Реле - регулятори напруги для мото з однофазним генератором

Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.

Фото. 3 - 11  - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги 
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)

Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.

Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).

Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.

  ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!

    Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:


УВАГА!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!

Jawa 50/23 mustang у автора  

Шим хорош высоким кпд, но в описанных условиях разве контроллер на однокристалке справится

С минимально необходимой для данных условий обвязкой, хотябы ключик и стаб. питания микросхемки. Соответственно остальные силовые элементы с соответствующими параметрами по напряжению и току.

Гдето так   , какая-то из аттини вроде ориентирована на подобные задачи

Прошу короткий совет: какие провода на идут с РР на генератор? Полагаю, зеленый и желтый слева. РР скутерный. Был еще один похожий, но меньше размер схемы, по виду аналогичны, но цвета проводов на выходах разные

Средний, тот который между желтым и красным.

Прошу заметить, там среднего нет. А впрочем уже сам допетрал. По логике вещей разобрался. Мне даже разъем подошел - втыкнул и вперед

Не ради полемики.
Это направление мысли мне нравится больше остальных. Аргумент, что "дорого" - отметаю сразу. Люблю работать красивым инструментом, пусть и дорогим. И ещё - не надо пренебрегать мелочами (ох уж это наше "сойдет и так" ). Из мелочей складывается вся картинка.
Хоть здесь и призывают выкладывать только "отбкатанные" схемы - так, если не эксперементировать, откуда они появятся.
Мне нравится как работает таймер 555 в связке с полевиками. Делал много устройств с этой "сладкой парочкой". Хотелось бы увидеть не окончательное решение, а, хотя бы, набросок схемы в этом направлении (именно ШИМ-стаб). У самого чёй-то не получается сложить эти "кубики".

Кажись вы что то путаете. Одно дело выложить схему для разбора полетов, а другое рекомендовать к повторению.

Именно эту я делал и чудно работает вместо выгоревшего управления в климат-контроле на фуре (марку не помню).
Только в нашем случае как с цепями управления разобраться и дроссель не совсем понятно куда прилаживается.... Хотя, не надо отвечать. Сейчас сам помудрю. Лучше потом укажете на ошибки.
А че есть отденьная тема для разбора полетов, а втут низзя?

Почему нельзя? Запретов вроде нигде не встречал.

Ну и ладушки. Не буду искать цитаты некоторых товарищей.
Вот показываю сырец. Разрешается бить ногами. Даже приветствуется. Для того и выкладываю.

1) В оптроне с таким включением нет никакого смысла.
2) Полевик никогда не закроется.
3) Дроссель при таком включении не нужен.

Хотя полевику по большому счету и одинаково относительно чего  на его затвор прикладывается управляющее напряжение в твоей схеме при закрывании транзистора он сам себя отключит от всего остального.К дросселю нужен диод,что б ток после закрытия т-ра мог через его протекать в том же направлении в нагрузку,хотя главное назначение его ограничить ток при открывании т-ра,ведь конденсатор накопивший заряд может выдать ток во много раз превышающий номинальный т-ра.Оптопара в схемах используется для гальванической развязки в твоем случае все запитано с одного источника ( нужно когда схема управления по одну сторону т-ра,а измерительная по другую и т. д. ),а здесь надобности в ее применении нет.Ее лучше перенести на выход 555 и через ее и управлять полевиком или усилительным ключом для полевика.В принципе вернешься к схеме Йога только с микрухой 555.

А как Вы хотите чтобы она работала?
Остававливалась при достижении заданного, или ШИМила?
Пока что вижу,что светодиод оптопары надо зашунтировать резистором около 1 кОм, т.к. ТЛ-ка не сбрасывает ток до нуля в закрытом состоянии и вот здесь диода не хватает:

Опять же невижу смысла (кроме если 555ю использовать чисто как компаратор)  в сборке устройства с таймером, на низких мощностях генератора когда диодный мост должен быть просто подключен к нагрузке при работе 555й в режиме классического шим невозможно будет отобрать всю мощность у генератора. А получать эл.энергию только на средних и высоких как то не греет душу.

Приветствую, форумчане!! Решил по эксперементировать с другими схемами РР, потому как со схемой Active-Summon, со встречно включёнными тиристорами, с увеличением оборотов аккум разряжался больше чем, скажем, на средних оборотах. Ещё заметил такой эффект: когда сбрасываю газ, напряжение  возростает, (походу, тиристоры выделываются). Собрал две схемы: шунтирующий от Vism57 и нешунтирующий от Akademik'a. Схема Vism57 на испытательном стенде работала хорошо, напряжение в норме, никакого нагрева, на мопеде пока не испытывалась. Схема by Akademik прошла тест-драйв около часа езды (сегодня вечером ехал домой). Генератор-одна усиленная катушка 28 мм, провод 1 мм. Аккум изрядно разряжен (около 10 В, посадил на кануне вечерней поездкой, РР с тиристорами). Так, на протяжении всего пути напруга не снижалась ниже 12,5 В (лампа 60/55), газульку накручивал где-то на 60-65 км/ч! При меньшей скорости (45 км/ч) напряжение снижалось к 12,3 В (напомню, аккум разряжен конкретно, стартером не заводился). По прибытию в пункт назначения специально быстренько снял левую декоративную крышку (где РР) и проверил тепловой режим. РР абсолютно холодный. Хотя сейчас и прохладно (+4- +5 С у нас) не думаю, что в летнее время регулятор будет особенно греться. Результат хороший, как по мне... Схему собирал на одном полевике (фото 1). Вместо LM311 использовал отечественный аналог 521СА3 ( в "золоте), то что было в наличии, кондёр-два в парралель по 10 тыс.Остальное по схеме. Ничего пока не герметизировал... ну и ещё несколько фото.

Это что за схема такая?

Для лампы 5560вт. одной силовой катушки,даже и усиленной,заряд АКБ при включенном свете и на максимальных оборотах все равно недостаточен...Сам лично эксперементировал с этой лампой.На родной катушке заряда вообще не было .На усиленной,, только при максимальных оборотах,а вот после кардинальной  переделки  генератора (добавления еще трех силовых катушек) 14,2 вольта на моем мустанге уже после 3000об/м..А при 7500 на входе РР  напряжение достигает 55-60вольт запаса.Замеры проводил при полностью заряженном  АКБ. РР не шунтирующий,релейного типа.