Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Алексей ,я в шоке ,сочувствую тебе ,как же так не заметил ,что -ли ,я с дочкой ехал в маленькую влетел(не было куда свернуть)глубиной см.10-15 ,вроде ничего проверял диск,а как он у тебя лопнул -вдоль или поперек, и сколько атмосфер был накачен(вроде если недокачан то может диск от удара лопнуть или повести).В Панавто конечно привезут но ждать 2 недели и денег тратить -обидно все это ...

Ехал в потоке по крайней левой полосе спереди ехала Газель справа еще какая-ето машина вобщем возможности уйти небыло   . Заднее колесо всегда накачивал до 2.8 атм.. так как парень я тяжелый    думаю если бы оно было накачано слабей то вобще бы разлетелось. А диск лопнул вдоль по центру обода и получил большую вмятину в месте удара (короче разбит в хлам). Эх сегодня буду звонить в Панавто узнавать цену   .

А не наоборот? Было бы меньше накачано - может и проглотило бы...
А так получается, что колесо дубовое было и вся сила удара передалась на обод, вместо резины...
ну это я так... может и не правильно это  

Думаю если бы было слабо накачано весь удар пришолся бы на диск и последствия были еще хуже   . но теперь это уже неважно  

Звонил сегодня в Ямаху...... заднее колесо для турецкого юбр (пяти спицевое)  СТОИТ 2500 грн....      трындец......

Алексей,ты почту смотрел, я тебе на личку писал о распродаже ЮБРа по частям в Киеве (вчера тема проскочила на юбр клубе на форуме).  
Только что глянул эту тему-там диски на расхват(особенно задний),а стоимость нового в России-6200 руб.,на наши 1550 гривнев(но не 2500)    

Сегодня докатал первый бак в этом сезоне - ровно 400км до резерва. Езжу по городу. Часто вдвоем. Скорость 60 - 80 км час.

Я  когда обкатывал(после 500) то ездил 60-70,и расход был-400км на баке без резерва ,а сейчас при скорости 75-95- 330 на баке без резерва.данные наверно не очень точны так как бак до упора не долил ,можно было еще на 1 см. по уровню добавить.)

Кто занимался проблемой установки дуг безопасности на ЮБР,сколько они сейчас стоят(в том году говорят 300 грн.)и подходят ли от Минска и где в Украине(в каком городе)можно заказать от Минска новые(если подходят).

Всем привет !

Почитал ветку вашу , так же много чего в инете , решил купить себе YAMAHA YBR-125 новую , сам пока катаюсь на скутере YAMAHA Sport Edition 1996г.в. , брал его нульцевым , вот он 12 000 перевалил за 1,5 года , я им доволен ( и понял что YAMAHA это вещь ).

Интересует вопросы для моего региона не маловажные :
1) Как часто кто чистит воздухан ? Удобно расположен или нет ?
2) Ресурс вилки ? Дорог у нас нету говорю сразу , но я не большой , надеюсь диски целые будут   .
3)  Насчет мягкости как он ?
4) Кто сколько наездил ? И как заводится в прохладную погоду ?
Надеюсь прошедшие по тропе выскажут свое мнение ... Заранее спасибо.

Хоть опыт и не большой у меня но все же отвечу 1-е- за две тыс. пробега 2 раза на Т.О. смотрели воздухан -чистый(расположен по сидушкай забор воздуха),2-е- ресурс вилки не знаю ,но на ЮБР клубе отзываются хорошо(как для эндуро-мягковата глубоких ям и резкого входа в них не любит)3-е- по трассе очень удобен и мягок .4-е- некоторые гуру за несколько лет наездили по 75-80 тыс и при хорошем уходе кроме цепей и звезд и резины ничего не трогали,в холодную погоду заводится на подсосе классно на УРА..Бери не пожалеешь,практичный ,легкий,везде пройдет не перегревается и крейсерка 85-95 без проблем.

Спасибо за советы , пока собираем капусту , куплю обязательно убедили меня   .

А капусты надо 18300 грн. ,а ЮБР-250 -53000          

Я видел   , собираю в баксах , надеюсь что к концу лета куплю .

Сегодня поехал на 3-е Т.О..Слили масло Ямалюб10 в 40 (темноватое было,откатало 1150 км,да и сцепуха уже 1 раз проскользнула при переходе с 3-ей на вторую перед. при больших (4 тыс.)оборотах для этой передачи),залили Мотюль 7100 10 в 40 синтетика на эстэрах(отзывы о нем хорошие).Смотрели зазоры клапанов-все нормально в пределах допустимого(на выпускном щуп 0,15 еле влез при норме 0,14 мастер сказал что лучше 0,15 чем 0,12,а 0,14 я говорит наврятли подгадаю),короче ничего в клапанах не крутили собрали проверили переферию, люфты вилки цепь вроде все нормуль токо каже вилка разработалась и стала немного мягче чем была. По максималке- ездил на слет в Днепр несколько раз по ровному откручивал до упора минуты на 2-3 без ветра(боковой)больше 102-103 и обороты 8,7 тыс не идет,ну по ветру 105-108 при 8,8-8,9 тысбыло ,а против ветра (в лоб )больше 95-97 не получается,как люди умудряются разгонять до 110-120 ,может у них обьем больше чем 123,0(у меня на движке выбито),говорят есть 123,7 куб и 124 куб.,но радует крейсерская скорость без проблем в любой ветер(и с дождем проливным)80-85 и 90 спокойно без напряга можно долго держать(временами закрывать и приоткрывать дроссель)
П.С.-для ВЕДИНА,Алексей как там дела с ремонтом ,достал ли задний диск и как остальные части мота (рама, вилка) не пострадали?

около $1500.

Привет ! при беглом осмотре кроме диска все целое ...вроде.  завтра поеду заказывать задний диск , правда сказали ждать его почти месяц.

Я нашел у себя в городе за 1300 у.е. (или 10 000 грн) с пробегом 18 тыс. Вот к нему присматриваюсь. Кстати, вопрос: стоит ли такой брать (из дефектов мелкие царапины и правая крышка движка варенная (есть новая, пока не установлена))?
А в области парень продает с пробегом 260 км за 1950 у.е. - еще на гарантии.
Оба китайской сборки Заходил к дилеру - стоит тоже китаец

Если хочешь взять новый ЮБР-турецкой сборки ,то в Кремне 1 шт. есть (Панавто,маг. Вояж),у них и китайской сборки тоже есть.,а турок стоит уже на номерах (пробег 40 км.)вроде один чел купил и он ему не подошел(чел высокий очень) и цена вроде 2000 баков, а новый 2250 стоит.
А на счет б.у.-если крышка двигла вареная значит падал,ну а если падал надо смотреть ходовую раму и т.д.,а пробег 18 тыс. это  не показатель ,главное как обкатка прошла и чтоб сцепуха не убита была (всякое зжение резины и выкрутасы кругов на асфальте для юбр-овской сцепухи верная гибель). да и вообще брать б.у. -не дело ,ну разве чтобы попробывать и потом быстро (еще дешевле)скинуть или когда бабла уж совсем негде взять ,а мот хочется до не могу

Да ,брат не повезло тебе с диском(целый месяц     ),да и денег- мама не горюй ,я где-то в теме про взаимозаменяемость деталей  на юбр клубе читал,что от других мотов подходят колеса,не пробовал искать (даже фото где-то видел на спицах были),у них в Панавто токо масло подешевело МОТЮЛЬ ,а все подрожало из зап частей (свечка родная 73 грн. )
Только сейчас заметил -с МОДЕРАТОРСТВОМ тебя!