Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Бак промой
Такая же история вчера у брата на Такте была
Замучились голову ломая
А когда с бака слили прозрели как он еще ездил
Если с камеры поплавковой сольешь и не поможет придется его снимать и продувать жиклеры сжатым воздухом
Хотя нет стой
Кто то говорил что прыскал в карб очиститель карбюратора и все бока с жиклерами уходили

Несоветую может поплавится отражатель уж лучше ксенон   .

Самому в ЁБРовский карб лучше не лазить    может промоется новым бензом , а вот бензофильтр лучше промыть

У меня к сожелению не ЮБР-125, надеюсь из за этого не за фукаете  
На моём мотоцикле была проблема с карбюратором (после зимней спячки, перед закрытием сезона всё работало как часы ) в карб лесть ну совсем не хотелось    купил присадку промывку для бака и карбюратора так же очищяет клапана от нагара, залил через 100-150 кмм работа двигателя улучшилась и проблем не стало.
Выкладываю фото

Всем спасибо за инфу и за советы ,сегодня утром открутил винт попл. камеры слил чуть бенза ,затем открутил отстойник бензо фильтра ,а там -мама дорогая мачмола на дне бардового цвета толщиной в две спички и хрен отмоешь(керосином и гвоздиком выковыривал)как прессованнвя мокрая мука!!!.Все поставил на место для прикола дернул киком вместо стартера и все ок. с пол оборота завелся без провалов (тьху три раза)

может или были случаи? Ксенон не хочу, если 60/55 Вт нельзя, то буду ездить с 35/35. Свет меня устраивает, но от поярче не оказался бы.

Продаются лампочки для автомобилей 40/45 ват, должно быть "золотой серединой"

Дима так ты купил уже себе ебыря ?  

Йа, йа!

ОООО    в полку еброводов пополнение    ну что ж мои поздравления   !

Спасибо. Позавчера поставил на учет, сегодня прошел ТО. Теперь все по закону.

Поздравляю! ,я так понял новый брал ,отписывайся о впечатлениях и вообще о всяком разном и интересном в процесе обкатки и эксплуатации.

Брал не новый за 12000 грн в Киеве. Выпуск май 2008, на спидометре было 1020 км. Приложенный на правый бок, морда клеяная, покрашена на 3+, небольшие царапины на трубе, накладке, фаре и правом повороте. Правый поворот сзади был на скотче, я его спаял на совесть. Нижние крепления фары обломаны, приклепал металлические уголки. Свеча похоже изначально не была прикручена, т.к. кольцо на ней было не сжато, из-за этого немного беднило. Стартер зачистил и покрасил , а то уже начал окисляться. Не загорался стоп, настроил жабку. Думаю за 1000 км его уже обкатали, сразу после покупки поменял масло, залил motul 5100 10w40. Впечатлил очень скромный аппетит, особенно после 2Т, 70сс. Ехали вдвоем 90-100 км/ч, расход получился 2.7 л/100 км. Резина не устраивает, но пока не сотру менять не буду. Для лампочки 35 Вт вполне нормальный свет, не идеал, но устраивает. От передней вилки в восторге, недавно проехался на своем скутере, ощутил сильные удары по рулю на неровной дороге на которые раньше не обращал внимания. Задние аммортизаторы стоят на 2-м положении, для одного хорошо, а для двоих частенько пробивает.

Я от передней вилки тоже в восторге, но не давно по лесу шустрил и понял что мягковата она для глубоких резких впадин на тропках (а не большие рытвины за счет 18-х дисков глотает),иногда когда не успевал скорость сбросить пробивала до упора ,кстати перед. вилка подходит от китайского эндуро 200 куб. россияне ставили классно смотрится и выше она и мощнее(модель не помню),расход у меня тот же ,что и у тебя при 90 км в час (100 практически не даю ,турецкие модели скорее всего задушены выхлопом -борьба за экологию, против ветра иногда 100 не едет ,и вообще его крейсер 90-95 само оптимально).На счет задних амортов-по мануалу глянул,а норма то 3-е положение(изначально стоит 2-е).С ценой тебе повезло    по пробегу практически новый ,а то все мелочи  

Статья про Юбрик
http://mc-trade.ru/showpic.php?pic=library/moto%202007/02-2007/040-02-2007.jpg&alt=208323bytes&onclick=window.open(this.href,this.target,%27width=1207,height=1586,%27+%27location=no,toolbar=no,menubar=no,status=no%27);return%20false;
http://mc-trade.ru/showpic.php?pic=library/moto%202007/02-2007/041-02-2007.jpg&alt=305672bytes&onclick=window.open(this.href,this.target,%27width=1204,height=1591,%27+%27location=no,toolbar=no,menubar=no,status=no%27);return%20false;
http://mc-trade.ru/showpic.php?pic=library/moto%202007/02-2007/042-02-2007.jpg&alt=339781bytes&onclick=window.open(this.href,this.target,%27width=1188,height=1586,%27+%27location=no,toolbar=no,menubar=no,status=no%27);return%20false;

Спасибо Жека,все ,что в статье -истинная правда,а если ехать по трассе без амбиций ,и когда фура ехавшая 80-85 км в час не захочет тебя пропустить и ускоряется до 105 (а водила смотрит в зеркало и лыбится),то нужно остановится покурить минут 10 и спокойно продолжить путь (но через 30 мин опять догонишь ту фуру).

Завтра поеду забирать заказанные внештатные дуги и наколенники(Луис)-так ,что к дальнобою практически готов  

Приврал парнишка. Добавил пару коней и 20 км/ч к максималке. На скутере в пробке проще чем на моте, пока передачу-две скинешь, скутеристов толпа промчится. Коробка не идеально работает, со второй на первую иногда не хочет переключаться, приходится чуть отпускать сцепление. Где второй поршень на суппорте? Да...еще 27-градусное пекло улыбнуло, наверно парень из Мурманска.

На счет коней не приврал, у меня ровно 123,0 кубиков-10 лошадок,максималка-100  ,а модели с двигателем 123,7-12 лош(смотри журнал Мотодрайв за март или апрель).и скорость у них действительно макс.-110-115 ,120(иногда).А где-то в инете я видел инфу, что есть двигателя ровно 124 куб. ,а за границей в Европе в продаже есть и 180  кубов..Первые партии ЮБРов поставляемые в страны СНГ действительно были резвее -легко бежали 105-110 (2005-2006 годы),а на счет коробки ,то все зависит от масла и навыка переключения(исобенно со 2-й на 1-вую и ловля нейтрали),раньше с маслом Ямалюбе 10в40 ,пока оно свеже залито то вроде проблем нет ,но только пробега км.так 700-1000 и начинает плохо ловить нейтраль и со второй на первую ,а сейчас залил Мотюль 7100 10 в 40(а на жару припас это-же 20в50)и коробку как подменили особенно чувствуется простота ловли нейтрали -немножко ногой после второй вниз и ясно слышимый щелчек нейтрали ,а раньше я токо по лампочке определял (главное нажать плавно и без силы тогда коробка сама находит нейтраль)

+100%.........сам сначала испытывал проблемы с нейтралью .....но потом приловчился спустя буквально пару месяцев - теберь на лампочку даже несмотрю