Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Поздравляю с покупкой ,правильно обкатывай (мануал смотри или в теме найди),тем более жарко сейчас ,масло после 500 смени на Мотюль 5100 10 в 40 или 7100 10 в 40 ,Ямалюбе не лей.А по поводу сидушки ,категорически с тобой не согласен -ехал с Крыма от Оленевки в Кременчуг 751 км. ,только ноги в коленях возле Днепродзерджинска затекать начали ,а в остальном с посадкой все ок ., но может это индивидуально или у меня модель для европейского рынка и на ней сидушка мягче...? все может быть.

2500 км это не показатель. Если бы китайские сородичи и 2500 не проезжали, то это был бы полный пипец.

2.5 это тока крым. Общий щас 13т.км. И едет дальше.

По теме -пробег почти 6000 км ,сегодня ездил по делам дорога в горку была пару раз ,заметил ,что стал на пятой передаче легче в горку бежать ,там где раньше на 4-й выходил ,сейчас без сильного напряга на 5-й выезжает,может обкатался уже полностью,цилиндрик притерся ,компрессия получше наверно стала...
Алексей ,ну как там диск уже новый доставили или все обещают.

Не понял к чему этот бред в этой ветке
И в каком я езжу шлеме не твое собачье дело
И какую технику покупать не ты салага мне советовать будешь
Очередной Еж обкуренный, с амбициями слона

на мотке продавади йобря по з/ч я подьезжал недельки 2е назад то морда исчо стояла...

может на леонардо с ротаксом и выходит, а на 150сс китайцах 8.7 л.с. на коленвалу, минус вариатор. А на YBR 10 л.с. без вариатора.

Проверено динамика разгона одинаковая что у ЮБра что у китайца с его 9 л/с

Жека я в том году все лето был за рулем Маджести 125-й ,есть опыт трех мини дальнячков(250-400 км.),у Маджи 12 лошадок ,у ЮБРа 10 а впечатления о крейсерской скорости (85-95)практически одинаковы ,даже можно сказать при обгонах идентичны ,фуру едущую со скоростью 80-85 обгонять только при свободной встречке метров в 200-300 ,т.е. после 85-90 км обе техники медленно набирают скорость ,но зато хорошо держут ее и причем долго без всяких перегревов(учесть ,что ЮБР -ВОЗДУШКА ,Маджа -водянка ,то пару плюсов в этой ситуации ЮБРу).Вот Паша писал ,что 150-ки ихние по жаре ,пока не повечерело больше 75 км. не ехали ,а потом как похолодало ,то пошли  т.е. перегрев имел место или еще какой фактор,а ЮБР125-й от Тарханкута до дома -750 км ниже 85не ехал  ,а в основном 90-95 держал и все ок.  

Серый ,я не о том ,что ,техника радости не приносит ,я о сравнении вариатора и кпп ,все таки для дальняков кпп 125 куб. практичнее чем эти же кубы у вариатора ,ну а 250 куб вариатор -совсем другой разговор....Я кстати сегодня по 34 гр. жаре в полном экипе по делам в Кремень мотался так по Киевской трассе до 108 разгонял и было не жарко ,а в городе если 50 -60 и на светофорах -то немного жарко.

Немного ЮБРа и ХьЮса
Во имя любви к технике
Посдеднее фото у меня на заставке

Жека у меня тоже не врет ,уже несколько раз сверялся с разной техникой(все таки модель для Европы настроили видать хорошо),с Саней (Бурчиком)сверялись у меня 90 ,а у него 100 показывал ,а по джипи. у него как раз на 10-ку привирает.

Вобщем такая беда в конце апреля влетел в яму ... с передним колесом все нормально ... но заднее крепко пострадало  - трещина примерно 10 - 15 см длиной + вмятина на месте удара , как не страно восмерки нет  .Кто что скажет - реально ли диск прокатать и заварить с такой трещиной ? p/s . Купил бы новый но опять же диск (юбр турок) пятиспицевый в наличии нигде нет а в Харьковском Панавто заказал еще 7 мая - досихпор везут . Какие то непонятные замуты в этом салоне - везти диск почти 2 месяца.....Сервис никудышний  

У нас парни искали прокатать диск на 13
Нигде нету и говорят не найдете
У вас там может с этим попроще
Только трещину надо как то хитро заваривать.чтоб геометрию обода не нарушить

Жека,какая регистрация? ,ты как гость заходишь ,читать можешь все ,только учавствовать в обсуждениях не можешь .На 16 странице нашей темы(ЮБР) ПОСМОТРИ ССЫЛКУ -мне отвечали на пост ,щелкни ее и ты на ЮБРклубе ...
сори за флуд ,почти не по теме ,тоже удалю позже.

Я бы тоже не отказался от хряка 600 сс  только не GT  а взял бы стрит - но тоже пока к сожелению денег на него нет   p/s  на выходных заезжал ко мне знакомый на кавасаки 9 ниннзя ( 900сс)  - я немного прокатился - вердикт - непонравилось . Конечно таки да - дури в нем просто ужас как никак 140 л.с    , но посадка спорта мне очень ненравится - неудобна она как помне , да и угол разворота руля тоже неахти , и вобще всякие спорты и т.п. к сожелению не для наших дорог .   Так что мой выбор это класики и эндуро . pss на чоперах еще не ездил   .

Классика она и есть классика
Самое лучшее
не зря столько лет дизайн не меняется
Вот считаю лучший классик,ну плюс еще Хонда СиБи
http://www.yamaha-motor.ru/products/motorcycles/fz_series/xjr1300.jsp?view=explorer&subview=colours

Товарисчи ЮБР-оводы подскажите пожалуйста где можно купить передние и задние тормозные колодки ( родные ЮБР-ки очень дорого )
Родные на "подходе" а китай такой же самый ставить не хочется.

Мне кажется ,что лучше поставить родные ,хоть и дорого ,но на определенное время забудешь об этой проблеме и езди в свое удовольствие ,но если денег нет ,то токо Китай...

И снова очередной отчет по технике- сегодня решил проверить зазоры клапанов,все-таки уже почти 6000 км. пробега ,да и перед Крымом настраивали по гарячему движку -решил проконтролировать.Приехал утром к механику (у него опыт и щупы ямаховские...),после обеда когда двиг. остыл полностью замеряли ,результат таков-оба клапана чуть увеличили зазор ,но в рамках допуска ,там где было 0,08 стало 0,1(впуск),а выпуск было 0,11 стало 0,12 легко зашел ,а 0,15 не заходил(0,12 совмещали два щупа 0,05 и 0,07).По совету опытных гуру-ЮБРоводов ,да и по мануалу выставили нижние значения- 0,08 и вып. -0,1.Выехал из города прогрелся хорошо и по трассе прохватил немного со скоростью 100 км .,по ощущениям ничего не изменилось(да и не должно )и по звуку тоже как цокал как часы так и работает ,т.е. слышно как весь механизм двигается внутри цилиндра ,некоторые ЮБРоводы (из юбрклуба)пытались решить эту проблему специфического звука но ничего не добились,видать так работают специфично движки .