Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

понял. значит поставлю ещё одно реле - благо это не сложно, а главное места много и есть куда прикрутить.

Если уж ковыряться в проводке, то однозначно нужно делать так, чтобы замок коммутировал питание мощного реле, которое в свою очередь подает силовой  "+" на все узлы.  Подавать на замок высокое напряжение СDI - глупость несусветная, как не глянь!  

Шикарне устройство-просте и конкретне! Зберу для стенда випробовувального.

А на рахунок 5проводкiв якесь непорозумiння-яким чином виходять з ладу МК? З десяток приладiв програмував саме через lpt 5 проводков. Зараз використовую usb, але в основному через безглючность i зручнiсть.

при записі фюзів перестають зчитуватись(((це особисто мій опит)))я таким чином спалив LTP порт((((зараз користуюся універсальним AVR програматором)))і горя не знаю)))

Возьми одно с двумя или тремя контактами два контакта запаралелишь для света,для мощности,а один останется для глушилки.

Смотрю схему и не могу понять как на замок попадает 200в?
http://www.moto.com.ua/postphoto/777867_9.jpg

не, я поставил реле на бл. и д. свет прямо перед лампой / 2 реле/ в самой фаре, и подключил прямо на акум., а управление поставил после переключателя.

Есть вариант коммутатора ,глушения мотора которым происходит закорачиванием на массу напряжения от катушки CDI ,а не импульсов от индуктивного датчика. У меня на мустанге именно такой.Как то ковырялся в контактах замка зажигания при работающем двигателе,такое впечитление что пальцы в розетку вставил.

Теперь понятно.
В таком случае лучше бороться с причиной а не с последствиями.

Проверка на ЛАТРе - полевик пробит, супрессор тоже, больше 25вольт на вход не давал, ничего не грелоссь (кроме ЛАТРа), на выходе была лампа 55Вт (тоже сгорела). Насколько я понимаю - проблема в низком выходном сопротивлении ЛАТРа?

Сам виноват.... минус от платы (1N4007 катод) к плюсу выходного кондёра прицепил... Но при отсутствии земли на таймере полевик вообще не должен бы открыться... Обьясните тупому пжлст :-)

При отсутствии земли ,на затвор полевика будет подан ничем не управляемый плюсовой потенциал ,который откроет полевик .Так как управление не работало, а латр мощный,то все выпрямленное мостом  напряжение ,беспрепятственно пошло в нагрузку. А оно было более 20 вольт.Сгорит лампа, супрессор ,(предохранителя после после латра ведь не было? ) .А также проверьте стабилитрон ,который на выводах полевика.При его обрыве между истоком и затвором ,напряжение свыше 20 вольт-это смерть полевому транзистору.

ЛАТРом не пользуюсь с давних пор,с тех пор как жив остался Зверская штука,особенно около батареи отопления.Лучше возьми транс с 220в на 24в или более и через его работай.Просто к латру подключай транс обмоткой на 220в и с выходной уже будешь брать льбые напруги для "учений".Так будет гальваническая развязка с "фазой"сети и ни какого риска быть без винно убиенным Особенно начинающим это обстоятельство нужно иметь ввиду,что якобы безобидных 12в. с ЛАТРа,а случайно коснулся "земли" и труп.
Когда то в лборатории я сам коснулся ногой заземления в монтажном столе,а руками щупал схему подключеную к ЛАТРу Лучше не повторять.

Полностью с Вами согласен. ... Но я латр никогда не применял для настройки и испытаний собранных РР ,только трансформатор с разными напряжениями по вторичной обмотки , от 12 до 160 вольт по выходу.

Замучил он меня... Поставил разделительный транс между ЛАТРом и РР, на входе от 0 до 60в. Работает, но по непонятной причине иногда полевик полностью открывается и выдаёт всё выходное напряжение в нагрузку. Ничего не сгорает (супрессор пока не стал ставить), нагрузка - резистор 10 ом 10 вт, после "перезагрузки" всё снова работает... какое-то время...

Поставте супрессор.В плате элементы тех же номиналов что и на схеме.АКБ подключен.Исключите латр,попробуйте только через транс.на 20-24вольта.Замените TL431,.

Поставте супрессор.
=> И получите пробой супрессора и полевика при первом же глюке с повышением выходного напряжения.

В плате элементы тех же номиналов что и на схеме.
=> Так оно и есть.

АКБ подключен.
=> АКБ не хочу подключать по причине того, что планируется эксплуатация мопеда без АКБ, надо добиться нормальной работы макета без батарейки.

Исключите латр,попробуйте только через транс.на 20-24вольта.
=> На макете хотелось бы убедиться в его работоспособности при 150 вольтах на входе и быстрых скачках входного напряжения. Чаще всего полное открытие полевика происходит при резком увеличении входного напряжения (но не более 60 вольт, а надо 150).

Замените TL431,.

431 и 555 уже менял. ИМХО - самовозбуждение.... (но под руками нет осциллографа),  есть желание поставить керамический кондёр на на ноги питания 555....

Самовозбуждении схемы у меня ни разу не было.Конечно попробуйте поставить керамический конденсатор по питанию 555. На макетке конденсатор 22000 подпаян к схеме короткими проводами? Если планируете эксплуатацию ТС без АКБ ,добавте еще один конденсатор на 22000мкф.Хуже не будет.Попробуйте вместо конденсатора 0,47 ,который на управляющем выводе тээлки,поставить 0,22-0,33мкф.

Доброго времени суток, дружище!!! Зачем так усложняешь: ЛАТР, разделительный транс? :  Возьми обычный транс силовой, желательно при наличии нескольких вторичных обмоток, чтобы можно было бы наращивать переменное напряжение суммированием оных. Начинай с малых напряжений и выше-выше. Но всему есть свой предел... Например как делал я (см.фото): транс на 200Вт, что было под рукой, лампа 35/35Вт в качестве нагрузки, без АКБ, супрессор не ставил, ёмкость на выходе 3х10000мк, т.е. 30000мк  (стенд использую для проверки всех типов РР)!!! Схема собрана на макетнице. НИКАКИХ НАВОДОК и САМОВОЗБУЖДЕНИЯ (лапал, мацал всю конструкцию, хоть бы что), проводники произвольного сечения и разной длины. Эта схема как раз и характеризуется несенсорностью, т.е. влиянием на схему из вне по сравнению со схемой на компараторе, выложенной раннее. С исправных, и с указанными на схеме (фото №3) номиналами элементах схема работает сразу. Достаточно подрегулировать (подобрать) номиналы резисторов в делителе TL-ки, обозначенные звёздочкой и вся настройка. При удачном исходе даже и этого может не понадобиться. Конденсатор в цепи TL-ки я ставил разного номинала, остановился на 0,33мк. Меньше ёмкость, частота переключения, т.б. регулирования больше, с увеличением-меньше.. Вот так выглядит моя конструкция (фото)...

Реализация схемы управления на высоте!    Осталось заменить мост на 3шт шотки(один сдвоенный) и смонтировать все в корпусе, подобному http://www.moto.com.ua/forum/message-1086932/  и залить поксидкой  

Ваще красава!! будь добр выложи печатку, сразу видно голова и руки из правильного места.