Показати повідомлення
В цій темі публікуємо прогресивні та технічно правильні рішення
Реле - Регуляторів, ПЕРЕВІРЕНІ, підтверджені випробуваннями на реальній мото-техніці (цифрові показники в різних режимах роботы, схеми та фото виробів, по можливості відео випробувань).
Фото. 1, 2 - оригінальний регулятор напруги китайських мопедів Альфа/Дельта
(Honda Dio, Honda Cub) та подібних.
Фото. 3 - 11 - саморобні, перевірені схеми регуляторів напруги
(Ці схеми працездатні в бортовій мережі мото/мопеда/скутера при змінах, виконаних відповідно до фото №12)
Фото. 12 - Рекомендована схема підключення саморобного РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 13 - Один з вариантів стенду для перевірки РЕГУЛЯТОРА.
Фото. 14 - Стенд для перевірки РЕГУЛЯТОРА (варіант 2).
Фото. 15 - Схема бортової мережі Альфа-Дельта-подібних мопедів.
ВЕЛИКЕ ПРОХАННЯ: при розміщенні на інших ресурсах запозичених в цій темі схем, ОБОВ'ЯЗКОВО робіть посилання на дану тему і навпаки, при розміщенні будь яких схем з інших ресурсів, посилання на ці ресурси ОБОВ'ЯЗКОВЕ!
Перед тим як задати питання по схемі регулятора напруги її автору,
УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ:
Шановні дописувачі, це тема про конкретні електронні прилади на технічному форумі, а не шоу екстрасенсів, а отже для того щоб автор схеми, до якого Ви адресуєте своє повідомлення, не звертався за допомогою до шаманів з бубнами, а Ви отримали чітку кваліфіковану відповідь на ваші питання як мінімум БАЖАНО вказати:
1. Що у Вас за техніка, на якій конкретна схема використовується, а саме:
- тип двигуна;
- вид/тип генератора та його потужність;
- генератор штатний чи модернізований, якщо модернізований, то як?;
2. Аккумулятор:
- чи він взагалі є;
- його ємкість;
- його реальний стан (справність);
3. Конденсатор на виході регулятора напруги:
- чи він взагалі є;
- його характеристики (ємкість, тощо);
4. Наватаження (види і типи споживачів) на регулятор конкретно, а не типу "я нє помню сколько Ватт, прімєрно ХХ"...
5. Прикріпити до питання декілька якісних фото (бажано з максимальною роздільною здатністю), регулятора напруги щодо якого у Вас виникли питання, тим більше в теперішній час, з цим завданням може справитись любий, навіть дешевий китайський смартфон...
+ З метою меншого засмічування теми, для дрібних питань, до чи після основного, бажано використовувати можливості особистих повідомлень (лічки).
++ Дякуєм за порозуміння! З повагою!
Повідомлення з інформацією, яка не відповідає темі, флуд та всілякого роду "лірика" будуть видалятись без попереджень!Каждый заблуждается в меру своей убежденности.
Змінено: 26.03.2019 р., ed13hell
Для таких устройств конечно он скорее всего непойдеет, а различные зарядные устройства и электрика как в скутере где и так полно помех от зажигания вполне пригодно его использовать, хотя по осцилографу выход всех собранных мной экземпляров довольно чистый. Авто магнитола и усилитель на TDA1557Q без какого либо фильтра кроме конденсатора 470мкФ работают без каких либо шумов.
Змінено: 21.11.2011 р., Y_J0g
Что сводит на нет все преимущества преобразователя с накоплением энергии в индуктивности.
Не стоит так сурово. Это не обычный преобразователь ШИМ или ЧИМ, это смесь. В определенных условиях меняется и частота и скважность. При максимальной нагрузке, полевик открыт, частота равна 0. Ничего в этом плохого нет, так как нечего не нужно преобразовывать, все что есть идет потребителю. При полном отсутствии нагрузки полевик закрыт, частота равна 0. В промежуточных режимах меняется как частота так и скважность.
Данная схема является источником напряжение, дроссель является источником тока, по этой причине дроссель нас особо не интересует. Наша цель удержать напряжение в заданных пределах.
Змінено: 21.11.2011 р., Summon
При полном отсутствии нагрузки полевик закрыт, частота равна 0. В промежуточных режимах меняется как частота так и скважность.
А вот это вы зря
, полевик не должен быть постоянно закрыт, на выходе всегда ! должно быть нужное напряжение
На выходе всегда нужное напряжение, конденсатор всегда заряжен. По мере саморазряда конденсатора полевик будет открываться на незначительное время, может быть раз в 1 час, может еще реже что бы подзарядить конденсатор. (это при полном отсутствии нагрузки, когда потребляемый ток равен 0)
Змінено: 21.11.2011 р., Summon
Ладно, давайте не будем обсуждать практически нереальных ситуаций. Я ни в коем случае никого не хочу обидеть, но на тех форуме все должно быть точно (по возможность)
При указанных номиналах полевик дает 1 импульс примерно в 2 секунду, за щет разряда выходного конденсатора током выходного делителя и питания ОУ все вместе около 1мА.
Все понятно,давай схему рисовай на N-канал,люди сделают,люди оценят
.Я два склепал на Р-канальном и нонпроблем.
А то пока на пальцах всех убедишь...
зря время потратишь.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Мя любимая второй день за комп непускает :-) сам нарисуй и заценим. Как лох с комуникатора на форуме сижу.
Нереальные я понял перегрузка и работа регулятора без нагрузки. А точность вроде как чтоб были описаны все режимы и ситуации. Как то так я понял.
Перегрузка вполне реальная ситуация.
1) Мопед работает на холостых и включена фара.
2) Мопед работает на средних оборотах и включены все потребители.
Работа без нагрузки так же реальная ситуация.
1) Сгорел предохранитель.
2) Отключены все потребители.
LM358N тоже не особо потребляет :-) 0,7мА сосем ерунда .
Комулятор может отключиться в любой момент и без перегорания предохранителя,особенно в скутах попадало чаще просто окисление,а он то и является основным и постоянным потребителем тока,хотя и так и так все работает.
Ныне "перевернул" схему на Н-канальный транзистор,схема та же,только меняй транзисторы на противоположную проводимость.Но так на много удобнее,полевик садится прямо на массу без изоляции,в разрыв между минусовым выводом моста и самой массой.
А если учесть что я применяю диоды с минусом на корпусе для дросселя,то абче ни каких изоляторов
Н-канальных тр.на много больше с любыми параметрами.Завтра думаю испробовать bd683 или bu801 вместо Кт 973а,будет день-будет пища.
Только тот народ в безопасности,у кого свободная пресса.
Вот это уже другое дело. Дай глянуть схемку плис.
Нарисовал хвались :-) IRF1010 по идее хороший вариант будет, точно непомню даташита перед глазами не имею, посмотрите пожалуйста у кого интернет и комп в руках :-)
При открытии VT1 через него протекает ток разряда емкости затвора VT2 так как форма управляющих импульсов прямоугольная то хоть и очень кратковременно этот ток достигает больших величин (это описано в литературе щас немогу предоставить цитаты так как с мобильника) R3 ограничивает этот ток в начальный момент каждого закрывания VT2 при открытии VT1 . Если есть неточности в нумерации деталей извиняюсь пишу о схеме по памяти :-)
Змінено: 22.11.2011 р., Y_J0g
Потом, когда будет время и схема перед глазами напишите пожалуйста путь прохождения этого тока - от большего потенциала до меньшего.
), автор уже это отметил.
