Мотопризрак или как поставить на учет непонятный байк

Дамы и господа, всем снова здравствуйте!
Мне тут на форуме помогли уже пару раз, вот пришел по просьбе приятеля старого.
Ситуацию описываю с его слов и от его лица.

Купил я мотоцикл, где-то полгода назад. Дурак, погорячился, не проверял, да и вроде как мужик нормальный, работали вместе. Техпаспорт отдал, расписку написал, а через месяц где-то уехал он с семьей в Россию и найти его возможности сейчас нету. До мотоцикла руки дошли не сразу, документы не проверял -- ну глянул, водяной знак есть, номер совпадает, ну и ладно, свои люди ведь вроде как, не стал бы кидать.

Потихоньку привел байк в порядок, обвес кой-какой сделал, то-се. И недавно озадачился вопросом сделать документы на себя -- чисто для спокойствия души, ну и чтоб все официально-легально, ввалил то уже без малого косарь долларов, времена неспокойные, в общем так оно надежнее.

Выяснилось вот что. Мотоцикл, получается, по всем документам призрак.
Ну сам смотри, VIN вбит XSP110000M0000000 -- а я, дурак, даже не глянул.
На моторе номер несовпадает с документами -- в доках 09691, а движок отмыл от грязи -- 069691, табличка к раме привинчена двумя винтами, а не на заклепках...



Такая вот грустная история. Я как услышал, что в общем-то осторожный и рассудительный парень на такое попал -- охренел по полной

Итого, прошу совета. Что можно сделать?
Из документов имеется расписка купли-продажи с паспортными данными обеих сторон, суммой, датой, подписями свидетелей.
Собственно, этот стремный техпаспорт и некоторая сумма денег (сейчас баксов 200, в перспективе если вся волокита в 300-400 уложится, то есть еще резон париться, если нет -- то пришли к выводу, что проще тупо продать).

Да, еще -- техпаспорт оформлен был даже не на старого владельца, который свалил в заграницу, а на его мать, что ли..  В общем, ее и живой-то может не быть уже, техпаспорт 1999 года был сделан, по прикидкам ей тогда уже наверное годков 65 было...

Я вижу только один вариант: продажа по запчастям.

Эммм.. как-то вообще-вообще неоптимистично получается...
Хотя такую возможность мы рассматривали, конечно, но по запчастям продавать оочень невыгодно будет, да и прикипел уже душой к мото товарищ..
Может, советы-подсказки будут еще? Думаю, многие сталкивались с такой ситуацией, мож лазейка в законах есть хитрая...

угу. есть "лазейка" - катать как есть. но если гайцы сверят ВИН номер и номер двигателя (хотя номер мотора им теперь врядли будет интересен), то поедет мотык на штрафплощадку и вдобавок повесят подделку документов на твоего товарища. а в МРЭО ни один эксперт не возьмет на себя ответственность по переоформлению заведомо криминального мота. разве что купить убитый в хлам или раму с доками точно такую же и навесить все свое. моторы теперь в техпаспорт не вписываются. главное, чтоб не был номер перебит и в угоне не числился

Ага. Т.е. если найти нормальную раму с нормальным техпаспортом, то все решаемо?
я смотрел, у нас чел тут в городе предлагал свой байк, мт10-36, в убитом состоянии, с немного помятой рамой, просит чуть ли не по цене металла -- 750 гривен. Документы в порядке, я себе хотел покупать еще когда мот на ходу был, но денег тогда не хватило  

получается, схема такая
берем этот убитый мот, снимаем с него все, доводим до ума раму (заднюю стойку подварить и мелочи еще), вешаем на нее все с этого стремного мотопризрака и катаемся, верно? А в последствии переоформляем раму на моего друга?

Если на вашем моте номер только на шильдике - всё намного проще: откручиваешь шильдик и гос.номер с ржавой куленной рамы с доками, прикручиваешь на свой мот, и катаешься по документам ржавой рамы...  

Честно говоря, не уверен, не проверял.. Кажется, он дублируется на задней стойке слева или справа..

Так а номер же на заклепках должен быть, нет?
На машинах на заклепках, и на моем мотоцикле тоже основательно приклепан к раме, так просто и не оторвешь, пожалуй..

А, вот еще, вопрос конструктивной совместимости!

Мотопризрак - Днепр 11, какие рамы к нему, скажем так, подходят без переделок или с минимальными переделками?

По 10-36 точно знаю что шильдик прикручивается, не один видел, насчет всего остального могу на днях проконсультироваться, и маякну. Друзей Днепроводов хватает, они больше в курсах...

Буду нереально благодарен!

За шильдик я уже спросил -- грят, на старых годов выпуска нередко прям с завода болты, обмазанные краской шли, и все. Но там от парти к партии вроде, короче лишняя инфа не лишняя будет!  

номер рамы в техпаспотре должен совпадать с номером на РАМЕ и на дублирующей табличке (шильдике). Как она прикручена - вопрос второй, т.к. заклепки со временем от вибрации отлетают. Номер двигателя может быть любой, только НЕ ПЕРЕБИТЫЙ.

Сегодня поймал гаишника по пути на работу, дал полтинник, попросил пробить по техпаспорту, кратко обрисовал ситуацию. Мот настоящий, но числится условно снятым с регистрации за непрохождение ТО (когда оно еще было). Сняли в 2008, для постановки на учет обратно как ни крути нужно найти бабушку, бабушку искать вообще не вариант, т.к. владелица 1938 года рождения и скорей всего ничего от нее добиться толком и не получится, даже если найти.


Так, получается, что в теории табличку с номером можно просто перевесить на этот мот, присвоив ему, собственно, и техпаспорт с госномером новые, правильно?

Я сегодня внимательно, очень внимательно осмотрел раму -- на задней стойке нашел следы, угадываются только две цифры, остальное густо залито краской. Да и не думаю, что гаишники будут так дотошничать даже при переоформлении, потому как когда отец старый запарик продавал свой, эксперт даже цифры не сверял -- тупо глянул мельком, что табличка на родных заклепках и вокруг ничего не варено и все. А цифры еще и грязные были.., в крайнем случае откатим гривен 200-300, не страшно.

Окей, тогда вопрос такой, кто в теме
Сколько сейчас стоит тупо рама (пусть даже ржавая в хлам, но без косяков) с госномером и техпаспортом, состоящая на учете в ГАИ? хотя бы примерный порядок цифр -- 300-500-800-1000 гривен?

Если на новых машинах очищают номер кислотой от краски, дабы удостоверится и сфоткать номер. У меня на геоне то-же мазали кислотой на раме и фоткали. Та-что готовся тоже.

гр 300-500можно найти

Я покопался на тему отзывов, понял, что это больше вопрос рас*****йства конкретно взятого эксперта и МРЭО в целом..  

Если так, то это очень хорошо! Потому что взять раму, накидать на нее комплектуху и перерегистрировать выйдет, получается, около 1200-1500 гривен + пара дней мороки в гараже. Это еще приемлемо получается.

Вопрос о взаимозаменяемости рам от раннихпоздних МТ остается открытым

все просто находиш старый техпаспорт от мт там раньше рамы  были бн делаеш номерной знак как в техпаспорте а движка щас любая идет доверка тоже не нужна и гайцы идут [мат].. сам так катал на перевареной раме там даже то место где должен быть вин был вырезан.