Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Заливать можно и веретенку - но вот стоит ли ? Народ нежалейте денег на хорошее масло , ведь масло - это жизнь вашего мотора !!! Покупайте Мотюль только в фирменых магазинах - ибо очень легко нарватся на подделку . Неплохое масло Кастрол - но очень часто его стали пооделывать в последнее время . p.s. Кстати Мотюль сейчас скинул цену на свою продукцию    p.p.s в мануале производитель рекомендует масла вязкотью SAE 20w 40 .

Относится это ко всем    цена в доларах 2250  а вривнах по нынешнему курсу - так что считайте  

Алексей ,привет мне через 50 км. менять масло, на сервисе советуют либо фирменное- Ямаха либо Мотюль10 в 40 ,а ты какое залил.

Привет    всевремя заливал Мотюль 5100  

Вчера смотрел масло на щупе, когда мот был без пробега масло было почти прозрачное и сейчас почти такое и осталось.А год назад доводилось мне обкатывать Вайпер Р3 то после 500км оно было черное страшно,прикинь какая разница .

ну что никто не знает?

http://ybrclub.com/gallery/showimage.php?i=120&c=2 нафиг такое делать. ато как даш и будет тебе

я так понимаю что у тебя сейчас только первое   ТО будет если да - то масло сильно и непотемнеет при 500км. пробега ....хотя если масло говно - то потемнеет сразу Когда менял масло на 3 ТО - оно было темным но не черным! что подтверждает что нужно лить хорошее масло

А скоклько у твоей ЮБРочки пробег что уже третье ТО.И еще постами выше говорил что при 7,2тыс. оборотов -скорость 100 км в час -это точно а то я ролики тестовые глядел так там 100 при 8- 8,5 обор. была а при 9 тыс 110 и все дальше не раскручивали .А ты сколько максимум оборотов давал.

1) пробег 2750 км --- дело даже не в пробеге а втом что мот простоял всю зиму законсервированым , а после длительной зимовки масло желательно поменять да и почти 3000км уже    так что совместил замену масла вместе с ТО. 2) скорость и обороты зависят от различных  факторов - уклон дороги , качество бензина , ветра , натяжения цепи , веса ездока . Дело втом что на 5 передаче его очень трудно докрутить до красной зоны - лично в моем случае (все дело втом что я вешу слишком дофига    120 кг   - а это почти как два ездока ) обороты на скорости 105 -110 кмч были в районе 8.5 тыс , хотя в некоторых условиях при 7.2 - 7.5 тыс. оборотов ездил 100кмч. вобщем все зависти от конкретного мотоцикла . Да и скорость 90-100кмч меня в полне устраивает так что я этим особо незаморачиваюсь  

Я пока только до 6000  обороты давал и то на 3-10 секунд (иногда) хотя было пару раз дал почти 7 тыс на мнгновенье -глянул на скорость80-83 км. а так езжу но 5000 то скорость 60-63.Скорей бы теплые деньки чтобы ездить было приятнее.  

Как может менятся отношение оборотов к скорости менятся от качества бенза, натяжения цепи? Ведь передаточное число остается тоже, и на всех мотоциклах с завода оно одно и тоже, а разности показаний зависит от точности приборов (спидометр, тахометр).

Тут ты немного не прав(насчет бенза и цепи не знаю)но от веса седока(если сравнивать 75 и 120)силы ветра и уклона дороги однозначно .Просматривал в других форумах этот вопрос многие отписывались что настройка карба ,смена глушака, размер резины все влияет у многих были разные показ. скорости при одинак оборотах.

Если Бензин говно - двигатель работает плохо  скорость  и обороты падют , да и вобще о чем можно говорить если залить говнячий бензин - то и так все ясно . Цепь ....если цепь плохо натянута - соответстсвено  скорость падает и идет нагрузка на двиг.

Ну вы сами подумайте, если стоят родные звезды, отоношение скоростьобороты не может изменятся не при каких условиях. Разве что если поменять звезды или резину большего диаметра поставить соответсвенно поменяется передаточное чилсо и изменятся обороты при тех же скоростях. Разные показания на разных мотоциклах - это от того что у всех поразному показывают спидометры и тахометры, у любого прибора есть погрешности.

Возьми и сделай эксперимент- две Альфы с разным размером резины у одной прямоток у другой родной глушак крутани карб на спичку вперед залеы в одну 76 в другую 95 и едте вместе на одинаковых оборотах рядом все и увидишь.    

вот обзор Юбра 125 и 250. кому интересно читайте http://www.motosvit.com/Yamaha%20YBR%20125-250.html

Сегодня прошел первое Т.О. ,в принципе все что делал и смотрел механик можно делать самому.Масло залили Ямаховское фирменное -120 грн.,смотрел на Мотюль 5100-15 W50-160грн.(его наверно залью в след. раз).Скидываю фотки кое чего из экипа и приспособ.

И еще пару фоток

Алексей привет, сегодня на сервисе узнал о еще одном отличии турецкой сборки от китайской-на китае воздушный фильтр разбирается и сам бумажный сегмент можно заменять мыть чистить и т.д., а у турков он вмонтирован в крышку коробки фильтра навеки(если не получится продуть от грязи не дай бог то нужно менять крышку полностью) ,а про цепь он сказал что такие стоят и на кубатуре поболее нашей и выхаживают около 40 тыс.железно.