Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Максималка на сколько упала?

Кстати в следующем сезоне замучу себе вот такую вещь - Красиво и функционально, повышают пасивную безопасность.http://ybrclub.com/showpost.php?p=156035&postcount=6

Ездили  с Серегой в Славяногорск - шли вдвоем по трасе - у меня резина сток - унего бублик 4.0 кажись ....Скорость была одинаковая - по  спидометру 110 км ч  ( проверял спидометр по джпсу - 110кмч на спидометре соответствует 105 кмч реальным) Хотя шли одинаково - но мой вес почти 130 кг   ...я думаю что на таком же бублике (4.0) моя максималка или динамика немного бы упала , хотя

Негде у меня в городе ездить на максималке , все что я ему давал раньше это 95 км/час. Сейчас выше 70 еще не ездил.

Но что-то с тахометром у меня совсем не то выходит что вы пишите    к примеру у меня при оборотах 5000 скорость почти 60 км/час при 7000 примерно 80км/час . Чет не вьеду как при 6500 может ббыть 90  

Не переживай - у меня почти также ..... Это когда едешь по длиной прямой в безветреную погоду - то таки да можно на 6.5 тыс ехать примерно 85 км .ч

Правильно Ведин говорит -при стоковой резине (90 на 90) на пятой было при 5000 об. -50 км в час.,6000- чуть больше 62-65 ,при 7000 об. 80-83 ,а 90 достигалось при 7,5-7,7 ,а 100 при 8,5 ито без ветра по прямой,если ветер попутный ,то 8,7 105 -107 км в час .Но это было на старой резине ,а на новой где ее радиус увеличился как мин. на 3 сантиметра ! допустим 90 на 6,7 об. ,а 100 даже 8 иногда нет ,а когда встречный ветер то 100 при 8,0-8,2 об. -вот такие наши нежные на тягу ЮБРки со своими 10-ю лошадками   ,но в этом и плюсы есть не агрессивный мот и экономичный и вообще универсальная лошадка и главное- НАДЕЖНАЯ !        

Но но !!! Серега ты что то путаешь ! У  меня на стоковой резине всегда на 5й передаче - при 5000 об. - 60 кмч ,6000- 70-75 кмч ,а при 7000 об. 82 - 85 ,  на ровной дороге за городом  90кмч - это примерно 7500 об.  

Да ты прав ,это я с 4-й попутал (50-60 км),а про 90 км точно -сток 7,5-7,7  ,сори ....

Пол часа назад отрегулировал фару , ато дальний свет немного высоко бил и нихрена не видно было. Теперь все пучком   .

А насчет соотношения обороты / скорость думаю следует видео снять    

Та чего его снимать то видео ,полностью подтверждаю расклад соотношений приведенный выше в посте Алексея (для стоковой резины),но существует один ньюанс -это модификация ЮБРа -если это Турок то Евро-2 и другой карб да и резина не Сакура (даже 0,5 см. диаметра сыграет роль в соотношеннии обороты- скорость),а обычный ЮБР более раздушен и крутится до более высоких показателей по оборотам отсюда и максималка как правило чуть выше (до 115-120 км по ровному ).Например у меня больше 9 тысяч на стоке и 8,7 на Мишлене не было причем скорость одинакова не больше 105-110 (в зависимости от ветра и уклона)- вывод -инженеров Ямахи не надуришь ,больше чем предусмотренно нормами не раскрутишь -Джапоно мать однако хитрый будет      

Вчера ездил на Кировоград , замерял расход , получилось 3 литра на 100км. Ехал в одну сторону 80 - 90 и обратно 85 - 95.
При оборотах 8000 скорость ровно 90км/час.    8800 - 8900 скорость 100км/час на моем апарате.

Привет всем   !!!  В воскресенье пробил за городом заднее колесо , ох я и намучался с ним ... на шиномонтаже разобрали колесо - камера была вся изодрана гвоздем и востановлению неподлежит    В итоге обратно мой юбрик ехал в бусе моего друга . Теперь научен - сегодня купил запасную камеру и буду всегда возить с собой   . В следущем сезоне на новый диск поставлю новую резину - наконец то будет безкамерка !

сегодня мыл и драил цепь после воскресных покатушек  ,   катались по пескам ---- цепь была вся покрыта песком еле отмыл    . Серега сегодня снимал звездочку и заметил что у меня такая же фигня как и у тебя - на внутреней стороне ведущей (маленькой) звезды тоже есть небольшой износ .   Кстати а у тебя звездочка тоже ходуном ходит ??

Сочувствую тебе брат,все таки безкамерка ,тем более новая лучше чем с камерой ,я сравнивал сработанную стоковую с новым Мишленом (по толщине покрышки)так небо и земля (минимум в два раза новая толще),а вообще Леха я щас не езжу ,какая то аппатия наступила ,ну нет желания куда то далеко ехать ,скут свой продал ,на рыбалку хожу пешком (благо рядом),но дал задание кентам (занимаются скутами) искать в Одессе свежую Ямаху Джар (для рыбалки и по городу),пока ищут ,я уже настроился на консервацию мота ,как похолодает окончательно сниму акум ,накрою ,глушак заткну и пускай стоит до весны, в этом году он нормально откатал .Кстати залил 150 км назад масло Аджип 5 в 40 синтетику (72 грн)-ну не хуже Мотюля ,разницы не почувствовал,коробка щелкает четко ну и т.д.

Конечно ходит ,она у всех ходит ,это расплата за малую цену мота (нет точной соосности между звездами),кстати такой принцип на всей малой кубатуре (почти на всей),не парься все работает все предусмотрено Ямахой(не дураки там сидят),я свою звезду снял ,посмотрел ,и не очень то она сношена если сравнить с новой ,и поставил на место ,наверно в следующем сезоне поменяю ,но постараюсь найти шайбу чтобы налезла на вал толщиной не более 1 мм (так уже делали другие),должно меньше звезду жрать с внутренней стороны ,и болтаться не будет ,ну посмотрим...

serui65 , вопрос к тебе : у меня на сильных скачах , когда езжу с женой подтирает резина об щиток внутри , у тебя такое замечалось ?
Когда сам все окей , проблем никаких. Под большими скачками имею ввиду ямы глубиной от 5см.

Привет друг ,ты знаешь не замечал я такого ,я так понял ты про переднее колесо говоришь ,на заднем вроде не должно при любом раскладе (запасы расстояния там большие).Попробуй проверить крепления щитка ,может ослабилось ,может отогнулось что- то ,а может уже вилка слишком мягкая стала ,масло бы в ней сразу можно на более вязкое заменить ,в стоке залито 10-е ,а ребята льют 15-е и отписывались ,что лучше себя вилка ведет.

Я как раз о заднем колесе говорю , с передним у меня все ок. Дело в том что моя новая резина как раз в упор стает в щиток   . Вот такая хренотень.

Не парся друг ,это легко устраняется.Я когда свое поставил ,то расстояние до щитка цепи вместо 1 см. стало 5 мм ,а до реактивной тяги 2 мм (почти касалось ,но не терло),и что я сделал ,я взял открутил тягу ,переставил ее на внешнюю сторону крепления ,а вместо ее подложил пару шайб (в паз крепления ,чтоб при зажатии не прогнулся)и стал у меня зазор миллиметров так 6-7.Попробуй сделать так с щитком цепи ,если по креплениям не получится ,то можно снять его и очень осторожно с помощью нагрева места крепления щитка немного отогнуть его в нужную сторону,буквально мм. так 2-4 не больше ,а то будет цепь его тереть.Эксперементируй ,потом отпишишься.
Кстати у меня до щитка расстояние мм. так около 5 ,но и резина 4-ре дюйма ,а у тебя вроде меньше -3,5 .

Серега 4 дюйма ---- это на 110 или 120 ????