Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Что интересно ,по отзывам на ЮБРклубе (сам читал)на резине разных производителей заявленные размеры частенько не совпадают с реальными (заявят 110 ,а накачаешь -116-118),в основном все трындят в сторону увеличения ,у меня 4-ре дюйма -никак не выходит 116 мм(должно быть меньше)а я померял штангенцыркулем и вышло 116 ,да и высота больше 90 на чуть -чуть
П.С.-забыл сколько мм 1 дюйм (вроде 255или 252),чето в этом роде .

Если насчет дюйма то это число 254 . Завтра померяю свою резину.

я вот думаю поставить себе какой - нибудь бублик , чуть меньше твоего но чуть больше стокового 90/90 . Вот думаю а 100/90 есть? просто чтобы был немного шире стоковой резины  

Ставь 3,5 дюйма ,не ошибешься ,у Мишелина есть модель -Сирак (вроде так)-зачетная резина ,однозначно шире стоковой и по цене должна быть не более 700 грн.

Тю ! так 3.5 дюйма это и есть 9090  я еще по скутеру помню стояли сначала 3.50  потом поставил другие покрышки внешне одно и тоже но маркировка 9090

Ты не прав 90 на 90 -это 3,00-3,25 ,а 3,5 точно больше чем 90 на 90 (во всяком случае по ширине ,где-то 110 на 80  ,а  накачаешь, то будет 110-112 на 90 )

Хм...  может быть ты и прав , надо посмотреть в инете таблицу маркировок резины , а то совсем уже запутался

3.50 по ширине как 90/90, а по высоте как 100/90. Поэтому ее можно назвать 90/100.

Серега у тебя стоит Мишелин  (4.00) М45 - то это резина 12080  тоесть самий широкий бублик который только можно туда втулить ... Вот я думаю что мне зимой себе купить - хуочется немного меньше чем у тебя но шире стока . Вот смотрю тут Паша поставил себе пирели  - 11080   ....хм  подумываю ,  вот бы увидеть полноценые фото

Дык , парни у меня проблема после аварии осталась    , я еще неопытный лошара сразу не заметил пока резину не сменил , маятник задний согнут в трех сместах , немного подровняли , но до попы ...
Буду заказывать скорее всего новый на весну.

Если нужно то качественные фотки могу забацать , сегодня не мерял резину , работы было много .....

О Паша скинь плиз фоток в таком ракурсе как Серега свою резину фоткал ...Хочу понять твоя такая же огромная как и у Сереги?.....просто вся загвоздка в том что Серегиному Юбр не так тяжело ехать с такой резиной как моему .....дядя то весит почти 130 кил    

Да проблема есть и как по мне лучше ставить 9090 , японцы не дураки. Во первых что я заметил когда резину я получил то да красава без базара , но когда одели на диск - получилась она немного залуповатой    , ее выдало по кругу и все , ибо диск не расчитан под нее.

Мое мнение - 90/90 от пирелли или мишелина самый раз . Хотя если бы не авария и последствия я может пел бы по другому    

Ну

Ну от камеры под бескамерку проще сделать слесарно , обратно уже напряг    .
Ширина то у них я думаю одинаковая. В принципи прийдет весна и каждый опять отпишется чего новенького замутил на свой мот.
Меня вложения уже чуток поднапрягли , по сравнению с джогом ...  

Паш , диск в ебре турке сам немного отличается конструкцией - он изночально под бескамерку , там есть выемка куда выстреливает бескамерка   . А по поводу трат ,,,, ну чтож хочешь хорошо ездить - нуна платить , ну все это ерунда по сравнению с моей платой за 1 диск , кстати обошолся мне он если не ошибаюсь 2370 гривен , правда 1к гривен что я давал в предоплату посчитали по нормалному курсу который был в августе.    

кто знает по чем сеичас мона купить Кобру 125(я так понял аналог ЮБР 125)и где?
А также хочу спросить в аудитории что лутше Зонгшенг(есть даже 2-ух цилиндровые) 125 или Вайпер 125 или есть что то лутше???

Заранее благодарен за ответ)))

У нас копия на YBR фирмы джанши стоит 10000 грн.

лучше YBR, но если надумаешь Зонга, который типа спортбайк или чопер, пиши в личку, цена будет хорошая.

Привет ребята ,я тут пару дней отсутствовал ,а тему уже развили...,Леха я не знаю как там маркируется М45 Мишлен (120 на 80),но 120 это точно (мерял 116),но вторая цифра точно не 80 ,шоб там не писали ,у меня радиус заднего увеличился на 3 см от стоковой ,там все 90 если не больше ,на днях замеряю точно и отпишусь.

А я пол часа назад цепь вымыл тщательно и проварил в Литол-24   . Потом она остыла , протер тряпкой , одел на чистые звезды. Затем такая картина нарисовалась , резинка которая на маятнике собирает лишнюю смазку , завел , включил 3ю передачу и потихоньку лишнюю смазку обирал , потом 5ю дал газу несколько раз до 9000 оборотов и снова снял лишнюю смазку.
Понравилось , звука цепки ваще не слышно по сравнению с простой промывкой и внешней смазкой.  
Вот такая хренотень.

ЗЫ: штангенциркуля не нашел пока вокруги , прийдется купить себе чтобы был  

Вайпер 125 или есть что то лутше???

Да не дружище , вайпер чесно говоря это уЁ-би-ще после того как прокатишня на ЮБР-125   . Ну а по разгону и динамике на светофорах почему то они усыраются