Aprilia SR50 (Все о Всех 4х поколениях): обсуждение, ремонт, эксплуатация

Итак..... Приветствую всех форумчан..... Хотелось-бы привлеч к этой теме спецов. Много нарыл разной информации о данной модели скутера, но уложить в голове все в одну кучу не получается. Предлогаю в этой теме обьединить все три поколения СРки и расписать все их характеристики, с какого года по какой выпускались каждое поколение, какие моторы бывают в каждом поколении, водянка или воздух, карбюратор или инжектор, как обозначаются, какие обозначения - как расшифровуются, может быть кто-то знает реальные интересные исторические факты Априлии SR50  . Ну и все в таком духе..... Максимальный упор на технические параметры. Может есть какие-нибудь схемы? Выкладываем все сюда! Может  есть какие-то интернет клубы посвященные Априлиам СР50 (русскоязычные)? Рад буду узнать где они находятся (искал - не нашел). В общем Тема посвящается Aprilia SR50.
Приветствуются конструктивные ответы... ФЛУДу тут не место!!! :spy:   :helloween: Посты типа "зачЁтная мапЭдка", "+", "класная скутина" в ТОПКУ!!  :spy: То, что она классная, и так всем понятно... Надеюсь на помощ и понимание... Поехали...      

ФОТО 1 - 1ое поколение     ФОТО 2 - 3ие поколение     Фото 3 - 4ое поколение

Сегодня день какой-то веселый!!!
Темы такие классные разруливаютцо!!!

Зато все ЩАСЛИВЫ  

есть потек масла на выхлопной? может быть забита. плохим маслом.

нет глушак в идеале

тоді прокладки на цпг, може десь подсирае маслом

был сегодня у мастера сказал что  воздуха не хвотало дал ему ему воздуха теперь едит стабильно 55   но серавно что еще может быть потому что это же смешно на спидометре 120 а он едит 55

Попалась мне в руки Aprilia SR 50 Factory 2005 года, 5 тыс пробега. немного покоцаный внешне!
переделан на карбюратор! Выхлопная сделали с другого мопеда уже сами!
Такая проблема, набирает очень медленно скорость "не стартует", максималка 67км.
Из того что проверили: Ролики в вариаторе в норме! Ремень в норме!

Что может быть?  

про выхлопную подробнее... ведь это важная деталь для двухтактного движка... походу мощности у мотора нету, пробег то небольшой, ну переделали под карб - золотые руки- молодца... а вот грушитель нада оригинал или тюнинговый... и запоёт машинка.

какая компрессия?

Но смотри по аналогии с мотоциклами советскими..снимаешь глушак.....в 2-ух тактнике..быстрее выбрасывает выхлоп...быстрее едет!

Глушитель взял с дефианта....как бы должен быть резонатор, глушитель...у меня с дефианта токо глушитель!

ну а если они наварили там глушак в котором дым "застряёт" ?  а ?

Вот и вся проблема...Глушак ГАВНО

глушак наверно с 4т Дефианта...

Щас НикулоСАн прийдёт и будет парить глушак от КорнеГГА

а глушак который стоял на Априле наверно кому-то продали,а тут решили втулить лижбы шо и продали скут с глушаком от корнеГа

нет, прошлый владелец, просто упал на нем пару раз...
и стоял тюнингованый глушак...но его смяло как шкарабанкуи то осталась только смятый резонатор....глушитель отрезал болгаркой...не понятно зачем он ему!

Может у кого завалялся глушитель к нему, может стоковый?....чтоб просто протестировать в нем проблема или нет!

что и требовалось доказать!
22 вольта всё перегорит!
Нашёл уже родной или подобрал похожий?