Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Привет Алексей, ЮБР клуб и форум просто кладезь информации для новичка ,я дошел только до 16 страницы созданных тем, на 15-й нашел ответ на вопрос о максималке на 5-й передаче,в основном(процентов-75-80 отписавшихся)при оборотах 8,5 тыс. скорость 100 ,но тема старая ,тогда не было турецких ЮБРов там карбы другие (без электро прогрева )да и движки без усовершенствований ,а на моделях 2007 года карб вообще вакумный (вреднючий и капризный но бенз впрыскивает рациональней дроссельного),да в добавок ЮБРы китайской сборки врятли шли в Европу на экспорт,так и требования к экологии не придерживались скурпулезно - отсюда и раскрут до 10-11 тыс. обор. и более ,а может у них тахометры врут.Все с темой максималки ,я думаю прояснена ситуация. А ты просматривал все темы ЮБРклуба или выборочно?

Потребительский спрос катастрофически упал и все понимают что с этим надо что то делать, так что думаю цены будут постепенно снижаться.Кстати нашел для себя альтернативу выбора http://vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=2   или    http://vipermoto.com/cgi-bin/item.cgi?item=1
сравнительно будут стоить примернов 2 раза дешевле .Надо вот только отзывы про них почитать и все будет  

Большинство тем на ЮБР форуме конечно перечитал и узнал для себя очень много полезной информации    , но однако привык общатся здесь   .

Привет Алексей ,был два дня в Днепре заходил в Ямаха шоп- саллон Панавто, выбор там конечно на много больший по всем веткам товара ,чем в Кременчуге,ЮБР стоят всех цветов-выбирай не хочу,экипа -шо грязи но цены заоблачные (дороже Льюиса процентов на 30-50),но есть экип и не очень дорогой.Короче я слюни попускал ,смотря на моты и на экип(но кое что купил),а потом поспрашивал по вопросам Т.О.ЮБР-ов ,в часности на счет масла -льют днепропетровцы мотюл 5100 10 в 40  , 15 в 50 ,а летом в жару многие переходят на 7100 20 в 50, стоимость первых-93 грн., а 7100-143 грн.(масло недавно подешевело),7100-синтетика,говорят движку в жару лучше. П.С.-а турецких ЮБР нету наверно и не будет уже.

На счет Зоншенгов-будешь покупать бери 2-х цилиндровый по цене не сильно разброс зато по тех характер. лучше чем 1- цилиндр.,вибрации меньше ,кркйсерка больше и ресурс по более.

Привет   . Да в Ямахе(панавто) - цены на экип всегда были космическими   . Я вот например по экипу очень зауважал салон МотоЭксперсс - давольно таки вменяемые цены на экип у них . Позиционируют они в основном экип фирмы IXS (щвейцария) но есть немало и других брендов(по очень неплохим ценам). Вобщем если будешь в каком нибудь городе( Киев  , Хмельницкий , Одесса, Харьков, Херсон, Львов, Николаев, Ужгород ,Запорожье, Луганск, Севастополь) где есть салон МотоЭкспрес - обязательно загляни. Хочу себе приобрести мотоботы - но все никак немогу собрать нужную сумму   ....кризис   .

Я как увидел фото збитого парня на ЮБР (мазератти сбил)он то ничего живой а фото бюджетногонаколенника меня растроило(хотел взять не дорогой),прийдется копить на хороший ,да и налокотники надо(хоть за 15-20 евро).Из экипа у меня токлько шлем хороший, куртка тоже нормальная, а сегодня штаны летние взял с легкой защитой колен.Короче надо защиту обязательно!!!. А Мото Экспрес в Днепре не видел .

Привет всем ,еще раз о цепи О-ринг -перечитал ЮБР клуб тему об обслуживании цепи этого типа,как оказалось она задумана японцами как не обслуживаемая(в плане промывки и тем более проварки)ее только смазывать надо.Так вот половину юбр-щиков вообще не моют цепь ,а только смазывают причем обычную,и многие высказываются о том что цепь о-ринг только смазывают из баллона ,а основная смазка от изготовителя внутри звеньев и ее от туда блокируют резиновые прокладки чтоб не вытекла.Получается ,что промывая цепь керосином мы частично вымываем часть заводской смазки ,а потом пытаемся из баллона впихнуть туда новую-,а удается ли это или нет ,проникнет ли под ролик мотюловская смазка(вроде она такая текучая когда брызгаешь),и еще аспект-после допустим 10-15-й промывки керосином плотность резиновых прокладок упадет и из вне будут проникать частици пыли и в месте со смазкой как образив стирать звенья.ЗАДУМАВШИСЬ над всем этим я проконсультировался у знакомого механика проработавшего за границей больше 10 лет(и вообще он в мотах очень компетентен) и он сказал ,что цепь О-ринг не обслуживаемая мыть ее керосином не нужно и даже вредно ,за границей специальные жыдкости для удаления грязи со звеньев ,а после этого из боллончика смазать(малым давлением внутреннюю сторону по обеим бокам и все,говорит ,что можно просто сухой тряпкой стереть грязь с цепи и пройтись спреем из баллона Мотюль,благо она качественная водоотталкивающая и вода с грязью ни как под ролик не попадет(резинки не пустят).ВЫВОД я думаю такой мыть керосином не надо ,если есть у кого другое мнение поправьте и аргументируйте!  

Привет .  Даже незнаю что и сказать - по логики ты прав - керосин может вымыть смазку из под О- Рингов , НО !!! почему рекомендуют мыть керосином а не бензином , керосин менее едкий   . Да и если цепь перед смазкой непромывать а вытирать тряпочкой то будет всеравно оставаться много песка который не лучшим образом сказывается на долговечности цепи. Вот интересно было бы узнать состав промывочной жидкости для цепи - того же мотюля или ликви моли и т.д. Просто как бы накладно покупать этот спрей - он до подорожания стоил 75- 80 грн . и балончика этого спрея хватало буквально на две смывки   . Вобщем вопрос спорный , хотя почти все известные мото-сайти и издания рекомендуют промывать цепь керосином. Даже незнаю что и сказать .

Ты знаешь ,я тоже думаю ,что тряпочкой смазку Мотюль не стереть,так как она очень вязкая ,аж тянется за пальцем когда трогаешь, а за тряпкой и по давно(разве  что обильно смочить в керосине,но тогда это одно и то же что зубной щеткой),что классно в Мотюле так это полная водоотталкиваемость, я кстати и песка на своей не замечал,так пыль одна ,да и темнеет смазка на цепи аж на 400-х километрах.Смотрел цепь на Хонде СБР-400 -так она на вид как будто без смазки черная блестящая аж сверкает как полированная и звук характерный(цепь о звезду)цокающий,а владелец со стажем толк знает.Вследующий раз попробую вытереть тряпкой пропит. керосином и смазать по минимуму(только места где резинки)  

Привет Алексей ,вдумывался в твой пост ,и решил все-таки найти ответ -смазывать или нет, а если да то как и чем .Все оказалось просто- поиск рулит.На форуме ЮБР клуба в теме /Цепь -смазка и уход ,11-тая стр., пост номер 105 от SLONIKUS ссылка (известный не любительский тест)- там все разложено по полочкам ,может ты уже читал ее,если нет то глянь там все понятно .  П.С.-и еще вопрос по натяжке- если ты сидишь на моте ,то ход цепи у твоего 2 см. или 3 см. ,а если 1,5 см(у меня так )это считается перетягом цепи или как ?.Я сделал все по мануалу - на подножке отрегулировал ход ровно 3 см. ,а когда товарищь сел то при замере показания 1,5 -1,7 см., а вот если на подножке выставить 4,0 см. ,то под нагрузкой будет 2,5 примерно ,интересно если под нагрузкой ход 3 см. не слетит ли цепь на скорости да по не ровной дороге?    

Алексей привет, сегодня был на сервисе Ямаха в Кремне (масло глядел )слово за слово попросил механика глянуть цепь -какая натяжка ,правильно или нет.У меня было на Ц.П.- 3,5 ,А КОГДА САЖУСЬ -2,5 (это я сам натягивал),он поглядел и сказал ,что слабовато натянута ,отрегулировал и получилось на Ц.П.-2,7 (примерно),а под нагрузкой- 1,7 -2,0,сказал что так и надо если вы один ездите .А как ты настраиваешь натяжение цепи?  

Все сегодня наконец разобрался с вопросом методики натяжки цепи.Растолковали уважаемые и компетентные мото гуру , еще сказали что цепь DID установленная на турецких ЮБР очень хорошая убить ее можно только специально захотев и то сложно.Так что турки молодці.

Ну турецкий ЮБР спецально собирался для Европейского рынка по этому комплектация более богатая , в том числе и цепь  

Вчера полтора часа изучал тему о маслах на юбр-клубе сделал для себя вывод ,что после Ямалюбе залью Мотюль 7100- 10 в 40.Уж шибко хвалят ,разьясняя за что и по статистике 55 процентов ЮБРщиков Мотюль льют.

Ближе к лету тоже сбе залью 7100  

Всем привет,сегодня выкатал поный(на 98 процентов)бак -получилось 330 км. переключился на резерв проехал еще 10 км и пришлось заправится(до дома было ехать 33 км.не стал рисковать) ,влил 5 литров, индикатор топлива показал 60 процентов заполнения,получается в резерве оставалось 1,5-1,8 литра(бак 12 литров). Получается на баке с резервом можно проехать как минимум 400 км(а если ехать не быстро около 80 км в час,то все 500),ну расход выходит около 3 литров,но и скорость за эти 330 км была в среднем 85 90 км,да и по городу на 4-й передаче частенько.В следующий раз дома с канистры залью полный под завязку ,и проверю точнее расход до резерва.А какой у кого расход на ЮБР ,интересно ,отпишитесь.

Привет. Сергей а как у тебя обстоят дела с температурой двигателя ? Сегодня ездил за город - скорость все время от 80 до 100 проехав километров эдак 40  остановился перекурить и попробывал рукой двигатель - был удивлен - руку на нем больше двух секунд не удержать хотя на улице еще не жарко  .

Ну,Алексей ,в 01,12 я тебе ответить не мог ,спал,а по поводу температуры - вчера ехал  с Кремня тоже 80-95 км в час расстояние 33 км пробовал по прибытии движек-ну тоже держать долго нельзя ,горяче руке,но температура была ниже чем в тот раз когда заливал 95 бенз(тогда секунда и горячо),кстати залил классный 92 и скорость на 7 тыс обор. выше на 2 км в час,вообще интересный карб.-плавно крутишь ручку газа набирает скорость ,до максимума(100 )потом плавно отпускаешь чуть чуть и опять до упора и скорость уже 102-105 км.,я такое еще на Маджести 125 заметил -не любят Ямахи резкого открытия дросселя ,да и кубы не те чтоб резко реагировать(разве что на 3-й передаче).Так что не парься главное чтобы цилиндр не шипел как утюг    

Писец....  сегодня в летел в глубокую яму на скорости 80 кмч .....лопнул задний диск , теперь нужно покупать новый - кто нибудь в курсе сколько стоит задний диск на турецкий юбр ( диски пяти спицевые) ?..........единственое радует что хоть сам остался цел