Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Ребята день добрый!
У меня к вам вопрос такого плана:
Подскажите какое напряжение импульса (минимальное и максимальное) идущего с коммутатора в тахометр и на бабину зажигания?
Нуждаюсь в значении напряжения. Хочу сделать кое что. Был в гараже вчера да забыл померять  

Тебя интересует значение для 600 кубового четырех цилиндрового рядного двигателя мотоцикла Хонда? или тебе побоку для чего?

Та для нашего родного китаезы )
Скуреты, мопеды, альфы, дельты, мой дефи, вайпер Ф5й, пофиг, там одинаковая система зажигания

Посмотри схему http://www.moto.com.ua/forum/message-39730/ коммутатор с тахометром не соединены. По этому не совсем понятно что тебя интересует. Да и коммутатор подключен к катушке генератора и индуктивному датчику. Сформулируй поточнее что тебя интересует.

В стоковом РР шунтируется одна полуволна, какую использует тахометр уже не помню. Одна полуволна имеет размах на максимальных оборотах до 120в, другая в зависимости от экземпляра РР примерно до 24в (макс). В самодельном шунтирующем обе полуволны 14,2в. В не шунтирующем РР обе пулуволны до 120в.

Катушка генератора которая идет на зажигание по памяти 150-300в.
Импульс с датчика по моему около 5-6в.
Могу ошибаться мерил очень давно.

Да шож ты страсти такие пишешь... Одна полуволна напряжения проходит через диод на аккумулятор - он выше 18 напряжению расти не даст. Другая полуволна шунтируется тиристром - тоже 16 по идее максимум.
Схема проводки что ты привёл - там отвод от средней точки - еще меньше должно быть.

Leader - несколько вариантов отбора сигнала для тахометра в ходу - отбор с катушки генератора, отбор с отвода катушки генератора, отбор с катушки зажигания, отбор с коммутатора зажигания.
По моим оценкам превышать 16 Вольт не должно нигде.
Если тебе что то поколхозить хочется - намотай провода витков 5 на свечной высоковольтник, раскачай усилителем сигнал и балуйся. в другой теме пожалста.

Аккумулятор это такая штука сегодня он есть а завтра нет. В остальном согласен. Давненько этой темы не касались подзабыл.

Я понял, спасибо.
У меня зажигание идет отдельной катушкой на генераторе, вот по этому и спрашивал.
А вообще я придумал способ как замерить, так что буду экспериментировать, спасибо товарищи )

Наконец сделал вчера плату для одного из вариантов регулятора,
автор идеи Vism57, подсказка по деталях Kastor666
Основной недостаток - малодоступность примененной микросхемы - драйвера полевиков.
(Пришлось заказывать и ждать больше недели)
Размер платы 50х35 мм, не смд только конденсатор на выходе, пара диодов шоттки и шунтирующие полевики

По Харькову проблем с покупкой таймера NE 555 нет.Сегодня на радио рынке приобрел 3шт. по 1,3 гривны.
Конденсатор по выходу,если есть такая возможность лучше на 25 вольт,так надежней .А то мне попадались 16-ти вольтовые в которых при 14вольтах уже был велик ток утечки(пришлось выберать из кучи).Что поделаешь,китайские.

Вы заметили у меня на плате разводку под NE555 ???
Применена MC33151DR2G, потребляет меньше, с ней плата проще.
Это как раз подсказка Kastor666, исполнение уже мое.
От предложенной схемы Vism57 остался мост и схема управления обогатителем, остальное заменено на более подходящее по параметрам и занимающее меньше места

Ну да,не заметил.А схему не выложите,интересно посмотреть на Ваш вариант управления полевиками.

Всем доброго времени суток. Вашему вниманию предоставляю еще один вариант схемы не шунтирующего РР...В ранней моей схеме управление полевым транзистором было построено на компараторе LM311 . В этой же применен управляющий стабилитрон TL431 работающий совместно с таймером NE555
Данное изменение в управлении повысило частоту открывания полевого транзистора IRFP260N до 3-4 раз в секунду(в ранней 1 раз в две секунды) без какой либо нагрузке на выходе РР, что дало возможность обойтись одним конденсатором на 22000 мкф.(на ранней два по 22000 мкф.). Схема так же работоспособна при конденсаторе 10000 мкф. ,даже тестировалась без конденсатора , но при подключенной АКБ...Ухудшилась только точность  поддержания заданного напряжение на выходе РР, при подключении различных по мощности от 3ватт до 55ватт.
Результаты теста:
АКБ подключен к выходу РР. При подаче входного напряжения от 16вольт до 131 вольта напряжение на выходе менялось от 14.26вольта до 14.28вольта. При нагрузке лампы 35 ватт на входе 36 вольт переменки на выходе 14.23 вольта. При лампе 55ватт 14.19 вольта на выходе. Так же было проведено испытание на мопеде. Во всех режимах новая схема РР показала так же хороший уровень поддержания выходного напряжения (0,04 - 0,08вольта разброса, в зависимости от нагрузки до 60 ватт). Нагрев еле ощутим и только был при включенном свете. В других режимах радиатор холодный.
По всем входным и выходным характеристикам такая же как и более ранняя. По деталям чуть дешевле да и по габаритам меньше (минус 1 конденсатор). И еще в ней отсутствует сенсорность, тоесть нечувствительность схемы к касанию рукой элементов на печатной плате. Старую схему не шунтирующего РР использую уже больше года. За это время никаких на реканий на работу РР не было. Напряжение держится на заданном уровне. Во 2 файле схема для усиленного генератора со второй дополнительной катушкой.

Привет!Ну не хвались моя схема на двухкатушечном гене с одним мостом  с прошдого года красиво работает одни положительные эмоции вызывает,короче.Были уже и замыкания в проводке но все перенес мой РР с дросселем.А вот к твоему девайсу напрашивается вопрос,что будет если замкнть выход РР,ведь кондер имеет сумушедший заряд и если его разрядить через транзистор,что ограничит ток кроме дорожек монтажа .Так должны перегореть проводники либо транзистор.При нормальных условиях нагрузка является ограничивающим резистором,но если АКБ приравнивать к кондеру,то здается мне что импульс тока в момент открытия тоже будет большим.По схме видно,что полевик открывается довольно шустро,не так как закрывается,тоесть фронты довольно крутые может и на РР предохранитель не помешает.

Добрый вечер! Посмотрите пожалуйста внимательно на схему . При замыкании выхода РР накоротко только разрядится конденсатор через замыкание, но никак через полевой транзистор. Никакие проводники не перегорят! Так как к конденсатору припаяны толстые провода идущие к потребителям, а не через схему управления РР.

Стабилитрон КС220Ж правильно нарисован?

Ну да , правильно,перепроверил.Катодом к резистору 100Ом,анодом к диодному мосту.

Прошу прощения, сам сижу и удивляюсь как смотрел.
Стабилитрон на 20в не многовато?

9К76 это как понимать номинал на резисторе?
диод с десяти колоОмным резистором от обмотки генератора это для чего?

На стабилитроне построена защита полевика.Потенциал между выводами (S) и (G) транзистора не должен быть выше 20 вольт,иначе - летальный исход (Вы наверное это знаете).Но можно поставить и 18 вольтовый стабилитрон,как бы про запас...
Мной собрано несколько РР  из стабилитроном на 20вольт, да и свой РР эксплуатирую уже год,пока прецедентов не было.

9К76 это однопроцентный резистор,так же как и 9К53 ,или пятипроцентный 10К1 , 10К2, 43,2К,и т.д.
Он как раз подошел под выходное напряжение РР 14,26 вольта.Его номинал может меняться так же от разброса параметров TL431,резистора 43К,а так-же в некоторой мере от диода,который в схеме катодом на землю.
По поводу диода с 10К. резистором от катушки генератора; эта цепочка запускает схему РР, в том случае когда транспортное средство эксплуатируется без АКБ.