Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

А 6-го марта 20550 (с 3-го по 6-е пик курса долл. был) , я в саллоне расплачивался долл.(год откладывал и старый скут продал)

Я недавно на хонде CBF125 посидел. Удобней ямахи кажется. Цена только жаль в 1.5 раза выше

А я решил, что следующим 2-хколесным будет УБР ) Цена/качество, как по мне, самое оно
А вот CBR мне не понравился посадкой. Хотя обвес у него смотрится красиво

Нигде не встречал инфу про
YBR125 Diversion. Кто-то писал что они только для франции идут. Хотелось бы знать сколько стоит такая морда отдельно с доставкой в киев.

А вида спереди нет?

Че-то по фотке понять не могу - там фара одинаковая с УБР 125 со стандартным обтекателем?

Насколько мне известно ЮБР - Диверсион (вся разница с обычным  юбр-  передний обтекатель)  была выпущена небольшим тиражом и большую популярность неполучила по этому их перестали выпускать   .

Сегодня снял возд. фильтр ,на турке он как бы не разбираемый ,вертел ,вертел его в руках и бац разобрался ,вынялась секция с паралоном и бумажным фильтром(вот он точно токо продувается ,никак не снять ),все чисто было только немного пуха от тополей ,ну почистил .Так ,что на турках тоже можно паралон по мере загрязненности мыть.

Привет Сергей    сколько уже пробега на ёбыре ?  

Привет !, с 9-го марта по сегодняшний день 3070 км.  

Алексей, а как там твоя эпопея с колесом(пришел уже диск).Еду с ребятами на Крым ,как там поведет себя ЮБРочка ...,-думаю Ямаха не подведет.

Колесо обещают привезти в конце этой недели ..... Хотя обещали в конце прошлой   ....приходится ждать  

Привет всем ЮБРовцам(и не только),после Крымского путешествия можно сказать крылатую фразу-ХВАЛА ЯМАХЕ!!! ,за 2400 км. ни одного сбоя в работе каких либо узлов ,ни перегрева в горах ни на подбеме ни на спусках режим эксплуатации был жесткий -каждый день переезд,причем добрая половина по крутым горам и даже бездорожью(горн. дорога из булыжников и мелких камней).А на обратном пути почти беспрерывное движение на крейсере в 85-95 км в час в течении 14 часов,наблюдал за цилиндром-перегрева нет .Короче ,ямаху я уважал ,а теперь еще сильнее зауважал,так что,как говорил известный персонаж- все в АВТОДОР,Т.Е. ВСЕ НА ЮБР!!!

Привет Сергей    Поздравляю тебя с пройденым дальнобоем !!!    ...Вот почему это - ЯМАХА а не китайские сородичи    как некоторые говорят платить за наклейку ямаха 10000 грн это бред .... Ну ничего пусть завидуют  

Эта наклейка свои деньги отрабатывает. 9-го июля еду в Севастополь, об этом будет отдельная тема. Посмотрим как мой YBR переживет эту поездку.

мужыки подскажыте скоко новая морда на ЮБР стоит? пластик передний???
свой розбили , так вот паять или купить новый?
и скоко не жалко денег отвалить за пайку?

Подтверждаю...,но Ямаха есть Ямаха !  

Привет всем! на днях стал обладателем юбрика, аппарат просто волшебный, соглашусь после леада подвеска юбрика кажется просто сказкой, правда узкое сидение заставляет задеревенеть пятую точку на больших расстояниях, так как гнать с салона домой пришлось практически 100 км. я ощутил это в полной мере... Огорчает лишь одно что никак не могу тех осмотр пройти, так как из-за нового регламента его прохождения приходится ждать практически неделю... В общем планирую как разживусь тенге прикупить европейскую фару и заменить стоковую морду, а так же поставить стоковые дуги хром...

Вот уже четыре года подряд его цена 2250 зеленых или по курсу на день покупки.В том году в Киеве люди по два месяца в очереди стояли чтобы купить ,а в этом спокойно можно взять в Панавто ,всегда есть (криза)