Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Пока что скажу то что услышал , цена переднего пластика с фарой 2350 грн , пластик задний правый длинный 435 грн.  Обещали завтра дать цены полного списка который я заказал , выложу на обозрение их чтобы могли ЮБРщики ориентироватся что как и по чем.  

Спасибо за ответ ,но лучше бы не пришлось орентироватся ....  
П.С.- НУ И ЦЕНЫ -  

Никому не желаю ориентироватся на пластик , просто заказал еще колодки передние и задние , зеркала родные ( ибо те что 25грн стоят болтаются у меня на скутере как секеля )  на их можно будет сориентироватся  

Сочуствую БРат    Главное что сам цел остался - а мот ....ну чтоже прийдется теперь подкопить

Мда    цены конечно ППЦ ....сегодня мне как сказали что поршневая в сборе стоит 500$  ... я чуть сознание не потерял   Хотя благо что никто еще её быстро не  убивал   . Впринципе все эти цены это накрутка Панавто а у нас по местному еще и дилеров Панавто.     p.s Незавидую владельцам спортов и прочей японоской кубатуры , представляю какие цены на их запчасти  

Кстати на днях отригулировали мне  клапана - было небольшое отклонение от нормы ,,, после регулировки никакой разницы незаметил .   Зато намучались с натяжкой цепи , регулировал bardos - вобщем аномалия - как не крутили натяжители - всеравно раздаются щелчки со стороны передней звездочки , щелчков нету только когда цепь полностью ослабена ...потом сняли щиток  который прикрывает переднию звездочку и внимательно смотрели что к чему - оказывается ( незнаю почему ) немного несовпадает шаг звеньев цепи и зубьев звездочки . Bordos как опытный механик сказал что должно через какоето время стать на свои места . Кстати похожая ситуация была после 2 го ТО в ямахе --цепь натянута была нормально но щелчки были -- после примерно 100 километров пробега прошло само собой . Мистика  

Да , я гляжу вы Сер ,знаток женской физиологии   ,ну у нас зеркала не болтаются как эти .....ля -ля ля ,они у нас как у 250-ки мощненькие .

Алексей не рви сердце ,я уже успокоился на этот счет ,у меня такая же история ,щелчки не большие -это ерунда ,обидно другое износ цепи будет происходить чуть быстрее положенного .Сегодня регулировал ,меряю штанген-цыркулем на подножке 3,5 под нагрузкой(друг сидел) 1,5-2,0-щелчки слышно ощутимо как ,перерегулировал -на подножке -3,7-4,0 ,под нагрузкой 3,0 ,то стало лучше ,плюнул пошел кататся ,приезжаю через минут 30-40 ,гляжу ,а я забыл винты и гайки позатягивать (те что натяг цепи регулируют) ,во как облажался ,хорошо ,что гайку основную затянул как положено .Так ,что надо все проверять ,ак ведь 110 по ветру ехал ,прикинь.

Ради интереса спрошу за цену на цепь сегодня   . А их цены не то что накрутками назвать можно , а меганакрутками.
Японцы с одного байка наверное меньше имеют чем панавто с одной средней детали для ЮБР  

переднее крыло     560грн
фара     425грн
задний стоп  187грн
передние колодки  230грн
задние колодки  280грн
зеркала   90грн 1 шт
крыло заднее 180грн

Вот такие цены      

Остальное не писал ...

Да ,цены конечно большие ,а особенно удивляет первые два пункта ,если сравнивать фару и крыло ,кусок пластика в пол метра и шириной 20 см -560 грн -отпад  

Да полный маразм с ценами , но я без передней части крыла после дождика проехал домой медленно и был весь как с пулевизатора задут песком и болотом    .
В общем когда сделаю выложу фотки ...

Всему виной ублюдочные дилеры типа Харьковского АККО инвест  

Сегодня был маленький дальнобой Светловодск-Днепр-Светловодск ,новая резина показала себя хорошо (мягко идет не кидает),небольшая потеря в динамике на подъемах не  напрягает(чай не Формула -1,он и на старой резине в гору мощность терял-10 лош. ....).Интересное наблюдение по расходу(в том году тоже такое было)-был полный под завязку бак ,проехал от дома 150 км и залил на WOK 92-го до полного 4,1 литра (стрелка на датчике показала в момент заправки ровно пол бака),приехал в Днепр ,сделал свои дела и домой ,проехал 150 км ,а датчик топлива еще не дошел до отметки пол бака ,когда он дошел до нее то одометр показал 171 км ,получается бенз хороший и меньше расход .Короче при крейсере 90-95 (100 тоже иногда держал долгенько)2,7 литра ,а на хорошем бензе (ондаже разбавленный получился)2,5 литра на 100 км .Чем медленнее на ЮБРе ездишь ,тем меньше он ест.(АКСИОМА),по городу при ср. скор. -50-60 расход 2,2 -2,3 литра.

А разве на Ебырь не А-95 лить нужно    ?  Я 92й никогда не лью , ибо он не всегда 92й    .
На мопеде еще заметил такую закономерность , чем хуже бензин тем больше расход топлива да еще и масла !
К примеру заправлялся на заправке ххххх , расход был 3,3 - 3,5л на 100км , 1л масла ( бачок ) хватало на 400 - 500км  на скутере . После того как начал заправлятся на WOG расход снизился до 2,8 - 3,0л на 100км и тот же бак масла мне начало хватать на 900 - 1000км ! Вот вам и зависимость.
Все таки японцы не глупые и продумали такой нюанс.

Паша ,по мануалу пишут -октан 90 ,посмотри в теме о бензах на ЮБРклубе ,шо там только не лили -и 95-й премиум ,и 98 -й некоторые ,все чего они добивались ,так это повышение скорости на 3-5 км в час.,а негатив по клапанам и повышение темпер. двигателя присутствует.

Кстати .    Вот что вышло с колесом когда его заварили   Покрашеное нефотографировал , когда покрасил шов можно увидить только при близком расмотрении  

Сегодня немножко прибарахлился    . Купил наколеники и налокотники    Безопасность при выше всего  

Леха ,наколенники -копия мои (на Льюисе заказывал).Я сегодня тоже HELDом прибарахлился в Днепре ,фоток нет (аппарат в Крыму ),но куртка демисизонная -зачетная ,давно такую хотел   ,жене сказал ,что 1200 стоит ,чтоб не сильно расстраивалась   .Ехал в ней сегодня домой ,никак не ожидал ,чтоб так эфективно работала система вентиляции ,вообще не жарко во время езды ,и дождь ее не берет ,и подкладка для холодного времени классная можно без теплого свитера ехать (я так надеюсь).

С радостью купил бы еще много чего но есть 2 проблемы - 1) извечная нехватка финансов ( ну ничего думаю к следущему сезону куплю все что нужно)     2) Куртяк и штаны будет подобрать тяжело    размер редкий