Jianshe JS 150-6H - Обзор, обсуждение мотоцикла

В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-6Н.

Тип двигателя : Одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, 4-тактный
Размеры Д*Ш*В : 2000*770*1080mm
Рабочий объём : 145 см3
Максимальная мощность: 8.1kw (7700об./мин)
Макс, Крутящий момент: 11.2N•m (5700об./мин)
Диаметр цилиндра × ход : 58.5mm*54mm
Коэффициент сжатия : 10:1
Колесная база: 1290mm
Дорожный просвет: 160mm
Вид обода колеса: Сплав
Тип передних колес: 2.75-18P/225Кпа
Тип заднего колеса: 90/90-18P/225Кпа
Сухой вес: 124 кг
Макс, Загрузка:  150 кг
Емкость топливного бака : 15 л
Стартер: Ножной стартёр/электрический стартёр
Зажигание : Конденсаторное зажигание
Сцепление :  Мокрый тип, многодисковая муфта, ручная операция
Коробка передач : механическая, 5-ступенчатая, с ножным переключением
Тип тормоза заднего колеса: Барабанный тормоз / ножной тормоз
Тип тормоза переднего колеса:  Дисковой тормоз / тормоз правой рукой
Выбросы : EUR II/EUR III

Ссылки на ЕС сертификаты:
Пума 150сс http://www.fayloobmennik.net/6101580
Джаньши 125сс http://www.fayloobmennik.net/6101596

Понял,стандартный вариант.А вместо пакета советую приколхозить рамку с открывающимися шторками.

...фото немного не то :-(  

Да, классический вариант с радиатором ЗАЗ, очень дешево и очень эффективно  :-)

Представляю свой старый заз 968, завел зимой в гараже и ждешь пока 95+ будет
Вы гоните господа, я бы понял когда мот на обкате еще Это ж вам не водянка, которая выходит в рабочие 95 за 5-15 мин и то прошу заметить что 90-95 градусов водянки это температура ОЖ, а не масла в картере, а водушно-маслянное так и есть то не нагреешь то не остудишь

У каждого своё  

Выяснил откуда наш карбюратор.
Фирма производитель Teikei MV Japan, чисто случайно искал жиклеры и наткнулся на них, жиклеры взял на размер больше всё подходит.
Брал тут http://maxiscooter.com.ua/shop

Просто пипец какой-то - народ подскажите как решить проблему.... не пойму в чем дело----- постоянно плавиться цоколь лампы(фара) лампа h2 на 35W, я уже их поменял штук 5 и все рано плавиться и пропадает соответственно свет..... уже прото зае......ло. Ставил цоколь и прозрачный и белый - результат один и тот же либо сразу через пару км по плавится либо через короткое время....... просто надоело уже......

похоже на плохой контакт, вот и плавится

да уже все тысячу раз проверял, думаю может подобрать другой цоколь? только не знаю откуда подойдет=()

Плавится как сказано выше только от плохого контакта.Советую  снять образец и заменить на б.у (с разборки) с авто иномарки.В новых цоклях с магазина было замечено очень тонкие контактные пластины и провда.

а что на иномарках такой цоколь может быть? http://joxi.ru/Q2KneknF97blpm

самый простой вариант - полудить контакты. а, если есть возможность подлезть - припаять провода к лампе и забыть. не так часто в ту фару лазить приходится

да это так кажется, там металл плохой - я уже паял с помощью кислоты и отпадает все равно.......

Нужно уточнять,может стоять на доп фарах. Можно и етот починить,аккуратно заменить клемные фишки с проводами на более качественные.Или заменить фишку и лампу на более распостраненную.

Перед пайкой нужно тщательно зачистить мелкой наждачкой,и все припаяется.)

Странно у меня не плавился на родной лампе
И какой нафиг h2 , там с завода стоит цоколь BA20D!
Вот с силка на металлический цоколь http://poltava.prom.ua/p100140324-patron-lampy-fary.html гугл в помощ
А лучше не ипи.. мозги а купи билинзу и ксенон

я покупал новую фару и там стоял вот такой цоколь - http://joxi.ru/brRDeqDSQpQdz2

какой ксенон и линза подходит?

Постами выше я там видос выкладывал

купил я этот цокль http://poltava.prom.ua/p100140324-patron-lampy-fary.html?no_redirect=1 - он к нам не подходит, он больше.. Пришлось точить болгаркой и на герметик ставить!!!

У тебя фара не стоковая?

стандартная стоит