Jianshe JS 150-6H - Обзор, обсуждение мотоцикла

В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-6Н.

Тип двигателя : Одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, 4-тактный
Размеры Д*Ш*В : 2000*770*1080mm
Рабочий объём : 145 см3
Максимальная мощность: 8.1kw (7700об./мин)
Макс, Крутящий момент: 11.2N•m (5700об./мин)
Диаметр цилиндра × ход : 58.5mm*54mm
Коэффициент сжатия : 10:1
Колесная база: 1290mm
Дорожный просвет: 160mm
Вид обода колеса: Сплав
Тип передних колес: 2.75-18P/225Кпа
Тип заднего колеса: 90/90-18P/225Кпа
Сухой вес: 124 кг
Макс, Загрузка:  150 кг
Емкость топливного бака : 15 л
Стартер: Ножной стартёр/электрический стартёр
Зажигание : Конденсаторное зажигание
Сцепление :  Мокрый тип, многодисковая муфта, ручная операция
Коробка передач : механическая, 5-ступенчатая, с ножным переключением
Тип тормоза заднего колеса: Барабанный тормоз / ножной тормоз
Тип тормоза переднего колеса:  Дисковой тормоз / тормоз правой рукой
Выбросы : EUR II/EUR III

Ссылки на ЕС сертификаты:
Пума 150сс http://www.fayloobmennik.net/6101580
Джаньши 125сс http://www.fayloobmennik.net/6101596

З поверненням!

народ подскажите как менять подшипники заднего колеса?

Снимаешь колесо, и там всё увидишь, там их видно

Да это понятно! Я имею ввиду как их высунуть с колеса, не повредив не чего! Кто менял подскажите?

заводишь через 2 подшипник и распорную втулку пруток или бородок. упираешь его во внутреннюю наружного подшипника. легкими ударами его выбиваешь, следя за тем, чтоб он не пошел наперекос и не закусил алюминиевую постель. после того, как 1 подшипник снят, вынимаешь втулку и таким же макаром выбиваешь второй. ничего там нет сложного. только не гупать кувалдой, а то еще диск лопнет :-)

Спс=)

Поставил новую фару - теперь вообще красавец=)

Фару чи обтічник в зб.? Де знайшов?

обтекатель пока не нашел=( фару заменил одну!

а что у тебя с мордой случилось?что ты хоч ее поменять

обтекатель потертый и само стекло и покрашенные детали которые, вот и хочу заменить

сегодня заменил подшипник задней оси(их там три стоит) - я менял тот который со звездой стоит(6004). В общем кому нужно вот номера наших подшипников заднего колеса:
6302
6202
6004

якої фірми взяв підшипники?
Який пробіг у мотоцикла?
На скільки я памятаю Діма ще і досі не міняв підшипники, він самий сильний нагружчик на задню вісь
Я на юбр робив це при 22000 км, і то їх до цього хтось мазав

у мото 8500 пробег, но предыдущий хозяин не аккуратно ездил вот и последствия! фирму не помню=( но самый дорогой купил который был в продаже. Но нельзя же всех под одну гребенку - у кого-то может и всю жизнь подшипник работать! так что так=) В общем мот теперь как зверь себя ведет после моих замен=)

протестил фару ночью, очень хорошо светит теперь! Вывод - доволен!

Саня привіт!
Як там зірочка підішла, як враження?

Привіт
Дуже дякую все підійшло
На мою думку 14 зубів сама правильна зірка для нього.
По городу можна іздитть не тільки на 5, а і на четвертій тепер  
По трасі на пятій оберти при 80-90 більш оптимальні, десь на тисячу менш
Максималка поки не виросла, думаю що бистріш не поіде
Звичайно що розгін притупився
В мене завжди була тяга до довгих передаточних чисел, мабуть так залишу
Якщо далеко іхать мабуть зекономить можна на бензині, тільки не швидко., десь 70-85

Сама правільна зірка взагалі на 16, тільки пару тройку кобіл би добавить
Якщо гратись на випередки з машинами на світофор то певна річ 14 саме воно , а так на 15 траса город самий оптимальний варіант, мені тяги вистачає, у двох та щей з сумками їздили.
Ти ж не забувай в мене голова точена може на якусь кобилу виріс приріст от мені на 15-й і добре, я ставив весною рідну на 14 на першому світофорі з пацанчіком закозлив, так очконувся капец, ну її і бензу хаває більше по трассі, оберти вищі,тай передачі дуже короткі.
Ну а там тобі видніше

Оце я почитав
Подумав
Згадав стару байку про діда який після копійки пересів на девятку. І тепер на девятці весь час перекручує мотор. Бо на копійці треба переключаться як мотор зареве. А на девятині щоб заревів мотор треба більш 4 тис. крутнуть.
До чого я. Останні півтора року я не міг ніде купить зірку на 15. Привик іздить на 7-9,5 тисячах весь час.
Тепер по трасі при90 мені якось сумно бачить 7 тисяч на тахометрі, такі відчуття що воопще німа тяги.
Помісту також дивнощо можна повзти спокійно на четвертій, мот став менш взривний.
Треба перевчиться і звикнуть.
Ранше тіки рушив вже пяту пора включать. Зараз стало правильніше, звичайно.
Не оправдалася надія на новий рекорд швидкості, на жаль, тобто ще більша зірка мені точно не потрібна.
Керування потужністю справа серйозна  

поверь, поиграешься со звездами - найдешь оптимальное соотношение. лично меня радует, что есть 1 передача и на тахе на прямой 6000. самій єкономичній режим и соотношение. а резговорі а-ля "я на ту гору 4 віскакиваю" мне пофиг. главное же не передача, а скорость. и что, что я иду в тот подъем 3? он на 4, а я на 3 его обгоняю... передачи длиннее, более мягкие. по ровному - воообще песня. с нагрузкой и пассажиром - да, переключаюсь. тоже есть плюсы - коробка равномернее изнашивается. выбери для себя вариант - будет самое то