Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Я спорить не буду, я эти фото качал еще год назад. Вроде на мотоновостях и там писали, что ямаха официально представила продолжение линейки YBR 125 и 250сс. Может у них небыло тогда точной информации или новость взяли с потолка, но точного ресурса не вспомню откуда качал фото. А жаль, что к нам поставлятся не будет, на вид мот бомба.

Только зашел домой с вечерних покатушек-впечатлений масса ,насмотрелся на отжиг спортов (литровых),что они только не делали (делали все ,даже в обшитых титаном ботинках на скорости искры об асфальт вибивали)-короче надо видеть ,отделбно скажу ,что первый раз увидел ,что такое скорость около 290 в час -мама дорогая обалдеть....
Ну и по теме спецом накатывал 100 км. ,чтобы проверить ,сколько же жрет на новой резине ,кстати из 100 км 84 ехал вдвоем с другом по подъемам и спускам половину пути ,откручивал по полной не жалел ,скорость от80 -90 ,а сам остальное добил около 95 постоянно,и шо вы думаете -2,55 на сотню ,,а до этого было 2,2-2,3(и это на резине которая стала на 5-6 см больше в диаметре),только один существенный минус в гору ,да еще и вдвоем -динамика никакая (оно и до этого была не фонтан ,все-таки 10 лошадок).

Прошу совета.. помощи. В среду продаю свой мот gt650r (тяжело с деньгами стало, да и ужно на лечение). Хотелось бы купить ямаху, так что если кто видел неплохое объявление, знает что-то по конкретной объяве, или у кого есть знакомые кто бы продавал ебрик.. рассмотрю вариант покупки б.у. ориентировочно 1600 1700$.

За эти деньги купишь практически новый (видел обьявы с пробегом от 1000 до 5000),тебе надо на сайт междунородного ЮБРклуба,там каждый день кто-то ,что-то продает  и из Киева встречается(позавчера видал),там раздел есть (тема)продажа-покупка.

Да хотябы вот http://ybrclub.com/showthread.php?t=7734 уау раз Турок  

Сегодня попутно зашел в Кремне в ПАНАВТО -в продаже два ЮБРа ,один Турок ,другой СНГ.,ПРИКОЛЬНО -никто не берет    

Да дорого нынче это для народа ....многие без денег ...вот и не берут  

Наконец ТО              Сегодня хоть прокатился на своем жужике       Отбалансировал и  покрасил завареное колесо . Пока поезжу на завареном а тем временем буду вести поиски ... посмотрим как сдержит свое обещание механик с Ямахи ( обещал в очередной раз привезти к пятнице   ) хм.... если таки нет - сегодня нашол у нас еще одно мото сто - ребята занимаются шосейно кольцевыми гонками - если что попробую заказать через них  

На завтра договорился на ТО у одного месного Умельца ЁБРовода ....отрегулирую клапана и еще чтонибудь  

Подскажите по чем резина на Ёбиря , нужно менят заднюю покрышку , и какие варианты , ато у нас в городе ее ваще нету   .

смотри тут: http://ybrclub.com/showthread.php?t=57

Спасибо ! Прочитал больше половины ветки сегодня и реил заказать
Pirelli Sport Demon M/C R18 110/80 58H  на зад.

Если в скоре получу то дам отчет в полной форме.  

Поздравляю в сезон без колес просто вешалка

У нас в городе можно купить немецкую резину Metzeler  - стандартного размера на ЮБР - стоит 900 грн ( за перед и зад) .

Серега    ! а что я смотрю на фотках  ты постоянно ездишь без правого зеркала ?  

Привет Алексей,действительно, есть такое ,дело в том ,что я ставлю мот в свою пристройку к первому этажу (лоджия),ну и гараж (так называемый)высотой всего 1,25 метра,поэтому когда я закатываю его ,то на центральную подножку не ставлю ,а облакачиваю на стену правой ручкой руля и если бы было зеркало ,то при повороте руля влево оно бы не вписалось в высоту гаража ,так что если я не еду далеко (км 100 и более),то я правое не ставлю ,что же его каждый день крутить.

По теме -сегодня приехал из Днепра ,заходил там в Панавто ,из шести ЮБРов ,что были в продаже осталось два -люди берут потихоньку ,говорит менеджер ,что и две 250-ки были ,то за пару недель забрали(51 тыс. грн. ),еще разговаривал с ихним техником ,спрашивал про натяг цепи ,ну он сказал ,что нельзя перетягивать и отпускать тоже вредно (тогда снашивается ведущая звезда),я ему сказал ,что на подножке отрегулировал 4,5 см. а под накрузкой получается 3,5 ,а он ответил ,что это много ,самое большое значение говорит выставляем на подножке не более-3,5 см .,смотри говорит -дело хозяйское ,но японцы не дураки  раз в мануале указали ,то надо придерживаться .И что ты думаешь ,вечером пошел проверять (уже с 3000 км. не подтягивал и после смены резины на глаз настроил) открутил щиток вед. звезды и увидел ,что есть степень износа ее и причем весьма заметная (когда на 4000 цепь чистил и откручивал щиток ,то такого износа не было ),замерил на подножке -4,5 ,ну короче прав техник Панавто ,надо по мануалу настраивать ,говорит он ,что звезда  должна отходить полторы цепи (т.е. -тыс. 15-18 примерно ,естественно подразумевается цепь обычная ,не О-ринг). С таким износом я думаю моя звезда еще 5-6 тыс. проходит ,а потом будет цепь жрать ,так что надо весной менять ведущую ,заодно и ведомую заказать на всяк случай. А по поводу маятника сказали наблюдать ,если будет заметно увеличиватся люфт ,то менять втулки ,там их две -одна толще стоит 90 грн. ,а тонкая внешняя 12 грн ,получается комплект 204 грн   . Дорого все у этого Панавто  

Вот и первые печальные новости мои . Сегодня попал в ДТП не по моей вине , заехал на скорости 40 км в час в камаз ( переднее колесо ) . Сам жив здоров , остальное детали.
Вот фотки вилки когда идет прямой удар , благо она крепкая и не сломалась пополам. Сегодня звонил в Панавто заказывал пластик и вилку , завтра будут цены скорее всего ошоломляющие. Виновник платит за комплектующие.

Искренне сочуствую. По возможности сними бак и хорошо обследуй раму.( могут быть косяки)

Займусь им уже на днях ( спасибо за подсказку ) , пока на мопеде поезжу   .

Да друг ,хорошо ,что сам не пострадал ,ты знаешь сколько жизней спасла эта мягкая вилка на ЮБРе ,как ни странно ,но она гасит основной удар ,это у тебя еще она почти не согнулась ,люди попадавшие в дтп. на большей скорости и в разных ситуациях (что даже мот не подлежал восстановлению)выкладывали фотки пер. вилки ,то она почти в прямой угол складывалась,а чел в экипе полном был и только ушибами отделался и стрессом.А цены в натуре большие   ,я цену на ветровичек спрашивал -18 евро ,а у тебя вся морда мота  разбита ,отпишешься о цене ,интересно знать.