Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Самый продаваемый - это хьюс.  Фактов нет, но инфа 100%    

в топ 5 самых продаваемых есть я думаю 100% если обьединить 250-ки с 650-ками.

Да конечно обдирают. А по мне это грамотный (с экономической точки зрения) ход Ямахи. В Индии, где очень низкий уровень дохода, и продают более дешовую версию мотоцикла (по мне так она хуже нашей).
А в России продают уже "турка" (был на многих дилерских сайтах, везде в этом году предлагают турка).
А в Украине, как я понял, будут продавать "китайца".

P.S. в России в мотомагазинах и через интернет тоже можно купить китайца. И стоить он будет как раз около 2-х тысяч вечно зеленых.

Да уж... Живу и удивляюсь =)


Сборка этих Ямах в идёт на Индийском заводе с 2009 года, то есть затраты на труд местные, всё местное. Вот и выходит недорого. Могли б и к слааянам на север экспортировать.
У них линейка интересная, даже Юбрик есть на 106см3. Но модель называется YBR 110 - это для конкуренции с хондами, которые захватили и неслабо держут рынок своими 100см3 жужжиками. http://bikes.indiandrives.com/yamaha-ybr-110-review-mazbooti-aisi-ki-chalti-jaaye.html?show=gallery (тут низ чуть по страничке и картинки его есть подетальнее). Тахометра нет, во дают... На 125 тож: http://www.websneak.com/wp-content/uploads/2010/09/DSC01395-02.png
YBR 125 не так топорно сделан уже: http://www.yamaha-motor-india.com/product/ybr125/feature.html (проведите мышкой по словам Headlight и т.д справа от картинки).
Но как содержимое залили в 2009 году на сайт, так там всё и осталось (включая карбюратор (хотя в другом месте указано инжектор..)), с 2009 года без изменений. У них там всё ещё висят даже формы для заполнения для участия в акции августа 2009.. Мдя.. Короче надо двигать к дилеру и распрашивать. Восток - дело тонкое, не до сайтов им...

Ещё одна модель у них есть на базе YBR125 - называется SS125  Gladiator.
характеристики: http://www.yamaha-motor-india.com/product/ss125/specs.html
внешний вид: http://www.yamaha-motor-india.com/product/ss125/img/red-big.jpg
это всёж поближе уже к евроюбрику, и передач как надо - 5, и тахометр там на месте. Наверное её и возьму.

Не знаю насколько индийская сборка (качество и характеристики) отличается от турецко-китайского, но если возьму - отпишусь. Местные мужики говорят, что качество Ямахи крутое. Но 95% ездят на Honda Splendour или Passion, 100 кубиковый такой ишачок, терпимое качество, копеечные цены - народу нравится. Молодёжь любит моты "под гоночные" под толстым слоем пластмассы. А мне вот ямаха по душе, классика, и сравнение её с автоматом калашником - в точку: нажёжный, с задачей справляется отлично.
Заслал несколько вопросов дилеру  - про цену ответили, $1100 со всеми бумажками налогами и т.д., про остальное - тишина, видать лень печатать. Это не первый раз такое. Один раз, велик заказать было хотел TREK, короче потом сам съездил туда, где они были в наличии и сам лично взял. А народ безотказный, да, пообещают чо угодно, нельзя клиенту отказать, но дальше дело не двигается. Индийский пофигизм   круче советской лени , это по-любому...
Поэтому и ищу технику понадёжнее, да чтоб самому разобраться (вроде руки тем концом ...), ибо хорошего механика, да ещё с инструментами кроме насоса   и молотка с отвёрткой и разводным тут не найти.

Да круто там в Индии ...,но мне последняя ссылочка понравилась ,а насчет того ,чтобы типа ремонтировать чего или механика искать с инструментом  окромя насоса....-то вообще -не тема .Если все собрано толково ,то по движку (если правильно обкатать)вопросов долго не будет ,я смотрел характеристики на него (тот что на посл. ссылке)-то двигатель с дожигом топлива 123 куб -как на Турках -хороший весчь.

Во, будем знать . Заказал.  Ждать месяц. Вот этот беру: http://www.yamaha-motor-india.com/product/ss125/img/blue-big.jpg  

Симпотный  

Мои поздравления! Даже если честно завидую тебе (по доброму). А мне еще ждать до июля. Но ничего зато потом отожгу так отожгу!!!

Сильно не обольщайся ...насчет отжига ,больше мот для спокойной езды ...,хотя есть индивидиумы ,которые типа отжигают (полистай несколько страниц назад -есть видео...)

Ну после скута 50 куб. см. он мне должен показаться вообще гоночным мотом. Ну а если серьезно то под отжигом я имел в виду что буду очень много ездить. Просто я сейчас в армии и 9 месяцев не был дома. И впереди меня ждет очень насыщенное лето...

Ну ты там это, поаккуратнее с насыщением  

Я уже катаюсь второй день. Привыкаю к управлению и т.п. Приятный моцык, сидеть удобно, управлять тоже. Колесо заднее 3.0 уже в комплектации было, как и решёточка защитная справа, чтоб у пассажирок наряды длиннополые не затягивало к колесу  - местная фишка (они в основном садятся боком, ноги справа, там же и решётка). Вместо багажника - поручень для пассажира, ибо тут редко одному приходится - постоянно подвозишь кого-то, и мотоцикл гружёный тремя седоками это в норме вещей и правил движения, с таким расчётом и делают.
Нареканий почти нет, кроме того что в новой модели убрали-таки кожух с цепи (куплю от старой и подгоню), свет лупит высоковато (говно вопрос), и когда заводишь даж на подсосе - всёрно надо ручкой прибавить, иначе глохнет (эт тож не беда, спрошу на сервисе). Но, как видите, это всё мелочи, и вполне поправимые. Хороший лёгкий повседневный мотик. А, да, дуги ещё поставить надо, чтоб ноги целее были.

Зачетная моделька, гратц
Как с запчастями на эту модель? Я бы прикупил морду, бак (или тот боковой пластик что на нем), хвост и прочее

Водительские подножки уже складываются или все так же неподвижные?
Проблема с подсосом решается подкручиванием болта ХХ, но лучше поиграться с заслонкой. С кик-стартера, кстати, подсос хвататет на "ура", а вот электронкой как-то не так)
Кстати, какой там карб стоит? Новый образец микуни или еще старый?

Если сможешь достать прайс на запчасти - буду благодарен. Очень нравится такой дизайн)

-Uznayu zavtra, sam paru detalej zakazal.


-Podnozhki skladyvajutsa.


-Da vrode stal sam normalno zavodit'sa. No spasib za sovet.


-karb nado sfotat', opoznavatel'nih znakov net.


-sproshu na servise cherez paru nedel.  

trudno ot mestnogo naroda dobit'ssa chego-to konkretnogo. pro tseny ni ot kogo nichego ne dobilsa. mozhet v on-line magazinah chto-to est...

увы, в онлайн-шопах нет даже упоминания о деталях на эту модель. какие-то китайцы предлагают отдельные части, ничего конкретного

если бы нужен был силовой агрегат это плевое дело, а так ведь нужен оригинальный обвес)))

третью неделю пытаюсь купить кожух на цепь. вс покрыто мраком. получил другу - он каких=то дельцов знает. такое ощущение, я оружие покупаю, а не запчасти...  

proshel mesyats - nihrena ya tak i ne nashel po zapchastyam... tugo tut s zapchastyami. ocheredi na mototsilky. koroche, spros prevyshaet predlozhenie...

Всем привет. Подскажите кто-то продает Ybr 125 в хорошем состоянии ?? Интересует нормальная цена.Сам с Днепропетровска.  

вот только ебры по 50 тысяч ходят, а берды и зонги - после десятки начинают сыпаться

Это типа - родился усрался умер  
Зы. Ок КЭП !

міряв сьогодні компресію, на своєму моцику, 12-13 атм, сам в шоці, на апрілії ср 9атм