Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Есть на бегемото.

Принцип другой, но схема его включения и, соответственно переделка проводки абсолютно ничем не отличается в обоих случаях. Не запутывайте человека



Видел я тот статор, не вы первый размечтались втулить такой на 139qmb   Но суровая реальность не позволит такое сделать путем простой установки, как выше уже отметили.

а какой конкретно?

а какой конкретно?

Я ответил в личку.
Я ответил в личку.

Всем привет! Что то не получился у меня РР. Выход с ген-ра 40Вольт. С РР постоянка 34 Вольта. Тах-р вообще теперь обороты не поднимает(до 34 тыщ где то) Отсоединив (+)РР при подгазовке обороты вообще падают.
Правильно ли в генераторе сделал:

подсоединил как здесь нарисовано

Схему собрал эту: http://www.moto.com.ua/forum/message-150469/

спасибо за конкретный дельный ответ +1  

Катушку генератора перепаяли правильно.
Вопрос ;40вольт на выводах катушки, при подключенном РР? Если да, то РР не работает.
Еще вопрос; 40вольт было на выв.кат.ген. при установленной АКБ? Если нет то РР работать правильно не будет ( на схеме нет фильтрующего электролитического конденсатора). Установите АКБ.Ели снова будет 40 вольт на входе РР, значит РР собран не правильно, или в нем есть не рабочие элементы.  
И еще вопрос; Этот РР на проверочном стенде проверялся, или сразу на мопеде?
И посмотрите ранний  мой ответ Вам с фото эл.схемы вашего мопеда. Я там(еще дополнил) подкорректировал по поводу подключения тахометра (по рекомендации из шапки темы) ,для большей ясности.Так будет понятней.
Вот эта схема.

рисунок не реально красивый...
отсоединить регулятор и померять сопротивление на корпус двигателя с любого провода обмотки.

Никаких соединений силовой обмотки с массой быть не должно! Другими словами, провод, который раньше был на массе(болтом который прикручен) - отсоединяем о лепестка в обязательном порядке, он должен быть припаян только к регулятору.

Вывод, бывший ранее земляным концом, болтом надежно прикручен на массу   Или все же был , но уже   отсоединен я сам недопонял? А то на картинке провод припаян на лепесток   регулятору.

И еще забыл тебя спросить - по схеме которую ты нарисовал, красный провод с РР идет черной перемычкой на замок зажигания, где через контакты замка идет красным проводом на аккумулятор.
Каким образом на выходе РР у тебя 3/4 Вольта, если он соединен с аккумулятором и аккумулятор должен на этом контакте показать 12 Вольт даже если двигатель не заведен?

И будет значительно быстрее если мы все вместе дружно посмотрим качественные фотографии твоего изделия с разных сторон.

Первые три картинки это на полевике с кондером и без,там видно как появляется третий импульс с кондером,это выброс тока с гена нужно понимать,тут сумление берет.Решил посмотреть,что происходит в обмотке когда подключен кондер на входе мостика РР и ваще при открытии полевика.Происходит то чего и следовало ожидать,при закрытии полевика цепь разрывается и происходит выброс тока(даже при малой нагрузке),а вот с кондером образуется колебательный контур,на картинке видно затухающее колебание.При большей нагрузке синусоида квадратится,но остальное не меняется. Вот почему и треск в обмотке.С кондером на постоянной стороне мостика 1мкф.250в.не полярный,все гораздо лучше

Привет Друзья! На стенде РР не проверял. Сегодня хочу к знакомым электронщикам сносить РР. Ставил сразу на мопед. С подключенным аккумом на выходе было 12,5 вольт. Потом решил проверить отсоединив (+) РР от борт сети (откинул провод) и замерял на конце этого провода (+) и на массу: выход показывал 34 вольта.
Хочу спросить: сколько вольт должен давать такой переделанный генератор с откинутыми выводами и сколько ватт, и силу тока (А)?
((Вопрос ;40вольт на выводах катушки, при подключенном РР? Если да, то РР не работает.))
Да, при подключенном. Но с откинутым (+) от борт. сети.
Кондёр на 10000 мкф 25вольт купил, но еще не ставил на выходе.
Тахометр поключил правильно: к жёлтому и белому (зелёный откинул с контакта таха) получается подключён параллельно гену.
((Или все же был , но уже   отсоединен я сам недопонял?))
На катушке гена снял с массы провод и припаял к нему жёлтый. А где раньше был припаян жёлтый(в середине катушки там где по ходу соединяются два конца обмоток) оттуда отпаял и заизолировал кончик.
((И еще забыл тебя спросить - по схеме которую ты нарисовал, красный провод с РР идет черной перемычкой на замок зажигания, где через контакты замка идет красным проводом на аккумулятор. ))
Да. Только отсоединив от аккума.

Не нужно откидывать аккумулятор. Регулятор должен работать с ним.
Сопротивление на корпус измерил?
Я так понял фотографий не будет да?

Ели правильно подпаяли, и на любых оборотах двигателя на клеммах АКБ 12,5в., то по всей видимости РР не работает.
Стоковый (не перемотанный )генератор при максимальных оборотах 65- 70 ватт, до 5ампер.На катушке генератора ,рр отключен- до 75-80 вольт переменки на очень больших оборотах.При подключенном шунтирующем РР.,не более ~17 вольт ,на этих же выводах.
Замок зажигания попросту подключает АКБ к регулятору (+ электрооборудувание) , и только.
Эта делается для предотвращения разряда АКБ через схему РР, при заглушенном двигателе.
Желательно качественные фото посмотреть вашего РР.

Сегодня тестили с электронщиками мой РР. Подключили к трансу с выходом 36 вольт переменки. Задымилась и оплавилась оплётка (+)провода. Попробовали ещё раз кратковременно включить: опять раскаляется (+)провод. Проверили детали: вроде всё цело. Схему я собирал правильно, ошибки исключены. Откинули со вторых лапок симисторов провода переменки, пробуем включать: сгорают оба резистора на 300. похоже где то к.з. Оставил пока у них, завтра посмотрим. Фоток пока не скину.
Странно, почему плавится плюс?
Разрешите вопрос: вот сейчас  с переделанным генератором можно воспользоваться пока штатным РР (который родной)?
Не выжгет ли его ген? А то даже не знаю пока как выезжать, без света опасно даже днём...

Ещё объясните пожалуйста, почему тахометр не показывает обороты при накручивании ручки газа? Доходит до 3000 и всё. Соединил параллельно гену:

Распиновку правильно сделал или нет? Цифры это лапки симистора и стабилитрона: