Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Че нормальненько ,по нашему

Ты знаешь ,у тех диллеров ,которых ты сам знаешь как назвал наверно можно подобрать ,я когда мерял ,то мне подошел самый малый -S,а там после него еще размеров шесть этой же модели висело.

Ты имеешь в виду чтото из этих ? http://www.louis.de/_202d7448befeb5d07cd27719deba82e513/index.php?topic=list

Блин чтото сылка нефурычит

Во-во не фурычит ,мы консерваториев немецких не заканчивали...

Оплатил вчера запчасти на свой апарат , сказали через 2 - 3 недели привезут.    Благо в ДТП нормально разобрались без инцедентов.

Будем надеятся ,что привезут ,а то Лехе уже одни возили-возили ,да так и не привезли.

да да Серега - прицендент был ....но в этом вовсем виновата ублюдочная харьковская ямаха .. а особено один ихний сотрудник .. еще во вторник заказал колесо у других людей ( спортсмены - ШКМГ ) обещали привезти с крайним сроком в 2 недели да и цену назвали 192 евро - 2200 гривен примерно ...в отличие от ублюдочной цены салона 2800 грн. Ну что же время покажет ... хотя сейчас покрайней мере я находу , эх надо было заварить его еще раньше  

Ты знаешь,а у нас в Кремне очень вежливые и обязательные ,уже заказывал у них две вещи и все приходило через неделю максимум ,при ТО. разрешали присутствовать ,все обьясняли и показывали (теперь все сам делаю ,даже могу клапана настроить),вообщем вполне адекватные люди ,приятно с ними общатся .

По информации из достоверных источников ( хм да уже весь харьков об этом говорит ) наш ублюдочный салон - владельцем которого является АККО инвест - задолжал уже Пан авто около полумилиона баксов ,   кстати я сам сначала думал что это происки конкурентов - но потом убедился что это таки так ... В мотосалон с прошлой осени незавезли ниодного байка ЮБР нет вобще с прошлого года ...Трындец хотя в прошлом году общался с ихним менеджером (был знакомый) так он говорил что за прошлый сезон продали 40 ебырей ...вот так . неудивлюсь если скорпо наш салон закроют вообще .

Серег , так а ты в Харьков думаешь подтягиватся вместе с Пашей?

А резина М45 4,00-18 Мишелин по песку гребет как трактор сегодня ездил по глубокому песку намного лучше чем на штатной

Стокавая только для асфальта , ну еще более менее на сухой грунтовке .... Резину буду менять наверное зимой - присмотрел стандартного размера Мецтлер ( стоит на моте у Бордоса ) - выглядит ничего  , да и цена неплохая 900 грн перед + зад .

А мне понравилась Pirelli Sport Demon M/C R18 110/80 58H Rear , цена правлда 90 Euro   предоплату сделал , сказали в сентябре привезут. Передняя у меня в порядке.
Надеюсь вместе с пластиком все в куче приедет ... Как раз к зиме  

После поездки в Славяногорск пришол к выводу что комфортная скорость по трасе 90-95 км/ч . Хотя на длиных прямых  с Сергеем разгоняли и до 110 кмч - при этой скорости обороты двигателя - 9 тыс .  При езде по трассе с почти постояно выкрученой ручкой газа - расход анологичный т.к. двигатель куртится в районе - 8-9 тыс.  кушает топливо соответствено    точно не замерял но думаю в районе 3.5 л .

Леха привет ,только утром добрался до компа ,вчера приехал домой в 23,15 ,ЮБР порадовал в поездке и скорость и комфорт и свет особенно дальний (два часа ночной езды не сахар ,но адреналин),иногда еду на ближнем машина выныривает на дальнем и моргает мне чтоб переключился ,я тогда даю ему дальний и тут же убираю ,тогда и он тушит ,вообщем можно ездить ночью (но не нужно ,при временном ослеплении секунд 2-5 не видно вообще куда едешь,скорость сбрасывал до 30-50).
А по расходу ты загнул ,вот у меня например бенза ушло на поездку 27 литров (1025 км),ну никак не выходит 3,0-3,5 литр.,я и раньше по трассе замерял ,при скорости 90-95-100 2,6-2,7 литра получалось .
Может че с карбом у тебя  и надо регулировать .А резина рулит 4,00-18 ,один раз как заехал в выбоину (на скорости 85-90)как тряхануло,аморты до упора стукнули ,так подкинуло ,шо очко сыграло ,но мот удержал ,устойчивость на широкой лучше.Цепь в дороге возле Павлограда брызгал из баллона -песка на ней от аборигенских меловых дорог полно,сегодня буду чистить.

Да Сергей то что-то я неправильно считаю расход , завтра пойду гляну сколько на одометере и сколько осталось в баке ..... Хотя на заправке залил не по самое горлышко ---- а сантиметра 2 до него ..... думаю что это чтото около 10 литров в баке .

Леха ,чтобы замер был точным надо залить бак так ,чтобы бенз действительно коснулся края перегородки ( бортик бака с дырочками),если будеш заливать и недоливать до бортика ,то не посчитаешь точно ,я на заправке сам беру и лью ,а то работники боятся перелить(пистолет же на весу льет и они боятся перелить ,а в оставшиеся 3-5 мм. до края входит еще почти литр) и тогда проехав 100-150-200 км можно опять на заправку и самому налить опять до края бортика ,вот тогда не ошибешся

Сегодня заехал в Панавто в Кремне ,решил заказать ведущую звезду (пускай будет ,а то на родной уже степень износа процентов 30 или больше ),цепь что интересно за 8250 км пробега практически не растянулась(на пол деления подтягивал),а звезда ведущая получила износ плоскости сопротивления движения ,я думаю ,что при замене на новую звезду не растянутая цепь вреда не принесет ,а задняя вообще как новая ни малейшего износа (на взгляд точно не видно).
Так что интересно на разные модели своя звезда  ,и по годам выпуска и по партиям (комплектации Турции и СНГ),в компе в прайсе так и пишут -ЮБР-Туркай ...и тд.,стоимость соответствующая 19 евро  

Вчера получил запчасти на свой апарат.  
Думал что соберу все к вечеру , но не тут то оно было ! Вместо вилки пришли только сами перья , сменить их не так просто без спец ключей и последовательности действий... Но все таки вышли с положения. Если кому-то интерестна процедура смены перьев вилки могу написать.
Сегодня осталось прицепить фару с пластиком , колодки новые и все на месте. Фотки скину позже   .  
Узнавал насчет цепи в Панавто , озвучили цену 270 грн.