Новый стрит Jialing JH250

По просьбе пользователя  ivenhor  создаю эту тему и копирую сюда его пост:


Технические данные:

Нравится мне этот мот  как и свой

Мне тоже он невероятно нравится. Особенно внешне  Когда смотрю на большинство других китайцев становится как то грустно. А этот какбудто с какой то итальянкой согрешил

И все таки ждем максималку, очень цикаво

Набрался смелости и таки открутил ручку на трассе. Ну что я могу сказать. Нарушить особо не получится Все что я смог выжать это 122. Но я честно говоря особо и не старался. Было страшновато. По динамике. До 100 разгоняется очень очень бодро. Откручиваешь ручку и вот она уже эта сотня. Потом уже хуже. Но где то до 110 достаточно бодро. 120 уже с большим натягом. Вот как то так. С горки и при попутном ветре наверное и 130 можно выдавить. Больше вряд ли.

А вообще чем больше езжу тем он мне больше нравится. После 1000 пробега стал смелее откручивать ручку. И моту стало гораздо комфортнее ехать. Судя по всему его обороты около 5-6 тысяч. На них он бодр и резв. И когда стал ездить в этих пределах стал гораздо увереннее чувствовать себя на дороге.

Пообщался с собаками. Они меня не полюбили за что то. Заодно и приобщился к стантерам пройдя экспресскурс вилли Пытался уехать от блохастых как можно скорее и слишком много дал газа и слишком резко бросил сцепление. Собак я конечно напугал. Но и сам был мягко говоря в шоке. Зато я теперь знаю что мот и так может

Кстати побывал на открытии сезона. Пока на своих двоих. Потому как еще не достаточно уверенно езжу. Но все равно очень понравилось. Столько людей и мотоциклов А колонна это вообще что то феерическое! Надеюсь в следующем сезоне смогу сам поучаствовать в этом мероприятии.

интересно какой расход будет на крейсере 90-100

Вот на этот вопрос я вряд ли скоро дам ответ. В путешествия на мотоцикле я в ближайшее время не собираюсь. А по городу немного другой крейсер.

Езжу все больше и все увереннее. Уже почти полторы тысячи накатал. Может для опытных ребят это и немного, но для меня это уже хороший результат  Окончательно понял что для городской езды этого мотоцикла мне вполне хватает. Именно для езды, а не для "пуляния". Динамики для потока вполне достаточно. И при желании можно открутить чуть больше и уехать со светофора. С ездой в потоке тоже никаких проблем нету. В общем езжу так же как ездил бы а машине. Единственное что езжу намного осторожнее.
На выходных решил потрогать все гайки и болты. Как ни странно ничего не ослабло и не открутилось. Все держалось хорошо и крепко. Так что больше для собственного успокоения повозился.
И вот еще что. В связи с наступлением тепла появился один вопрос. Перегрев двигателя. Как его определить и что с этим делать? На машине просто там датчик температуры есть. Тут же такого датчика нету. Хотя и масляное охлажение и все такое все равно, как то стремно без информации. не хотелось бы запороть двигатель от незнания. Может кто чего умного подскажет на этот счет?

по МО есть отдельная тема. так же это не так давно обсуждалось по 125-150сс моторам (нижневальникам). есть скромное предположение, что разработчики учли эти варианты и там прихват не актуален. впрочем, перестрахован -защищен, никто не отменял. с наступлением теплыни, обсуждается очень активно на 157 моторах и штормах. почитай. прими решение и сделай вывод

Спасибо почитал посвятился. Теперь буду знать.
Две тысячи пройдено полет нормальный. Заменил масло по инструкции. Но оно какое то слишком чистое что ли. Такое ощущение что рановато поменял. Когда в машине меняю оно почти черное а тут все по другому. Ну да ладно если в инструкции написано каждую тысячу значит так и буду менять.

Якщо коротко, перша ознака перегріву - мот не їде. Ну от стоїш на сонці на спеці у пробці, рушаєш - а мот ледве тягне. Вимикаєш двигун, витягуєш мот на бордюр, палиш цигарку (або з'їдаєш яблуко) і рушаєш по пішоходній частині об'їзджати. Якщо повернешся у пробку - гарантовано отримаєш знову тє саме через 5 хвилин. В мене таке було на 200цц в спеку у пробці і на 107цц в період обкатки (чим більший пробіг тим рідше).

А якщо їдеш, то перегріти двигун не реально навідь у спеку - боковий вітер свою справу знає. А за містом взагалі лафа - воно наче дуже жарко, але вітер пи..ть так що з ряду в ряд переставляє.

Спасибо Я примерно все так и понял. Уже начитался кучи статей по этой теме.
Чуть не попал в аварию на выходных. На перекрестке поворачивал за машиной, а она резко тормознула. Ну я растерялся и потянувшись к тормозу заодно открутил ручку газа  Хорошо что успел отработать рулем и объехал машину. А то оказался бы у него на крыше. До сих пор немного потряхивает.
Вот еще что заметил. Такое ощущение что после 2й тысячи мот стал резвее разгонятся. До 110 практически выстреливает. Не литр конечно, но на мой взгляд для 250 кубиков вполне хорошо. А может это я вкатался кто его знает. Но по ощущениям стало гораздо бодрее.

Когда выбирал мотоцикл в салоне стояло две модели. Мой JH 250 и JH250GY-5 который эндуро. Во мне боролись две стороны. Одна говорила: "бери эндуро". Он может и по асфальту и по бездорожью если что. Да и ямы у нас на дорогах не слишком радуют. А вторая твердила: "стрит твой выбор!" По бездорожью я ездить не собираюсь к тому же он понравился с первого взгляда. Чем все закончилось все знают  И вот на днях у меня появилась возможность сравнить эти два мотоцикла в деле. На своем стрите я уже кое что наездил. И более или менее понял как он едет и что от него ожидать. Ну насколько это возможно для первосезонника. И вот мне дали прокатится на эндуро. Первое что сразу бросилось в глаза - он высоченный! Я в целом не самого маленького роста 179. Но все равно когда на него садился достать до земли мог только на цыпочках. Честно говоря не представляю как не слишком высокие китайцы на них ездят. Но для эндуро это скорее плюс Проходимость и все такое. Следующее что я почувствовал когда завел его и начал ехать это динамика. Она совершенно другая. Хотя насколько я знаю двигатели там практически одинаковые. Наверное дело в разных передаточных числах. Стрит более "взрывной". Эндуро разгонялся достаточно резво, но без этого выпрыгивания из под пилота от одного прикосновения к ручки газа. Когда я только начинал ездить я пожалуй был бы в восторге от этого. Но сейчас мне нравится динамика моего стрита. Я привык к его резвости и пожалуй мне так комфортнее. Далее мягкая подвеска. Когда я катался по гаражам по гравийной дорожке это было потрясающе! Он ехал как по хорошему асфальту. Но когда я выехал на дорогу мне бросилось в глаза следующее. При разгоне и торможении мот как бы приседал. Да да мягкая подвеска которая так хороша на плохой дороге лично для меня оказалась менее комфортна на хорошей. Все таки по ровному асфальту приятнее катать на более жесткой. Это мое ИМХО и я не претендую на объективность Далее сомсем уж необьективные вещи. Скорее не так.Я просто плохо умею ездить Мне было сложнее поворачивать на эндуро. Стрит как то легче закладывался в поворот. Может дело в более низком центре тяжести или еще в чем. Но скорее я просто фигово езжу.
Вот наверное и все что я могу написать о своем тестдрайве. Спасибо человеку который одолжил свою технику такому мотонубу как я.
И в завершении напишу одну достаточно очевидную вещь. Каждый мотоцикл предназначен для определенных условий. И для определенных людей конечно же. Мне понравилось кататься на эндуро по бездорожью. И это была только гравийка. Думаю по лесной тропке проехать на нем это невыразимый кайф. Но по городу я все же наверное предпочту стрит. И да я полностью доволен своим выбором

Все так. А коли гальмуєш... коли екстренно гальмуєш - мот не те що присідає, а таке враження що закручується гвинтом під тобою. Як і висока посадка - це все наслідки довгоходової підвіски. Ну наприклад у ендуро хід передньої вилки 20-30 см, а у стріта мабудь з 10-15 см. Ось це і плюси і мінуси обох типів мото.

Так, коробка налаштована на тягу і після 100-120 км-г стає повніст"ю нецікаво. Важливий плюс - все що менше відкритого люка - можна не об"їзджати достатньо стати на підножках в екстренних випадках. Так, тяжко і неприємно закладувати в повороти, а щоб "підняти" із повороту потрібна тяга, якої, імхо, у китайців кіт наплакав.

В цілому... для гівна він занадто пласмассовий, а от для поганого асфальту - ДА. І якщо не любиш душе швидко їздити на всі гроші (тобто до 100 км-г).

Да, есть такое. Пересел с максискутера на ендурик - теперь постоянно хочется съехать с трассы на какую-то грунтовку, хоть и дорога так займет больше времени))) У вас в Днепре на дорожниках еще комфортно ездить, но тут в провинции реалии таковы, что на ендуро моя скорость перемещения увеличилась вдвое, как у нас ездят на спортах вообще не представляю.

Рад что сравнение получилось адекватным.
В целом я бы не сказал что тяги у мота не хватает. Что у эндуро что у стрита до 100кмч с этим на мой взгляд все в порядке. Даже наверное до 110 где то. А вот дальше все гораздо печальнее. Но у нас нам мой взгляд и негде ездить быстрее.
Внедорожье для каждого свое Кто то на утоптанной грунтовке будет чувствовать себя как на мотокроссе. А кому то все что ниже чемпионатов Red Bull кажется ровной дорогой. На мой взгляд конкретно этот эндурик должен без проблем брать практически любую сухую поверхность и в какой то степени слегка увлажненную. Без фанатизма и всяких прыжков конечно. Это мой сугубо диванный взгляд. Вон в соседней теме ребята наездили на нем гораздо больше моих пары тестовых часов и могут высказаться более авторитетно.
Про плохой асфальт верно подмечено. Там где я на стрите привстаю на эндуро даже не замечал неровностей. Все равно что там у тебя под колесами пока там асфальт. Благо у нас в основном асфальт хороший поэтому по городу мне лично гораздо приятнее ездить на стрите.

Да пожалуй тем кто живет вне крупных городов эндуро - то что доктор прописал. И плохой асфальт и грунтовка по всему можно будет ехать хорошо. Как то проезжал по Кобелякам на седане. Это был крайне печальный опыт. Мечтаю о том времени когда у нас наконец появятся хорошие дороги.

Лето подходит к концу. Еще месяц другой и закончится мой первый мотосезон. Наездил не скажу что очень много, но для меня и не мало. С мотоциклом никаких проблем не замечено. Стандартное обслуживание по мануалу и больше ничего.
Кстати на днях ездил на дачу и довелось проехаться по грунтовке. Мотоцикл со своей задачей справился  Подвески вполне хватило для отработки всех ям и неровностей которые мне встречались. Грунтовая дорога это конечно не бездорожье но все равно не асфальт. По участкам засыпанным щебенкой тоже проехал без особых проблем.
Единственное что не ездил в длительные поездки. по этому про них ничего не могу сказать. В этом сезоне наверное и не поезду уже никуда. А вот в следующем вполне возможно. Хочется уже куда то прокатится подальше. Есть пара идей что делать с кофрами. И этим я и займусь зимой.

Можно если не затруднит, фото крепления двигателя к раме мотоцикла с обоих сторон.

Можно конечно. Вернусь с работы и выложу фотографии.