Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
Мои доводы строятся на том, что симисторы переключаются не так как полевики.
Я тогда не понимаю в чем собственно проблема? К чему опять поднялась эта тема? То что они переключаются по разному по моему все понимают, только что это меняет? На выходном напряжении это не сказывается, на максимальном токе тоже, может речь о надежности или еще о чем?
Змінено: 25.03.2012 р., Summon
Доброго времени суток. На странице 181 я выложил фото тестирования не шунтирующего РР ,на вход которого было подано более 150вольт. Собранного по схеме с TL431, и на таймере NE555...
А вот теперь фото тестов РР который сделан по ранней схеме с управлением на компараторе LM311 (см.файл 1).Условия те же ,поочередно переменка подана на вход РР, сперва 24 вольта, затем 150в. Нагрузка выхода РР, только АКБ.
Змінено: 27.03.2012 р., Akademik
Очень симпатизируют ваши схемы, но трудно определится ввиду неглубоких познаний. Не могли бы вы порекомендовать какая схема лучше? На таймере NE555 или на компараторе LM311? И почему, если не трудно.
Так же хотелось бы узнать, что будет с аккумулятором когда его заряд будет максимальным, стабилизатор будет продолжать его заряжать, так получается ?
что будет с аккумулятором когда его заряд будет максимальным
Аккумулятор попросту перестанет брать зарядку. Чем больше разница напряжений на АКБ и борт сети тем больше ток заряда АКБ, соответственно чем меньше разница, тем меньше ток заряда. Когда напряжение уровняется, заряд АКБ прекратится. На китайских стоковых РР часто напряжение больше максимального, до которого может зарядиться АКБ. По этой причине разница напряжений остается даже при полностью заряженном АКБ, и АКБ не прекращает заряжаться (если точнее, то АКБ уже не заряжается а продолжает потреблять ток), что приводит к выкипанию электролита и разрушению пластин АКБ. Предлагаемые в этой ветке схемы самодельных РР решают данную проблему и не разрушают АКБ.
Змінено: 28.03.2012 р., Summon
РР на компараторе сам эксплуатирую уже длительное время.РР на таймере прошел тестовые и небольшие полигонные испытания...Отличия в них только в управление,а силовая часть схемы идентична.
Соберите РР на LM311 ,так как уже она обкатанная. По деньгам примерно одинаково обходятся,та или иная.
По поводу заряда АКБ , тов.Summon все правильно изложил.
Будут вопросы,можете мне позвонить по указанному тел. под аватаркой, или на МТС 066-720-41-36.
Змінено: 28.03.2012 р., Akademik
Всем привет!Подскажите пож какую схему лучше собрать (у меня Вайпер Шторм 50)генератор перемотанный т.е.нет регулирующей обмотки,на 6-ти намотана силовая.Я пробовал схему Байкера на полевике,ну не хочет она у меня запускаться на скутере,хотя дома от транса отлично работает(я понимаю,что частота не та).Если попробовать вторую схемку на двух ВТА26.Кто может чего посоветует.Я думаю,что в теме где-то и поднимался может-быть этот вопрос,но читать 184 страницы не хватает терпения и времени.С Уважением к Украинским коллегам Сергей.
Змінено: 28.03.2012 р., semen1587
но читать 184 страницы не хватает терпения и времени.
А первый пост ветки слабо? Или перед своим сообщением?
Змінено: 28.03.2012 р., Summon
Первые 40 страниц не слабо.А на полевиках меня что-то уже не прельщает собирать,но если не выйдет на симисторах придётся никуда не денешься.
Вы имеете ввиду схема Академика?
Первые 40 страниц не слабо.
Что бы ответить на ваш вопрос достаточно одного первого сообщения (отличается от всех цветом) а не 40 страниц.
А на полевиках меня что-то уже не прельщает собирать
Ну так вы сами выбрали не рабочую, не рекомендуемую схему. Ту схему, которую вы собрали, собирало несколько человек и кроме автора никто не смог ее запустить. У меня даже сомнения что она у автора работает, скорее всего это треп автора.
Змінено: 28.03.2012 р., Summon
Мне уже тоже так кажется.Так посоветуйте те которые уже собирали и реально работают.Эту схему посоветовали на Минском форуме,а когда я её собрал и не получилось запустить(её в окно можно запустить),мне там ни кто так и не ответил.
Змінено: 28.03.2012 р., semen1587
Мне уже тоже так кажется.Так посоветуйте те которые уже собирали и реально работают.
Я уже даже не знаю как вам объяснить что то что вы ищите в самом первом сообщении этой ветки. Там написано рекомендуемые схемы и вывешены схемы. Если лень нажать на первую страницу то поднимитесь просо к первому сообщению этой страницы, они дублируются.
Змінено: 28.03.2012 р., Summon
Я же и спрашиваю мне схема на двух ВТА26(http://www.moto.com.ua/forum/message-150469/)подойдёт?
Я же и спрашиваю мне схема на двух ВТА26(http://www.moto.com.ua/forum/message-150469/)подойдёт?
Подойдет. Как правильно подключить видно здесь http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=150469&page=7
Змінено: 28.03.2012 р., Summon
Спасибо.Вот это конкретный ответ.А схему скутера я уже давно на автомобильный вариант перевёл.
Хотелось подтверждения ,что мне подойдёт.Они то выложены в первом посте,но их ещё долго обсуждают,вот и берёт сомнение,а какую лучше делать,что-бы работала норм и не выкидывать деньги на ветер на детали.
Все схемы рабочие, бери любую. На симисторах проще, но симисторы дороговаты. На тиристорах дешевле, но деталек больше. Принцип работы одинаков. Определяйся!..
...
