Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Здраствуйте! Не подскажите сколько стоят дуги для ybr 125, и где их можно приобрести?

Катаюсь с такой сумкой второй сезон. В верхний карман положил ЖПС. Очень удобная и недорого.

Фирменные дуги -цвет черный выглядят компактно и аккуратно-спрашивай в саллонах у дилеров ПАНАВТО,Я спрашивал сказали что заказать можно но стоимость не маленькая!

Алексей привет,пытался зарегист. на льюисе не получилось,а тут был по случаю в Днепре зашел в склад-магазин СПИД-ГИР а там и экип и шлемы и сумки на бак(такие как у тебя)и что +все это можно потрогать померять поторговатся а цены я сравнил с бегемото маг.почти одинаковые.Короче отдолжил денег и взял себе шлем куртку перчатки и сумку(150 грн)на брюки не хватило а обуви у них нет(но могут заказать)

Сергей поздравляю тебя с обновой    А что за шлем купил??? и за сколько ?

Привет . До кризиса в Панавто дуги стоили черные 500 с копейками гривен ( 100$) а хромированые 700 с копейками гривен (150$) ...цены плюс минус 50грн.... я считаю что это неоправдано дорого за кусог согнутой трубы и темболе в связи с кризисом я думаю цены на них стали еще больше . На форуме ЮБР клуба читал что многие ставят себе дуги с ИЖа - правда они немного больше родных ЮБРовских и их надо немного переделать но зато и цена в районе 20-25$ . Лично я с дугами немного подожду ибо денег с этим кризисом вообще катастрофически нехватает   .

Ясно,спасибо...значит цены такие и есть спрашивал на сайте(В Питере) сказали 3100р а следуюшие поступления уже от 5000р... А от ИЖа ещё найти нужно)

Найди человека у которого есть оригинальные дуги сделай чертёж , а потом ищи человека который может исполнить ,обойдётся значительно дешевле  

100% их себестоимость гривень 50  и еще 50  за роботу...

Смазку необязательно покупать Мотюль , есть уйма других производителей : репсол , ликвимолли и т.д. цены более демократичные

Привет Алексей,был в Днепре ,зашел в Панавто глянул шлемы те что две тыс. цена даже не мерял(но смотрел маркировку и качество)а те что штука или полторы мерял но они мне показались как типа мой старый за триста(китай)потом поехал в контору СПИД-ГИР глянул а там шлемы суппер как в панавто по две или 1600 у них по штуке- шлем NHK очень удобный сертификация SNEL у них остатки с того сезона потому и цена такая(так мне сказали)даже говорят что продают дешевле чем в том сезоне.Короче сегодня катался в нем -все классно ни свиста ни сквозняка удобная для башки посадка ,вес кило четыреста ,размеры у них были все но выбор раскраски 2-3 вида.Перчатки у них взял за двести так в обьявах видел такие просят 380 грн..

+100   А в идеале найти  неустановленые родные дуги снять с них чертежик и сделать самому либо найти какого-нибудь человека чтобы мог сделать их (хз думаю и сам бы сделал если бы был трубогибочный станок и чертежи)  ибо слишком дорого отдавать 100$ за 2 трубы покрашеные черной краской .

На спидометре 400 км. -полет нормальный.Приятно удивляет показания уровня топлива(чуть меньше половины бака)получается расход около двух литров(правда и оборотов больше пяти- шести не давал )на шести тыс. -скорость-73 км. в час. интересно какая будет на девяти-десяти тыс.

Наконецто сменил масло и открыл сезон    сколько радости и адриналина приносит первая поездка в сезоне    p/s. Кому интересно вот так выглядет эта сумка на ЮБРе  . Поюзал на баке - но всетаки решил поставить пока сзади на багажнике.

Ваше мнение- можно ли минуя первую передачу трогатся с места на второй, не будет ли вреда сцеплению и другим узлам движка,кто нибудь из ЮБРоводов делает так -отпишитесь.

Вобще-то нежелательно - но в некоторых ситуациях я думаю можно - это не смертельно но как уже сказали будет нагружатся сцепление  . А почему нельзя трогатся с первой ?    или непривык еще к коробе ?  

Ну нельзя сказать что не привык(процентов на 90)просто у меня у троих знакомых Вайперы Актив так они все время со второй трогаются.А вообще бывают такие ситуации когда несколько машин на гор. улицах из за ям притормаживают до полной остановки на секунд так 2-5 а потом резко(после обьезда) стартуют я стану тоже пока найду нейтраль потом вниз первую ну и так дал.,а так бы на второй потихоньку притормозить ,выжать сцепл.и плавно отпустить и вперед.

Люди можно ли в Юрб заливать масло ZIC4(100%синтетика)? и скольк на даный момент стоит 125?

У меня тоже актив,со второй пробовал стартовать,может удобно,мне не понравилось.Первая передача короткая сильно но я ее до 20 км в час обычно доганяю.Да диски сцепления  быстрее изнашиваются( на ГАЗонах тоже со второй трогаются,когда не загружен).

Что сейчас,  что год назад -2250 долларов.