Jianshe JS 150-6H - Обзор, обсуждение мотоцикла

В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-6Н.

Тип двигателя : Одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, 4-тактный
Размеры Д*Ш*В : 2000*770*1080mm
Рабочий объём : 145 см3
Максимальная мощность: 8.1kw (7700об./мин)
Макс, Крутящий момент: 11.2N•m (5700об./мин)
Диаметр цилиндра × ход : 58.5mm*54mm
Коэффициент сжатия : 10:1
Колесная база: 1290mm
Дорожный просвет: 160mm
Вид обода колеса: Сплав
Тип передних колес: 2.75-18P/225Кпа
Тип заднего колеса: 90/90-18P/225Кпа
Сухой вес: 124 кг
Макс, Загрузка:  150 кг
Емкость топливного бака : 15 л
Стартер: Ножной стартёр/электрический стартёр
Зажигание : Конденсаторное зажигание
Сцепление :  Мокрый тип, многодисковая муфта, ручная операция
Коробка передач : механическая, 5-ступенчатая, с ножным переключением
Тип тормоза заднего колеса: Барабанный тормоз / ножной тормоз
Тип тормоза переднего колеса:  Дисковой тормоз / тормоз правой рукой
Выбросы : EUR II/EUR III

Ссылки на ЕС сертификаты:
Пума 150сс http://www.fayloobmennik.net/6101580
Джаньши 125сс http://www.fayloobmennik.net/6101596

Ехал с утра увидел байки на обочине и чуть не скупился на бампер от пасата

Ще раз переконуюся що нашим льотчикам дороги ремонтувати не можна - повбиваються

Можна, можна я б сказав навіть потрібно, просто у льотчіків права забирать

Кстати если будут лишние деньги хочу увеличить объем до 180 куб.см. и при колхозить инжектор было бы круто  

Не думал установить новый двигатель 250сс с шести ступенчатой КПП? Я думаю так сделать, когда докатаю ресурс своего двигателя, или раньше.

Сколько уже накатал? Интересно качество мота как у юбра? Ходовую не делал, как она отрабатывает по бездорожью?

не слишком резкий переход по кубатуре и моще? ходовка выдержит? впрочем, уже не мальчишка, рвать на дурь не будешь. интересно, как к этому гайцы отнесутся (несоответствие объема)  

не слишком резкий переход по кубатуре и моще? ходовка выдержит? впрочем, уже не мальчишка, рвать на дурь не будешь. интересно, как к этому гайцы отнесутся (несоответствие объема)  

А как на "Дельтах" и "Альпах" кубатуру двигателя увеличивают в два раза, а на них рама вообще слабая. На "Пуме" рама двойная и замкнутая, маятник задней подвески с прямоугольной трубы, так, что думаю нормально выдержит. Ну и правильно сказано выше рвать не буду. Ну а гаишникам знать не обязательно, что объём двигателя на столько изменился, подтереть гравёром двойку где на двигателе объём отлит, вклеять еденицу и это место покрасить. А вообще по собственному опыту могу сказать, что гаишники и в Украине и в России к двигателю не присматривались не разу, их интересовали исключительно документы: права, техпаспорт и страховка, в России ещё и зелёная карта, ну понятно и Госс номер. Ну если из гаишников кто то сильно бдительный попадется, выпишит штраф за изменение конструкции, но я сильно сомневаюсь, что это произойдёт. Может мне станет лень всё это делать, возьму и куплю себе новый мотоцикл...

Нет, если уж так то по деньгам будет дешевле купить новый мот большей кубатуры.
Да и мотор уже проверенный, надежный, я к нему привык, меня вполне устраивает, заводится с пол тыка что зимой что летом, расход, динамика, крутящий момент во всем диапазон почти идеальный, а на дальняки чуток не хватает по максималке вот и всё, когда ставишь звезду на скорость 16-ю есть провал тяги под горку, увеличением объёма думаю выйду на золотую средину, а с инжектором я уже передумал цены космические

27 тыс не мало и не много для копии юбр. Качество вполне соответствует вложенному в него капиталу, а вот убр-ка, цена на неё завышена. Заднюю стойку одну курочил залил масло новое, сточил толщину пружины на задних стойках, была избыточная жесткость, менял цепь и звезды, так вроде всё по ходовке.Видел в ютубе как на убр-ку ставят конусные роликовые подшипники в рулевой колонке, тоже себе так хочу, выглядит по солидней по сравнению со стоковым шариковым подшипником.
Этот мот не создан для бездорожья он дорожник, ездил по проселочных лесных дорогах, справляется на 4, переднюю иногда пробивает если сильный трамплин, заднюю тоже если сильно загружен, а вообще стараюсь избегать офроут  я люблю ровненький асфальт

а шо, в йобрике 125 в рулевой не конусные подшипники ,а простые шарики?
даже в моделях 13 -14 годов???

Ну я же не expert я точно утверждать не буду, говорю что видел, менял человек, а что там на ёбрике я хз

Вроде понятно,не нужно платить за имя лишние деньги.И в 150 по моему слегка дефорсированый двигатель.А как электронный спидометр,не парит на жаре больше мозг?

Спидометр не парил, парил тахометр, он как-то сам вылечился   , со спидометром тоже разобрался, датчик привода здох, купил новый от лифан ирокез, уже давно забыл

Хотя я таки "expert" в области ямахи убр
Там таки шариковые точно такие как на моем Джианши

от и ямаха)

хотя уверен тот шариковый подшипник на несколько порядков лучше и дольше будет ходить чем на ноу нейм китайтехнике

Не пойму нащо вам ті роликові?
У мене на їжаку такі ж точно як у вас шарикові вже тисяч сто стоять, мабуть пару раз підтягував і все, а навантаження там з коляскою разів у 5 більше.

И не говори

Як це нащо, а понты
Он у чоловіка на ёбрику вони за 10 к вмерли, а в мене ж ноу нейм китай і 27 тис, от і хочу ролікові і все

А скіке твій дирчік набігав?Він мабуть теж ноу нейм