляет генератор и открывает там где нужно,а закрывается симистор уже сам собою при 0в.какие могут быть выбросы ???.
  Вспомнил,сегодня катался на "продвинутых" транзисторах G15N60 по новому индикатору сети все отлично и со светом и без,ГУТ!.

 Вот именно, так и работает. Собран из 19 деталей.

 Я не о тех выбросах которые связаны с индуктивностью, а именно о вершине полупериода который заканчивается на нуле.

Сегодня внимательно посмотрел на схему мопеда, на схему штатного РР, неправильно я понял схему регулировки. Да и Густава заодно в заблуждение ввёл.  Нет такого, что напряжение в переменной части цепи управляется частью обмотки.  Оказывается- обмотка с зелёного до жёлтого и есть силовая обмотка. Именно на ней вырабатывается переменное напряжение на передний свет, задний габарит и подсветку приборов.  И именно же на жёлтом контролируется переменное напряжение. Правильно Академик говорил, зря я с ним спорил, каюсь.      
  Попробовал замерить напряжение по переменке с включённой фарой- до 2500 оборотов плавно растёт, потом стоит как вкопанное 12.2 В.  А уж потом  на всей обмотке от зелёного до белого снимается напряжение для выработки постоянного (условно) тока.  Ну, и шунтируется для регулировки вся катушка - от белого до зелёного.
 Получается, если нам лень (или нет возможности) сделать/приобрести свой РР, можно просто отмотать немного от белого конца, на переменке это никак не скажется.Просто опытным путем, и замерить сколько выдается на полностью заряженном аккумуляторе. Раньше я тоже предлагал отматывать от белого, но я неверно понимал работу РР, думал, что это понизит всё напряжение, и переменку и постоянку, ошибался. Понизим только постоянку.
 Теперь про "кипячение" аккумулятора нерегулируемыми полуволнами. Снова провёл опыт - подцепил вольтметр на жёлтый провод,  газанул до 8-9 тыс., и выключил фару. Т.е потребителей вообще нет.  Напряжение даже снизилось до 12.0  На всякий случай замерил и стрелочным, и цифровым, примерно одинаково, цифровой маленько скачет.  А ведь одна полуволна нерегулируемая так и осталась.....  Ну, пусть это на переменке, на постоянке, я думаю, картина будет та же.
Эх, завтра нет возможности отмотать генератор и проверить, (в субботу жена на дачу приезжает, контролировать что я с машиной понаделал), буду сваркой весь день бегом заниматься, но когда уедет, обязательно попробую.
  Давайте критику.

 Так он будет включаться на вершине 14в.и к нулю,так же и вторая полуволна,если генератор хороший,то будет симетрично,а если нет,то всеравно сумарная величина будет равна заданной на выходе РР,ведь стабилизация по постоянке.

 
А по  нагреву как они, по отношению к полевикам?

 Я на таком тиристорном ездил сезон,без всяких транзисторов,правда нужен большой кондер на выход,или АКБ.Транзистор нужно перевести в ключевой режим и тиристор выкинуть,будет простой РР,без лишних потерь и падения напряжения.

Трудно судить,если бы не мостик,а так на 60вт.нагрузке два тр-ра паралельно больше 50гр.не грелось,да и корпуса не те что нужно для радиатора.По логике эти транзисторы высоковольтные и сопротивление их будет больше,потому и нагрев соответственно.Для не переделанного генератора вполне достаточно будет,либо на больший ток нужно брать тр-ры,правда и цена будет круче.

  Если будет включаться при 14в на возрастающей полуволне, то пройдёт и остальное, если на спадающей, то как это поймать. Здесь нужен фазоимпульсный способ управления со стабилизацией по постоянному напряжению , но вся сложность состоит в том что длительность полупериода не постоянна и зависит от оборотов двигателя.

 На первый взгляд, один транзистор проще. Но это уже было, борьба с импульсными выбросами от индуктивности катушек. Через тиристор и транзистору легче, и тиристор закрывается на нуле, а в случае с однополупериодным выпрямлением если не переделывать генератор то и мощные диоды не нужны.

Там генератор питается через выпрямитель без кондера и пульсирующий ток и есть синхронизатор,а потенциометром регулируется длительность управляющего импульса который может пропускать весь полупериод,а может и ваще ничего не пропустить только вот чем привязать величину этого сопротивления к выходному напряжению скорее всего без оптопары не обойтись короче все упирается в питание.

В низковольтных и относительно слаботочных применениях полевики выгоднее. Падение напряжения на открытом переходе при 10А в полевике почти на порядок меньше.

Так я и собрал - маленький надежный регулятор в полностью герметичном корпусе, шунтирующий, схема последняя в шапке.

Маленький и шунтирующий - необязательно, но вот полную герметичность обеспечить необходимо в любом случае.

А с "последовательными" РР ситуация такая - сами создаем трудности а потом героически их преодолеваем. В теории именно шунтирующий РР дает максимальную мощность при полной нагрузке. А в чем преимущество последовательного? Вроде как микролитры топлива экономит, да и то в фантазиях  

При всем уважении к ребятам разработчикам последовательных РР  

Можно перед аккумулятора поставить стабилитрон или КРЕНку на 15в, для стабилизации напряжения, чтобы не переделывать РР.
Заранее БЛАГОДАРЕН
А если подключить последовательно реле регулятор ваз 2101
Вот ссылка на схему  http://www.chipinfo.ru/schems/auto/auto4.html

Нет, даже не думайте, ни по одному из параметров не проходит.

До замены РР, пользовался таким стабилизатором http://www.moto.com.ua/forum/message-152690/ покупал готовый. Нужное напряжение выставлял подстроечным резистором. На выходе схемы ставил диод для предотвращения разряда АКБ через делитель. Но это только для штатной схемы мопеда, где свет подключен к переменке.

 Я так понимаю, включается данный стабилизатор в разрыв красного провода?  Хмм...   Стабилизатор- импульсный.  А токи самоиндукции куда пойдут? Через входной конденсатор в 10 Мкф?  Или дополнительный ставить неохватной ёмкости? Да и входное напряжение у этого стабилизатора- 30 Вольт всего. А если со всей обмотки пиковое смотреть - сами знаете сколько получается.  В общем, сомнительно как-то. Работать может, какое-то время будет, но на определённых режимах скорее всего выйдет из строя.



По этой ссылке - Назначение прибора не соответствует своему названию.  Это самый обычный реле-регулятор для автомобиля.  Название такое сделали только для увеличения продаж.

Цвет провода не помню. Включается в разрыв плюсового провода который идет с РР к АКБ.
Это линейный стабилизатор в дополнение к штатному РР.
Со стокового РР больше 30в не будет. Это дополнение к стоковуму РР а не самостоятельное РР.
Данная схема защищает АКБ от перезаряда. При этом на малых оборотах двигателя будет недозаряд. Схема работала, но ей нужен большой радиатор.

Здравствуйте . Вот собрал из любопытства нешунтирующий РР на тиристорах.
Тестировал на стенде вчера, и сегодня утром. Результат испытаний-необъективен . Сетевой трансформатор выдает только частоту в 50 герц, а это значит что каждый тиристор может сделать по 25 переключений максимум, и то не при данных условиях.На генераторе-же при наборе оборотов , растет напряжение и повышается частота переменного тока . Не помню максимального значения по частоте (оно может зависеть и от вида генератора 2хкат.,6кат.,8кат.,). Это я виду к тому что данные испытаний РР с подачей на вход от20, и  до 60-70 вольт переменки от сетевого трансформатора и от генератора будут совершенно разные, из-за разной длительности времени пребывания тиристора в открытом состояния после снятия с упр.электродов открывающего напряжения.
На мопеде эту схему РР. нет возможности пока протестировать .На стенде при подаче до 24 вольт на вход с разными нагрузками по выходу вполне стабилен. С повышением переменки по входу,начинает подыматься  заданное напряжение по выходу.С генератором такого эффекта скорее всего не будет,так как там частота на высоких оборотах выше в разы, и тиристор будет меньше открыт в те-же разы по времени,то-есть не будет нарушаться соотношение частоты к величине переменного напряжения (ну если без нагрузки).
Без конденсаторов 22 000мкф ,также работает,но АКБ тогда обязательна.

Я так понял реле регулятор нужен чтобы с переменки сделать постоянку, а также стабилизировать ток и напряжение на заряд аккумулятора. Самодельное реле вставлять чтобы напряжение было около 14в, и увеличить ток зарядки, так ка заводское выдаёт  намного выше напряжение и маленький ток зарядки. Правильно ли я понял.
За ранее Благодарен.