Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Два моих кореша поставили Петрошину на юбрика, смотриццо юбронуто
Лично я считаю, что жапонцы не зря поставили именно такую узкую резину, видать по конструкции полжено, по этому не стесняюсь кататься на той, что есть

Причем тут покришка? я Про обод(Диск) Говорил!

А составит ли конкуренцию ЮБРу такой мотоцикл как Keeway Speed 150
А то че то про них мало инфы(как по мне так вид у него ни чем не хуже ЮБР да и + цена чуток дешевле+ задний дисковый тормоз)
Подскажите что нить на него или ссылочку плисссс

На сайт Априлии ,там вместе с ней и Кевей ,погугли и найдешь.Новый Кевей Спиид 150 стоит 1800 долл. ,а ЮБР (в данный момент)1950 ,так лучше ЮБР брать (лучше и комфортнее во всех отношениях )-уже обсуждалась эта тема.

Вопрос ковсем юбрщикам - у кого был минск 12в, в простонародье - макака! Если провести сравнительную характеристику?  Я понимаю, что там два такта ,а в юбр , четыре. Но всеже! Мне кажется минск 12в - по шустрее в динамике....

Катался на минске в возрасте 10 - 12 лет без сидения на подушке   . С индийским карбюратором , жизни он не видал ибо ездил на нем только мой отец.

Первый бок эмчика это вилка - полный отстой , переключение передач не сравнится в мягкости , тормоза так же. заводится он отлично с ножки круглый год.  
Насчет динамики не сказал бы что он поярче хоть и двухтактник. У нас в городе даже некоторые явы отдыхают в сравнении  с ямахой.  

Леха ,привет ,ты еще ездишь в такую холодину ,или уже на прикол поставил?  Я сегодня после полутора месяцев простоя решил заправить полный бак ну и ставить окончательно в гараж до весны ,короче -завожу ,а он не заводится ,хватает и тут же тихнет ,помучил раз десять дернул стартером -ноль ,подумал шо может свечу залил или загрязнилось что в карбе ну и с толкача при подсосе на первой сразу завелся с подгазовкой во время толкания ,поставил на нейтраль и подождал минуты три четыре ,убрал подсос ,а оборотов меньше 1000 и на много ,и тут я понял что надо было всего лишь подбавить холостого хода ,ведь на улице уже не + 20 или 15 ,а 0 градусов (я вспомнил ,что после апреля существенно уменьшал холостой),ну прибавил холостого и все, обороты и до и после заправки(12 км проехал )1,6 тыс.-заводится и держит хорошо.
Снял акум ,выкрутил свечу ,прыснул 4 кубика масла рукой три раза кик нажал ,тряпкой пропитанной маслом свечное отверстие заткнул ,выхлоп тоже так закрыл ,и цепок на всяк случай обильно смазанной маслом тряпкой протер (може сыро в гараже будет ),закатил в гараж и будет до весны отдыхать.

дяденьки, я этого коня сравнительно недавно взял.
вот.
зашел познакомиться , поинтересоваться:
наблюдаю детонацию при разгоне (особенно в горку).
бензин 2й,5й не влияет, иглу опустил - в карбе нет эффекта(показалось что резвее стал)
брал с 10000пробегом 2006 года в остальном  

Как правило детонация ( небольшие хлопки из выхлопной трубы) ---это немного беднит ...У мну тоже иногда такое наблюдается ...но я этим незаморачиваюсь   . Ездить не мешает -  

Привет Серег    Свой я еще не консервировал ...буквально в начале прошлой недели ездил на работу   ... Думал что будут еще более менее теплые деньки ..но посмотрев прогноз гизметио на ноябрь      стало ясно что пора ставить мопедку в стойло   . Вот на выходных наверное этим и займусь   .

Отвечу и я тебе на этот вопрос - детонация(хлопки из трубы )были один раз ,когда залил хреновый бенз (было очень много красной присадки ) и было только на гарячем при подгазовке или на холостых при резком открытии дросселя ,как выкотал хр. бенз все пропало и стало ок. .И еще ,если мало что сечешь  в регулировке карба ,то лучше не лазь -хуже будет.

НЕМНОГО НЕПОНЯТ МОЙ ВОПРОС . Детонация (как я это понимаю) это щелчки , а при добавлении газа - стук в области ЦПГ, даже ближе к ГРМ, а стреляющая выхлопная труба меня не беспокоит.

Описанное мной явление постоянно при резвом разгоне, особенно в горку. марка бензина и АЗС не влияет.

кто сталкивался отпишитесь

Н..да , стук -это не есть хорошо,я думаю тебе надо обратится к знающим механикам которые знают в этом толк ,или как вариант загляни на сайт ЮБРклуба ,воспользуйся поиском или поспрашивай(создай тему) у форумчан ,я помню уже обсуждалось вроде стуки в районе ГРМ (натяжитель цепи или сама цепь накрылась).Сам движек так сконструирован ,что он будет ехать и с начинающей поломкой и не одну сотню км ,но потом ремонт будет дороже ,так что лучше заранее выявить неисправность или убедится в ее отсутствии (чтоб успокоится)

А по годам знаешь в каких сколько лошадок? А то замечал, что 2008 года выпуска хиленькие по сравнению с 2006м.

Уже в 2008 в рекламных роликах и в журналах упоминалось 10 лош. ,а раньше давали данные об 11 лошадях ,за 12 не знаю ,но читал не помню где что ранее были и такие модели. Отличаются не очень резвым характером модели 2008 года так называемые- турки- т.е. сделанные в Китае ,но для европейского рынка (на предыдущих страницах обговаривались отличия подробно ,полистай) вот они в основном более 100-105 не идут чуть подзадушены ,но экономные (2,2-2,5 литра на 100 км ,не более).

Сегодня поставил своего коня на зимнию спячку   . Помыл , хорошенько смазал цепь , заткнул глушитель и воздухан промаслеными тряпками , капнул кубиков 6 - 7 масла в цилиндр , снял акумулятор ..... И все ... до следущего сезона отдыхаем   .

А я вот воздухан (возд. фильтр ) не затыкал ,ааааа....! что теперь делать .
А отдыхать не получается с удовольствием на скуте езжу на рыбалку и по делам в Кремень (по погоде смотрю,чтоб без дождя)

Привет Серег !  да я на прошлую зимовку воздухан не затыкал , а вот на эту решил )) хуже небудет это точно ).

Ну а как завелся у тебя после зимовки -с первого раза или несколько раз стартер крутил ,и делал ли ты консервацию (в часности масло в цилиндр  или нет),свечу чистил перед пуском весенним или не выкручивал даже .

Нечистил нечего - просто подрыкал киком чтобы остатки масла из цилинра вышли на ружу и потом в крутил свечу  ,  стартером завестись не вышло - ибо акум за 4 месяца подразрядился - завел с кика . Да на худой конец после зимы и с толкача завести можно    чай не скутер