Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Активовское РР для стокового эл.оборуования должно подойти, если я правильно понял где оно будет стоять. Для дополнительной нагрузки может оказаться слабоватым, хотя вопрос может решиться дополнительным диодным мостом (нужно смотреть схему).

Можно ,но не нужно.Будет перекос по напряжению между родной и намотанной ( если не подсчитывать количество витков).
Смотайте все. И намотайте толстым проводом, до заполнения каркасов катушек.Должно больше витков даже влезть, у Вас каркасы полупустые.Можно мотать проводом потоньше ,но сразу в две жилы.

спасибо за информацию. буду искать проволоку и перемотаю заново. я не понимаю что такое перекос по напряжению, но раз такое есть от него не избавиться не перемотав полностью заново. да и заново перемотать и несложно, не так уж там и много витков. ещё раз спасибо за инфо.

  Только сначала зарисуй как идет провод и в какую сторону мотается каждая катушка иначе может ваще не быть напруги если попутаешь направление намоток.

Ну вот, сегодня перемотал генератор. Получилось отлично - при включённой форе 60 ватт, только начинаю добавлять обороты сразу идёт зарядка!!!!!  
правда рекомендовали в два ряда проводом 0,6. Но такого не нашлось, взял то что было под рукой - 1,0. И намотал в 2ряда.
родная обмотка была 80 витков на каждой катушке( примерно 5 метров на каждой катушке , может кому понадобится, мерил примерно), и на зарядку и на регулировку напряжения. Намотал по 43 витка в 2 ряда проводом 1,0.
вот что получилось :

ВСЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!!!
Да вот ещё вопросик небольшой -у движка всё таки есть вибрация. Чем лучше и чем можно обработать катушки от поломки при вибрации?

Желательно пропитать лаком.

Свои перемотанные катушки ,я окунал на пару минут в цапон лак,что бы полностью пропитались.Сутки на батарее сушил.Все отлично получилось.

Я окунул в обычный мебельный прозрачный на 2 с чем то часа, пока по делам мотался, обрезанная пятилитровка с лаком была целофаном накрыта чтоб плёнка на лаке не образовалась. Потом пару дней на солнышке ген полежал и на дырч его вкинул. Торцы башмаков до металла перед установкой наждачкой зачистил. Может можно было и не чистить, но я так на всяк случай чтоб вдруг колоколом тереть не начало. Лак недорого стоит и продаётся в любом строй-отделочном магазине. Я им постоянно платы и моточные изделия обрабатываю   :-)

в мебельный лак конечно было бы намного проще, но как он будет вести себя, когда мотор нагреется? там же температура большая. не будет ли он гореть? может лучше всётаки эпо клеем пропитать, он точно выдержит. а цапон лак - хорошая штука, только где его достать? я лет 6 назад пытался его найти и не смог.

Наверно в европе такого нету  
http://gsmserver.com.ua/repair_tools/repair_tools_details.php?id=821087
вот тут можеш купить, они по всему миру торгуют  

Я однажды перепутал и залил катушки олифой для краски, результат превзошел ожидания все герметично и крепко держится, до сих пор работает!Практикую и сейчас,особо хорошо когда олифа уже загустевает и не пригодна для прямого назначения,она не каменеет и оставляет шанс при надобности размотать катушку не сломав каркас,хотя  довольно прочная защита для катушек обеспечивается.
Интересно,какую мощность на холостых дали бы обе катушки если их включить последовательно,а не в два провода,ведь по току ты намотал практически с двойным запасом,напряжение легко перекачивается на моем РР в ток.Я недавно проверял и при 18в.на входе РР и 14в. выходного напряжения
лампа берет на выходе РР больше 4А.,но если на входе РР догоняю напряжение до 30в.ток падает до 2А.,а на выходе регулятора так все и остается 14в.и более 4А.Естественно так уменьшаются потери вдвое на нагрев.Есть шанс мотнуть ген меньшим по сечению проводом но больше витков...если бы не магниты слабоватые...

Месяц назад на рынке Барабашово приобрел пол литровую бутылку цапон лака за 17 грн. Никакого дефицита.  

Температуру держит нормально, эмаль на проводе темнеет при нагреве раньше, вряд ли температура под колоколом будет выше 120 'С   , а 120 высохший лак выдерживает без проблем. Если какие то сомнения скорее всего в том же строй магазине найдёте высокотемпературный нитро лак , недорогой , у нас стоит 80-100руб. 0,5 литра стеклянная бутылочка. Лак чёрного цвета держит до 350 'С   жидкий как вода, поэтому для пропитки идеален. При покраске сохнет очень и очень быстро при комнатной температуре, пропитка внутри обмотки подольше сохнуть будет, пока изнутри сохнет обмотка , снаружи обмоток лак пару дней остаётся полумягким за щёт того что "растворитель" лака выходит в окружающий воздух через наружний слой лака. Знаю потому что пропитывал таким лаком якорь японского мотора на радиатор маленького грузовечка с 24В на 12В чтоб поставить его себе на авто.  Заранее отвечаю на могущий возникнуть вопрос:  лак на изоляцию эмаль-провода не повлиял.

Удачи в пропитке    

Чет пропустили такой шикарный материал, как обычная эпоксидная смола  

Недорого 20грн 200мл, хорошая устойчивость к температурным и другим воздействиям.

всем привет. финальный отчёт - генератор залил эпоксидкой, очень хорошо. сделал как когда то заливал. промазал катушки и подогрел их немного феном. при нагреве смола становится немного жиже и протекает в середину и + это намного ускоряет высыхание. 2,5 часа и генератор готов. всё пропиталось и высохло. поставил на мотороллер. появилась проблема напряжение начало подниматься аж до 20 вольт. что с форой, что без неё . не стал ни чего проверять. переделал РР на микросхему 2003 А, и 13 вольт стабилитрон. теперь отлично. выше 14 не поднимается, немного прокатился, теперь к сезону готов. немного попозже думаю пристроить реле дополнительно к замку зажигания , незнаю какие там токи проходят, на всякий случай чтоб замок не подгорел.
  ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ И ПОМОЩ.

Замок там точно под повороты и не более,мощная фара - смерть.Хотя если под дождик попадаешь,то сразу нужно и "глушительный" провод от комутатора (красный с полоской)убирать от туда на другой контакт реле.Выгорел и у меня через 4 года,хотя реле стояло сразу как купил.

теоритически можно поставить одно реле и один провод - глушительный - перекинуть на контакт разомкнутый в работе, и общее питание - перекинуть на контакт замкнутый в работе, и запитать напряжением после замка. тогда все большие нагрузки пойдут через реле и погореть замок не должен. я правильно понял?

Камрад Густав. В других ветказ Вы мне отвечали, суть я понял, но в деталях запутался. Как надо?
Ситуёвина то 1:1 к моей.

Дело в том что уже я не помню - изложите пожалста еще раз суть проблемы - это и для остальных форумчан здесь будет интересно.
Но скорее всего вам принесет много пользы внимательное изучение последнего рисунка в самом верхнем сообщении этой темы.
а вот . с другой темы.

Некоторые пояснения от вас все таки необходимы.
Генератор - провода желтый плюс белый?
Имеется регулятор с двумя желтыми?
Двухкатушечный гена это вы имеете ввидукатушка электрики плюс катушка зажигания?