Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Не, сопротивление перехода великовато,на две фары не потянет,нужно транзистор с переходом 0,0Х ом.Или большой радиатор.На небольших оборотах тр-р при нагрузке постоянно открыт и отдыхать ему некогда.
 А цифры говорят о том,что у нас в разы все дороже и китайские мопеды тоже по 800 зеленых самые дешевые,покруче- больше тышши.
  Транзисторы уже в пути.

Анатолий здравствуйте.Если Вам интересно???
Вот посмотрите на этот вариант РР.  Это схема с рассыпавшимися мостами, она перераспределит равномерно нагрузку на полевики,даже когда катушки неравнозначны.А так как у Вас IRFP260N дорогой и в дефиците , то IRF640N может вполне сносно (я так думаю) работать в РР. на вашем усиленном генераторе ,при таком варианте исполнения.

Да.Игорь,это вариант тоже неплохой но размеры будут побольше чем у РР с дросселем(на нем сейчас обратно катаюсь и полевик там IRFZ44).Транзисторы для меня сейчас не проблема,260й уже в пути,будет и такой РР в моей коллекции   Нужно проверить на помехи такую схему,не хило будет трещать радио Помню светомузыки, даже на тиристорах  давали помехи в электрогитары и микрофоны ужасные,а вот к примеру мотокомп может глючить ваще или и того хуже

В Andrea_13D на мопеде бортовой компьютер ,самодельный тахометр на каком то процессоре  ,музыка и все работает.
РР у него на компараторе LM311. (ранняя схема).

Самый заурядный симистор, не понимаю вашего восторга. BTA24/26 лучше практически по всем параметрам.

Как показала практика, самая идеальная схема реле-регулятора именно от Akademik-а. Вот уже на протяжении семи месяцев езжу ежедневно со схемой собранной на компараторе. Никаких проблем не возникало, всё работает идеально. Как с аккумулятором так и без него. Короче всем сторонникам именно не шунтирующих схем рекомендую эту  

И чем же она лучше?

Здравствуйте!
Перечитал всю ветку, прямо роман какой-то....  
Тоже такая проблема есть - если не включать фару, аккумулятор выкипает быстро.  А в этом году ещё и аккумулятор начал разряжаться в ноль за неделю стоянки (я так понимаю, через пробитый диод 1N5406 - по схеме стокового РР в шапке)
Вопрос к Вам - Что за схема РР с транзистором IRFZ44 ?  А то я уже потерялся в разнообразии.  Не та ли это схема, где Вы заменили операционник на стабилитрон?
А попутно сделаю резервный шунтирующий РР на полевиках и таймере 555 (автору почёт великий и вечная память).
И, конечно, китайцам срамота - компьютеры делают, а тут стоковый РР из 14-ти деталей, и не могут до ума довести.

Нет. если бы диод пробился как гвоздь, то аккумулятор разрядился бы через него в момент очень быстро и феерично, с дымом. Проблема была в другом - скорее всего пробился тиристор который был призван отрезать лишнее и это лишнее кипятило вам аккумулятор (фара как полумера отбирала часть мощности и этого лишнего становилось меньше, а аккумулятору легче).
Сейчас аккумулятор от таких издевательств подох и заряд просто не держит.
То есть регулятор мёртв, аккумулятор при смерти.

Ну это да, действительно, если бы этот диод пробился, то было бы ПЫХ!  
Снял реле-регулятор, прозвонил белый с красным, диод живой.  Белый с зелёным тоже не звонится в обе стороны. Тиристор тоже живой скорее всего.  Кстати, когда завёл вообще без РР, ближний свет в фаре пыхнул и погас, сталбыть, РР всё-таки хоть и плохо, но работало.  Скорее всего, разрядка идёт где-то по другим цепям.  
Аккумулятор той зимой вообще замёрз, Но как-то получилось восстановить, заряжал-разряжал, плотность поправил. Ёмкость, конечно осталась 1/3, но на заводку хватает.  Сейчас заряжен, стоит ждёт пока с РР вопрос решу.
Я тут что подумал - зря мы на реле-регулятор грешим при перезаряде.  Т.е. главная задача стокового регулятора - точно отслеживать напряжение на ЖЁЛТОМ проводе.  8,2 Вольта по-моему. И скорее всего, со своей задачей он справляется.(ну сложно сделать из 14 деталей нерабочее изделие)  А сколько при этом получается на БЕЛОМ (силовом) - это его не касается. Я к чему веду мысль - если катушка генератора намотана неверно, то можно штатные реле менять до морковкиного заговения, всё равно будет перезаряд, а дело не в РР, а в неправильном соотношении витков.  Другое дело, если напряжение растёт пропорционально оборотам, то неисправен РР, а если стабилизируется на каком-то уровне, то дело точно в обмотках. Решение проблемы - немного отмотать витки с БЕЛОГО конца катушки, чтобы напряжение на выходе было 14 -14,2 В.  Ну это, конечно, для тех, кто с паяльником вообще не дружит.  Радикальное решение - перевод на постоянку и делать своё реле.

О стоковом РР, уже писано - переписано. Перезаряд все равно будет идти , там один тиристор который режет одну полуволну,а вторая  нерегулированная через диод ,прямо на АКБ и прет.Вот когда включена фара, и генератор поднагружен, тогда более менее он держит.Но при максимальных оборотах , даже и со светом начинает идти перезаряд.И как Вы  правильно написали, это можно вылечить заменой РР с переходом на постоянку.

Ну, может быть, в теории я не очень силён.....    Но давайте представим ситуацию - Отсоединяем от РР ЖЁЛТЫЙ (измерительный) провод, и соединяем на регуляторе клемму ЖЁЛТОГО и БЕЛОГО провода......(схема из шапки)   т.е.  напряжение в сети должно упасть до примерно 8.2 В ?  Разве будет в таком случае перезаряд?  А полу-волна останется той же самой...  
К чему это я?   У меня это уже вторая "Альфа",  Так вот на первой никаких таких фокусов с перезарядом не было.  Как замерил в своё время напряжение на аккумуляторе - 14.3 В., так и забыл про него, до самой продажи (2 года) ничего не выкипало.  А реле-регуляторы наши пекут как блинчики, миллионными тиражами, скорее всего, они все одинаковые.

Обратите внимание на делитель собранный на резисторах 4К7 и 15К. Им подперт стабилитрон ,на аноде стабилитрона присутствует потенциал где то в районе 5-6 вольт ,вот от него и отталкивается стабилитрон, а не от массы. Так что 8,2 вольта в сети быть не может. 6+8,2=14,2 вольта. Это все приблизительно.

В наши схемы на полевиках без дросселя, транзисторы лучше ставить с запасом по напряжению,не менее 200в.,ну в шунтирующий пойдет любой,лишь бы ток был амперов 20.Самодельная схема(любая на ветке)не допустит такого беспредела как стоковый РР(не понял при чем коммутатор) А вообще этот регулятор содран с японца,только там нет включателя света,а только дальний ближний,подключи свет прямо и будет тебе счастье и со стоковым РР.
  Давеча заглянул в один ларец а там транзисторы и диоды,еще когда сварку делал G15N60HS,где то 20А и 600в.стряхнул пыль и поставил в РР по схеме Игоря завтра два штука в паралельку пластинкой сверху примонтырю и готово(корпуса для поверхносного монтажа).
 Да,а проводки нужно замыкать через диод,тогда сымитируешь стоковыйРР.

  Так в том и вопрос,что немец поставил его в регулятор на 1500Вт.без всякого радиатора,не считая термозащиты на 80гр.С если бы такой регулятор застабилизировать получится со спичечный коробок и генератор дразнить не будет такой РР

Ну да, ошибся я, не коммутатор, конечно, реле-регулятор.  Сейчас поправлю.   Но суть не меняется же.    
Академик - не может быть регулирующее напряжение на ЖЁЛТОМ 14,2 В , Поскольку если на отводе от катушки будет 14,2 , то сколько же будет на всей катушке?   Нет под руками блока питания 0-15 В.   Приеду домой, просто для интереса посмотрю порог регулирования РР.....
Макар1 натолкнул на одну интересную мысль (это по поводу диода).   Получается, если оторвать жёлтый провод вообще,  поставить переменный резистор от белого провода на массу, а средний вывод переменника - на клемму жёлтого провода - то что? Можно регулировать стабилизирующее напряжение?  Потребление тока по ЖЁЛТОЙ клемме минимально.....  Как вам идейка для ленивых?

 Собрал схему последовательного тиристорного регулятора со стабилизацией напряжения на выходе низковольтным полевым транзистором. Напряжение держит стабильно, никаких выбросов и не греется.

То что Вы предлагаете - работать не будет.

Жаль. А так было бы просто, да? Ни переделки схемы, ни деталей особых....   А кстати, почему не будет работать?  Я исходил из того, что наша катушка в генераторе - это тоже делитель напряжения.  По жёлтому проводу идёт часть общего напряжения, он и управляет регулятором.  Разве в резистивном делителе напряжения происходят какие-то другие процессы?

 ....Вот, кстати, подтверждение, что в наших бедах в основном виноваты обмотки генератора, а не реле-регулятор.  Пост ажно 2008 года:



т.е. ребята поменяли обмотку генератора, и всё стало нормально.  РР остался там же самым.  Другое дело, что выводы из этого опыта они сделали неверные. Подумали на неплотный контакт массы. Была бы масса плохая, лампы бы не горели с перекалом.

Откуда такой оптимизм? Если он уже обуглился и расплавился, чем будет отличаться клиническая картина? Он тоже ведь звониться не будет.


Обмотка от зеленого до желтого это часть обмотки от зеленого до белого. Когда на части обмотки 8.2, может быть на целой 14-15?
Не вижу никакой ошибки в том чтобы отслеживается только часть от целого, тем самым не давая целому выходить за пределы. Не знаю нафига этот цирк, но вполне жизненно.

Нет преграды патриотам...

Дело в том что регулятор такого типа сжигает не нужную мощность на себе и на обмотке генератора. То есть больше энергии будет утилизироваться в тепло за счет более низкого порога напряжения. Зачем вам это?

Зачем вам этот  цирк? Замените два резистора 15К и 4.7К на переменник и крутите всласть.
Только это не решает проблемы уродливого штатного решения энергообеспечения дрынчика.