Новый стрит Jialing JH250

По просьбе пользователя  ivenhor  создаю эту тему и копирую сюда его пост:


Технические данные:

Вот фотографии. Старался как мог но не слишком хорошо получилось. Как то неудобно было фотографировать. Спереди крепится просто. "Косынкой" к раме и все. А сзади точек крепления побольше.

Спасибо за информацию. Как я понял с фото ось крепления заднего маятника через кронштейны крепления двигателя не проходит?

Специально посмотрел этот момент. Нет не проходит.

В предверии конца сезона стали появляться мысли насчет повозится с техникой. Покурил разные источники. Есть мысль попробовать поднять иглу в карбюраторе. Возможно эта манипуляция даст возможность выжать еще немного из этого двигателя.

ЗЫ. Разогнался до 125кмч. Похоже это тот максимум что есть сейчас.

Сколько тыс по тахометру и на каких оборотах красная зона?
А можешь видео снять динамики и максималки?

Сколько тыс по тахометру и на каких оборотах красная зона?
А можешь видео снять динамики и максималки?

11к на тахометре. Красная зона с 9к. Ни регистратора ни экшн камеры у меня пока нет. Так что видео к сожалению снять не могу.

Что нового? Не выехал ещё?

Пока нет. Но когда было потепление уже очень хотелось выкатить мот из гаража и поехать кататься. Но все же я подожду когда окончательно потеплеет.

Наконец выбрался покататься. Погода на выходных была замечательная и у меня было много свободного времени. Так что грех было упускать такую возможность. Выкатил мот из гаража и поехал кататься. Никаких проблем вообще не было. Аккумулятор не снимал на зиму, но все равно завелся моментально. Заодно опробовал мотоперчатки. Пока что в них было не слишком удобно. Гораздо хуже чувствовались рычаги управления. Но это я думаю дело привычки. Так что буду привыкать. Безопасность прежде всего.

Я наоборот без перч не могу, неприятнокак то трогать...

Как я говорил дело привычки Неделю покатался и уже намного комфортнее. думаю скоро уже не буду себе представлять езды без перчаток.

Попробовал ездить со вторым номером. Непривычно конечно. Но мот тянет двоих без особых вопросов. Хотя и снизилась динамика. Но не критично. Пока особо не откручивал потому как вдвоем мало ездил. По прежнему даже с посожиром держаться в потомке совсем не проблема.

Привет. как мот? до скольки разгонял?

Потихоньку выхожу из анабиоза. Потеплело очень резко и я решил что пора. Как раз приехала новая куртка. Кстати езда в мотокуртке разительно отличается от езды в обычной. Стало просто на порядок комфортнее. Но это такое. Главное что мот по прежнему радует  Может уже хотелось бы что бы он был чуть пошустрее. Но это скорее проявляется опыт и может быть излишняя самоуверенность. Так то для езды по городу мне его динамики вполне хватает. Максимально до 125 его разгонял. Но он хорошо едет где то до 110. Потом уже еле еле разгоняется. Но до 110 все очень даже шустро. До сих пор ничего не делал кроме замены масла. Даже как то неуютно себя чувствую. Недавно полез думал подтянуть цепь. Но с ней вроде как все в порядке. Я конечно аккуратный ездок, но все равно закрадываются сомнения в своей способности проверить правильное натяжение. Все таки уже не один год катаюсь. Но цепь имеет только легкий люфт который по всему что я читал и должен быть. И если ее начать натягивать то боюсь она будет перетянута. На всякий случай подтянул все что можно было. Но и тут скорее условно. Все болты по прежнему затянуты. В общем по сути только масло меняю. Да аккумулятор за зиму один раз подзаряжал.
Всем хорошего сезона!

Вот пара фоток с открытия мотосезона. Первый раз катался в колонне. Было страшновато. Но все равно захватывающе  Уже в голове носятся планы о каком то путешествии. Потому что пока я катался только по городу. И теперь хочется сьездить куданибудь километров за 300-500. Если соберусь расскажу что из этого выйдет. И как поведет себя мот в таких условиях. Хотя чего ему будет по городу же катается без проблем.

Всем привет. Вопрос ко всем джайлинводам - какое масло лить после обкати, кто-что посоветует (желательно с названием производителя)? И вопрос к тем, у кого JH-250 X-Fire (или конкретно к ivenhor , если тут он одни такой: пробовали ли менять лампу головного света на более мощную (55 Вт), и как ведет себя фара (не желтеет ли, не портится отражатель)? Всем заранее спасибо за ответ!

Есть еще кто живой в данной теме? Давеча, 31 мая, и я купил, один из последних экземпляров. Есть несколько вопросов, хотелось бы обсудить:



1) Смущает звук работы двигателя! Потому что мой с самого начала
эксплуатации работает странновато - на оборотах в районе 4500-5000
слышно цоканье. То ли клапана, то ли палец - не знаю. На оборотах выше и
ниже его нет. Наиболее отчётливо слышно на 4, 5 и 6 передаче. Нагрузка
на мот и уклон дороги при этом роли не играют. Бензин тоже. Езжу на 95
Авиас, в основном. Но и на WOG мустанге то же было. В карбюратор не
лазил, регулировал только холостой ход. А как у Вас работает движок, не
цокает ли?

2) Когда забрали мот, с пробегом 22 км, сразу заменили родное
масло на запорожское Yuko 10W-40 из Эпицентра, брал канистру 4 л.
Родного слилось около 1.2 л, сетчатый фильтр без мусора. Столько же и
залили. Через 300 км ещё раз заменил, масло было чистое, сетка ок. Тоже
залил 1.2 л примерно. На 600 км ещё одна замена - слил чистое, залил 1.3
л. После обкатки, на 1100 км примерно, снова замена. В этот раз решил
лить южнокорейское ZIC M5 4T 10W-40, специальное для мотоциклов. И тут
поджидал сюрприз! Запорожского слилось 950 мл примерно. Это при том, что
мы максимально тщательно сливали, и мот наклоняли/качали как никогда
раньше! И слитое масло было чёрное!! Но сетка чистая. Что за дела, и
куда делось 350 мл - так и не понял. Оно точно нигде не подтекало, мот
эксплуатировался так же бережно, как и раньше, с той же нагрузкой, на
том же бензине, и при той же температуре воздуха, да и дыма из выхлопной
не наблюдалось. Даже не знаю что и думать.. Залил 1350 мл корейца, ещё
650 г осталось в запасе. Буду следить за уровнем и состоянием теперь
более тщательно, чем планировал. После смены масла проехал 250 км
Днепр-Харьков -уровень не упал. Что посоветуете??

4) Примерно через 500 км пробега появилась досадная проблема: стала
иногда заедать стрелка тахометра. То в ноль не сбрасывается, то на месте
застревает, то дёргается рывками, показывает что попало... Как ее можно
полечить? Ильич посоветовал замену приборной панели, но отдавать ему 50
уе за эту запчасть я не готов. В принципе, эта хрень нерегулярно
происходит, но подбешивает! Я понимаю что мот 2014 года выпуска, и за
время хранения на складе что-то где-то могло "притомиться"..


Понимаю что подозрительно много вопросов к новому моту, но вот так! При
том что в мотоциклах я не новичок - 20 лет на Восходе откатал. Ездить
умею, и с ремонтом\настройкой знаком. Джиалинг покупал с братом, опытным
и дотошным лифановодом. Вместе сразу отрегулировали сцепление, газ,
обороты холостого, проверили весь крепеж, смазали цепь, еще по мелочам..
Прикатали по месту покупки немного. Вопросов не было. Первую 1000 км
накружил относительно быстро, за счет пары длинных поездок по 350 км,
Днепр-Лозовая-Днепр. Остальное по местному. Сейчас пробег около 1400 км

P.S. Есть еще вопрос по багажной системе и дугам: кто делал, и где?

Сделали мне дуги и багажную систему под кофры с креплением Monokey. Небыстро это получилось (две недели,  мот всё это время был в
мастерской). Но в Харькове больше никто не взялся за эту работу.
Результатом я доволен - всё толково и качественно.

Дуги: 2700 грн
Система: 3200 грн (площадка Givi приобреталась отдельно)

будут отзывы спустя столько времени? стоит брать в качестве первого мото?