Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Все одинаково хороши , когда работают. С образованием три класса, скорее всего у вас не будет работать ни один - попросите чтобы вам кто нибудь собрал.


Нормальное желание наверное да, а понятное нет - какой регулятор, с каким генератором надо соединять и распиновка какого разъема нужна - я понятно сформулировал вопрос?



Не хами администрации.
Любой участник форума волен писать и отвечать когда посчитает нужным.
И вам не удастся заставить прослезиться мотоциклиста "суровым" замечанием что у него оказывается флуд в посте, ой как ужасно...

где же ты увидел тут обмотку зажигания:

я не использую зажигание от мопеда. на фото виден оптодатчик дальше стоит коммутатор от ВАЗ....

я использую только силовую катушку для того чтобы заряжать аккумулятор...т.к. установленное зажигание требует аккум. и все время я снимал показания с силовой катушки и как было на ней 10В на ХХ и 30 на высоких так и осталось.

а как можно еще подключить не правильно если уже и в этой теме фотка есть:


я не из тех кто подключает неправильно в течении 3 месяцев решения проблемы.

Я думаю ответ в следующем:
когда стояла родная Альфа/дельтовская катушка у которой один конец контачет с массой, тогда еще и стоял стальной статор она вообще отказывалась работать с родными РР. Вторая катушка была не дельтовская вроде как от Актива (та которая и сфоткана на фото вверху) и она на родных альфавских РР не хочет работать, если б сразу поставить новы РР то она б и завелась на стальном статоре. Поменял статор. Родная Альфа/дельтовская катушка уже не влазит по высоте - поэтому я так и не попробывал ее на новом статоре - скорей всего б она завелась на родных РР...но т.к. она не влезла не судьба - осталась Активовская катушка, но с альфавским РР она не дружит, а дружит с этима:

Регулятор напряжения 4t 125-150сс (4провода: +,-,и 2 провода с катушки генератора)

Белый и красный это диод в РР и он должен звониться через эти клеммы,этот же диод и можно спалить если подать ток на эти провода от АКБ или гена.Но это нужно делать специально,другие же варианты подключения для РР побоку.Несгораемый

Диод звониться должен между первыми клеммами верхней и нижней где красный и белый провод и подключается сопротивление диода в одну сторону около 500 Ом. другая бесконечность.."Я подал на нижние клеммы  - белый- зеленый . а диод звонится 1.7ком"Как это понимать,что подал?Если от гена то ниче и не будет,там и есть переменка от гена.Так РР не спалишь.

здраствуйте посоветуйте схему рр на актив

Сегодня ездил  в соседнюю обл Московскую --ближайший маг,цена на штатный РР 450р, интересно какие  цены на Украине?

Установил ---и а она дохлая, на выходе 2-3 в на входе от ген 8-9 в на хх наср 15. на макс -до40
Стал прозванивать ее еще новую красн-белый провод 160Ком, на моих старых то-же самое, что может быть ,или мне впарили битую или что с ГЕН? подскажите
Спасибо

Для того что бы определить генератор или РР, нужно замерить напряжение на генераторе, без РР. Обычно генератор очень живучь. Скорее всего РР не правильно подключен.

 Я мерил - с гне  на ХХ 8в- на средни 20в.зелены- желты вход  , красный белый=выход ,распиновка как вщапке

Если мерил с отключенным РР и с отключенной нагрузкой, и генератор не отвязан от корпуса то напряжение маловато (возможно потребуется перемотка). Если был подключен хотя бы обогатитель или любая другая нагрузка то показания могут быть такие как у тебя.
Генератор на максимальных оборотах без нагрузки вырабатывает примерно около 120в. Средние и ХХ уже не помню, поищи здесь не раз описывались.
Так как мало информации о измерениях, переделках, и тд. точнее сказать не смогу.

у меня эта катушка которая отвязана от корпуса - просто два провода, выдает переменку:

на холостых 8-10 вольт
на средних около 20 вольт
на мах 30 вольт

перепробовал штук 15 таких регуляторов:

результата нет , на выходе регулятора 4-6 вольт;

только после установки регулятор с проводами я получил на выходе 14 вольт:

Регулятор напряжения 4t 125-150сс (4провода: +,-,и 2 провода с катушки генератора)

Не знаю о каких 120 вольтах переменки вы говорите на выходе, может это на 3х фазных или где много катушек генерах, или может вы путаете с другой катушкой которая используется для искры(она меньше и намотана тонким проводом) вот на ней > 100 вольт

Может они 6ти вольтовые?

На альфа дельто подобных, однофазных генераторах, если не подключен обогатитеть, напряжение без нагрузки на генераторе достигает 120в. С подключенным обогатителем, как здесь раньше писалось, напряжение не превышает 60в.
К сожалению я не обладаю телепатическими способностями что бы увидеть что, где и как вы измеряете. Может быть ваш генератор расчитан на 6ти вольтовое оборудование.  

не подключено ничего, никаких обогатителей там нет. мотоцикл CZ 514. завожу мотор подключаю к двум проводам которые выходят из катушке генератора тестер, ставлю переменка 200 --> получаю те цифры напряжения о которых я писал выше.
Только есть 1 момент это катушка имеет два выхода и ее обмотка не контачет с массой. мне сказали что она с актива...а на альфа/дельтовских вариантах там 3 провода выходят из катушке и 1 замкнут на массу и свиду у она больше...может на ней 120в...но что-то мало верится.



может и как это понять...?  только с регулятором который с проводами он выдает 14 вольт

какие проблемы то?
возьми регулятор который предназначен для работы с обмоткой не имеющей проводимости с корпусом.
Это либо регулятор с актива либо трехфазный регулятор у которого ты не будешь задействовать один фазный вход.
Трехфазный китайский стоит где то полторы сотни. Либо поспрашивай бу от чего нибудь не малообъемного. Или собери сам по схеме из шапки темы. Или я тебе дам телефон человека который тебе соберет за деньги.
Как то много движения из простой задачи получилось...

Не буду утверждать так как точно не знаю, кажется в некоторых активах стоит 2 таких катушки соединенных последовательно. А зажигание DC-CDI.

Спасибо вам за ценную информацию.
Однако такое четырехконтактное РР с проводом я в продаже (в Петербурге) не нашел.
Я уже описывал здесь на форуме свою проблему (http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1197950/#1197950) как я заменил ВСЕ элементы проводки, но так и не смог получить заветные 14-15 вольт. Может быть мне поможет найденное вам РР с проводом. У меня в питере продают таково плана РР, но они 5ти и 6ти контактные.

Кроме того, могу прокомментировать оригинальные РР:

Долго возясь с проводкой мопеда, и потратив довольно прилично денег на новые компоненты, я экспериментально установил, что:

На рынке существует несколько похожих, но совершенно различных по характеристикам мопедных реле-регуляторов.

В основном почти во всех магазинах продают серебристое РР с маркировкой "YOG" на упаковке.

Такое РР на данные мопеды НЕ ПОДХОДИТ. На выходе с него почему-то можно снять не более 5 вольт.

Правильное же, двенадцативольтовое РР, из тех что я видел, имеет всегда черный цвет и никогда не имеет маркировки "YOG".

Возможно, нужное реле имеет заводскорй индекс: 98801J0ET000.
Поищите поисковиком данный индекс и вы увидите именно такое чёрное РР, как я и описываю.

У меня то-же самое , с ген на хх 7в -на сред 11-18 намакс 30в катушка от корпуса  отсоединина ,РР такое как в шапке  было __АКБ гелевый спалил -сдох,поставил новый  -тепеть сдох РР нет выхода ,купил новый РР чрный корпус  ---выхода нет ,подаю на желтый-зеленый ,верхний крайний-нижний крайний , может с магазина поленые продали?

Ребята, прекращайте открывать Америку через форточку.
Есть два типа решений системы электрообеспечения для маломощных дрынчиков

- однофазный генератор с обмоткой одним выводом соединенной с корпусом и отводом посредине. Минимально возможное количество потребителей работают от постоянного напряжения, остальные от переменного.

- однофазный генератор с обмоткой не соединенной с корпусом.

Регуляторы для этих двух вариантов РАЗНЫЕ. Между собою не совместимы. Но вполне могут быть похожи между собою внешне и иметь четыре контакта.
Если подсоединение регулятора происходит через провода, то легко определить по цветам проводов - у первого варианта желтый провод один, у второго два.

На более мощной технике генераторы трехфазные и у регуляторов три желтых провода.

Тот человек который мне посоветовал поставить этот РР с проводом сказал: тебе нужно 4х контактное реле или 5, там 1 провод пятый черный вроде, как-то идет через замок т.е. его просто откидываешь и все - вот так он и сказал. обычно на этих проводных реле желтые провода это фазы генера , поидеи сколь желтых столько и фаз, видел на рынке 2х и 3х фазные

с черным проводом я не видел на рынке но вот в инете нашел:


у меня такой же только нет черного провода. и с самой катушке у меня выходят два желтых провода, а в регуляторе подключаются желтый и розовый.

У меня такой на Ямасаки Кобра установлен, генератор однофазный с изолированной от массы силовой обмоткой. Кто подскажет схему такого РН, и что есть в нём пятый провод? Может с его помощью возможно обратную связь с клеммы АКБ как-нить завести для стабилизации напряжения при подключении нагрузки, а то при включении света напряжение зарядки АКБ ощутимо падает.