Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Привет брат,я тоже сегодня от нечего делать после работы решил все таки поставить новую ведущую звезду ,крепление к ней сколхозил,все подошло ,старую снял и по выработке понял что правильно сделал что сиенил (ее можно было просто перевернуть и поставить другой стороной),так меньше цепок будет снашиваться (О-ринг дорогой зараза) и звук стал вообще песня -шелестит потихонечку.По поводу твоего способа проварки -он мне не подходит цепь не та чтобы варить (резиновые прокладки на каждом звене),я по старинке керосином и зубной щеткой ,потом Мотюль рулит

А я вот сегодня с товарищем совершил воскресный продубас , ездили в Шаровку  (графская усадьба) - Расположена в селе Шаровка Богодуховского района. Основана в начале XIX века, расширялась на протяжении века. Состоит из ландшафтного парка, дворца, и множества других зданий.  Усадьба примечательна прежде всего необычайностью архитектуры, как главного здания, так и служебных построек. ..... Кошмар как там все сейчас запущено    Немного фоток .  p.s. намотал за поездку 220 км .

Да Леха красивенько ,озеро особенно и развалины , надо было на развалинах клад поискать графский  

Мм да! Место супер .
Друзья, у меня вопрос, как ведут себя воздушники в жаркую погоду в пробках, или в условиях когда надо долго тошнить на 1-2 передачах.Были ли случаи перегрева?

Именно ЕБР никто еще не перегревал в пробках , а другие моты - незнаю . Думаю если воздушно маслное охлаждение присутствует - то перегреть тяжело .  

Небольшой отчетик и впечатления после смены ведущей звезды- никаких посторонних звуков (щелчков ,скрежета ),даже на не смазанной ,но хорошо вымытой объехал двор ,заглушил и накатом прослушал ,все ок.,а после смазки вообще не слышно .И вы знаете ребята ,та что мне прислали немного отличается от стоковой(у нее края зубьев чуть лучше зашлифованы,т.е. не такой резкий скос к краю зубьев, знаете как у мансарды на крыше было на старой ,а на новой плавно сделано , я имею ввиду края зубьев по плоскости звезды-справа и слева).

Серега ! ну так тебе втулки Бордос подогнал?

Да Леха ,передал через Автолюкс ,звонил ,еще не пришли ,говорят сегодня ночью груз приходит очередной ,в субботу заберу ,я уже почти не езжу,поспрашивал у знакомых мастеров за смену втулок ,говорят нужно спец приспособление ,а его нет ,без него боятся испортить вещь при установке ,так что буду до весны ждать ,потов в Харьков в гости водку пить ,заодно и Бордос фтулки сменит  (я ему сказал ,он не против) .
П.С.- он мне по телефону обьяснял как ,но что-то боязно ,вдруг что спорчу ,да и не из чего приспособу сделать  

Ок. Весной будем ждать в Харькове     . Кстати , а ты где свою резину покупал?

доминатор с водяным охлаждением называется трансальп  

трансальп 6000-6500, доминатор на 1000 дешевле

Заказывал в Кременчугском Панавто ,пришла в течении недели ,они занимаются только Мишелином.

мне с Барабашова привезли. Ты ж там рядом!

Я мишелин хочу или пирели ... на барабане такого к сожелению нет  

Всем привет ! Я свою заказывал здесь http://diski.com.ua/shini_moto.php , чего нет в наличии то будет через месяц.  

Классная ссылка,Мишелин Сирак рулит и стоит 63 евро (я за свою 60 отдал),а какой порядок заказа ,и надо ли регистрироватся на сайте.

Серый ) в принципе хочу такую резину как у тебя но - чтобы кропаль был бы бублик по меньше )

Леха та есть такая 3,5 дюйма -самый раз ,я сам такую хотел ,просто тогда на складе в Киеве не было ,а мне еще Сирак нравится ,если на заднее . ,и по грунту и по асфальту .

Серега !!! сылку сылку !! на 3.5 дюйма

Звонил сегодня по поводу посылки Бордоса ,все пришло (на Кременчуг в Автолюкс),но забрать могу только в субботу утром,так они гады по 7,5 в день за хранение еще с меня срубят помимо за доставку еще ,короче одни расходы (о посылка то с гулькин .... по ходу - маленькая)