Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Я это и имею ввиду - что нельзя после 1 тыс сразу откручивать гашетку на долгое время - так иногда не надолго по прямой можно естествено ..... но вобще лучше до 2х тыс. двиг не насиловать .  

Клапана шуму не подавали - так я их и не смотрел    , Серегей а у тебя как клапана были отрегулированы в норме ? Думаю может на 3х тысячах все таки посмотреть ?

НА первом Т.О. на сервисе механик на мой вопрос о клапанах сказал -вообщето смотрим на 1000 км. (если звук не понравится) у вас все нормально ,прислушавшись сказал он.Завтра поеду на 2-е Т.О. спрошу и отпишусь.

Дык таже самая ситуация - механик говорил мол звук нормальный - чего туда лазить   .

По маслу- в магазине мотюль- 5100 15 в 50 стоит 120 грн.(но уже забрали) буду покупать на сервисе (там все в еврах по курсу но качество гарантируют)по мануалу потом через 3000 пробега менять ,как думаешь через 3000 тыс. или через 2000 (подстраховатся пока прикатается),а жинка каже- блин- ЗОЛОТОЙ МОТ -а еслиб спорт был по миру бы пошли.    

ну масло я менял при пробеге 2700км - как бы ускорил 3е ТО    - ибо мот 3 месяца простоял в неотаплеваемом гараже (зимовка) а после зимы многие рекомендуют сменить масло .

Итак 2-е Т.О..Масло влил Ямалюбе(ямаховское рекомендованное произв.)10 в 40 оно не плохо откатало 1000 км ,да и пересмотрел вчера на форуме юбр темку про масла (кто что льет и отзывы)так о нем и о Мотюле 5100 лестно отзывались.А при применен. шелла и Ликви моли у некоторых проблемы со сцеплением.Короче сказал мастер каждую 1000 менять(так и по мануалу написано)Все пересмотрели, в часности проверили сцепление тормоза (механик сам ездил)проверили и пришлось прочистить топливный фильтр(на дне был мутно грязный с бардовым оттенком осадок),глянули и птчистили свечу(хотя можно было и не трогать)проверил пер. вилку,акум, поворотники натяг цепи подкачали колеса ,а то по пол атмосфера не хваталов каждом(что сразу сказалось на скорости (на 7000 обор. прибавка на 2-3 км в час),о клапанох сказал что по мануалу пишут смотретьна 1000 и на 3000 и через кажд.3000, а по другому мануалу(перевод с английского)первый раз  только на 6000,он долго слушал, менял обороты и сказал что не нужно пока.Вывод такой в этом сезоне буду пока лить масло Ямалюбе 10 в 40(тем более остаетсягр.100-120 каждый раз ,,через 4-5 тыс накопится на долив),возникает один вопрс отказатся от гарантии и лить масло самому или все-таки добить этот сезон с гарантийным обсл.(а это 100 грн.)Алексей, отпишись точной маркировкой масла коим ты заливаешь мот и как впечатления и через какой пробег меняешь,у тебя уже гарантия закончилась?или нет.Интересно что скажут тебе о регулеровке клапанов на сервисе(врятли тыв их сам смотреть будешь)

Масло на фото , все время его и лил . Гарантия еще не закончилась - по идее она по конец Июля этого года , но почитав гарантийное обязательство - решил нестоит эта гарантия денег потраченых на ТО - по 250 грн за каждое ТО ( какие расценки в этом году за ТО я незнаю ) и вобще в гарантии все очень хитро написано - практически весь  гарантийный ремонт выполняется за счет заказчика   . Вот по этому решил третье ТО сделать сам - собствено там кроме замены масла и делать нечего . Поменять масло , смазать и подтянуть цепь я могу и сам . Ну а клапана всетаки думаю на 3х тыс пробега заехать проверить к механику - благо эта услуга не дорогая р.s. Масло менял по мануалу 500км , 1000 км , 3000км пробега - потом менять масло после каждых 3000тыс пробега .

Где вы там увидели что масло надо менять каждую тысячу?

В мануале написано менять через три тысячи.
Я заливаю ликви молли 10В40. Отличное масло. Никаких проблем не было. Только беру его у официального диллера на пр. Ленина 13. Пробег у меня 4500км.

Я писал (читай одним постом выше) что после обкатки масло меняют каждые 3тыс. пробега .

Вчера хотел по этому поводу отписатся но был глюк не понятный .Проблема такова-вчера после Т.О.по совету механика (еще и были сомнения)залил 95 типа на хорошей заправке по пути домой на трассе при оборотах 7000-7500 заметил что звук от двигателя громче стал ну и быстрее стал ехать(км.на 2-3 при 7,5 тыс оборотов ,около 6000 об. вроде не заметно изменений сегодня  днем ехал с рыбалки тоже самое.Поюзал темы на юбр клубе и нашел ответ(в теме про расход четыре страницы)-оказывается при степени сжатия 10 лить бенз выше 92 нет смысла ,а помимо можно со временем попасть на клапана,заодно как побочный эффект больше нагревается двигатель(заметил вчера на своем ,обычно не такой горячий был)Я первую тысячу прошел на 92 -ом звук помню хорошо(мягинько так работал,шелестел),а сейчас тон изменился(не много но заметно)так что пойду сливать бенз в канистру пусть его моя Хонда Гуро кушает.П.С.- Алексей,может в перегреве твоей выхлопной(желтый цвет)виноват именно хороший 95-й бенз+ 7-8 минут прогрева(как ты писал)

Ну вот, все стало на свои места-звук стал пониже тоном скорость упала немного(при 95 -ом на 7000-скорость была 89-90, а теперь 85 -87),что они там намешали в 95-й на Укртатнафте ....?  

Привет ЮБРоводы,сегодня на ЮБР-клубе(форум)высмотрел пост где один чел сказал что на его турецком моте при демонтаже резины не оказалось камеры .Интересно кто нибудь пытался выяснить безкамерка стоит у него или нет.

Уверен что безкамерка, на литые диски нет смысла ставить камеру .
По горючему,у меня на PULLS урчит как часики

Привет ...На Турецких ебрах стоит безкамерка , на Китайских камерка

Интересная статистика о максималке ЮБР -процентов 60-70 едут больше110 км. в час остальные- 100-105.,да и что замечено почти все скоростные с вакумным карбом. А какая у тебя максималка,Алексей?      

Мне кажется что с нынешними ценами стоит вообще задуматься на счет покупки...за те же деньги можно купить "4 колеса" в норм.состоянии(сравнивать конечно нельзя, т.к разные предпочтения) но все таки 18000 это как мне кажется перебор!!!!  даже учитывая качество и т п...

то что ето перебор согласен(18000),да и про выбор 4х колес за ету суму тоже согласен.но хочется моц,и ебр неплохой старт в етом направлении.ток вот ето самое,но ничего прорвемся.

Сегодня очень сильный ветер, дай думаю проедусь по ровной и хорошей трассе испытаю максималку против ветра(роза ветров подходящая).Итог-против ветра больше 8,3 тыс. оборотов не идет,максиалка98-99 км (ехал пригнувшись)полный газ держал минуту ,не более).По ветру 8,8 почти 9000 оборот., и максималка 105-107 км..Приехал домой дотрагиваюсь до движка рукой(катался 30-40 мин.все время около 90 км в час,трасса с домом)и был удивлен руку можно было секунд 5 держать т.е. не очень горячий,а при обкатке ,когда 60 км в час ездил горячее был.Вообще мне кажется что ЮБР турками собранный так настроен по скорости и по расходу топлива(и еще система утилизации выхл.газов у него)что не пойдет он 115-120 как на форумах некоторые пишут,не предусмотрен он дя таких скоростей .90-95- ему в самый раз (без ущерба для движка)П.С.-а может это я сам себя успокаиваю,мимо пролетели знакомые на Хондах(600 и 400 куб.)обогнали как ребенка, да еще и на заднее колесо идин встал, зато у ЮБР расход смешной        

Привет . Сегодня и я поехал покататься за город - также как и у тебя максималка 105 кмч . В прошлом году максимум что выжал это было 110кмч почти при 9тыс.об. Я считаю что это очень неплохой показатель для ЁБРа  если учесть что я вешу как два небольших седока   .А Вобще как сказал Сергей для ЕБРа оптимальная скорость 90-95 кмч .