Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Твоя проблема одназначно в сцеплении, пробуй или натяжку тросом или если сцепление в маслянной ванне то возможно у тебя недостаточно масла или оно хреновое, если говориш что с прогревом проблема пропадает то попробуй поменять масло.

хэлоу мото)
+1 ёбровод)
пока радует )
в конце 08 года почти накопил стоил 10.900 ток начело попахивать кризисом стал 12 !!!
сразу одолжил скоко не хватало и купил)
щас в киеве за 18 стоит(

Да    кто успел тот сейчас на коне ,,,, теперь долго прийдется собирать  :spy:

Здарова собратья подскажите кто в курсе как слить тормозную жидкость? купил новую и хочу не наломать дров .спрашивал у себя в теме но,похоже,что если даже есть те редкие cbr-оводы кроме меня,то с  интернетом они не дружат :uops: .Вот и приходиццо бомжевать по  другим форумам с информационним попрошайничеством

Производители мотоциклов и производители тормозных жидкостей рекомендуют производить замену тормозной жидкости в тормозной системе мотоцикла раз в два года. Не будем вдаваться в подробности и проводить урок химии, отметим кратко, причина по которой требуется замена тормозной жидкости проста – тормозная жидкость гигроскопична т.е. втягивает в себя влагу, что приводит к изменению свойств т.жидкости, тормоза становятся мягкими, не предсказуемыми и т.д.
Для проведения процедуры замены тормозной жидкости в тормозной системе мотоцикла нужны шланги, рожковый, ключ на 10/12, отвертка, литровая стеклянная банка и флакон новой тормозной жидкости. Как правило на современных мотоциклах производства Японии, используется тормозная жидкость – ДОТ4 (DOT 4), в тормозной системе вашего мотоцикла, возможно залита тормозная жидкость другого типа (ДОТ 3 – DOT 3). Определить тип необходимой тормозной жидкости, достаточно просто, обратите внимание на надпись на расширительном бачке для тормозной жидкости (на переднем контуре тормозов, возле ручки газа обычно расположен расширительный резервуар), так же тип тормозной жидкости указывают на самих тормозных шлангах мотоциклов.

Прокачивать начинаем с переднего контура тормозов. Наливаем в стеклянную банку 1-2 см чистой тормозной жидкости. С расширительного бачка снимаем крышку. На штуцер одеваем трубку, другой конец трубки опускаем в банку, так, чтобы конец трубки был утоплен в тормозной жидкости. Теперь путем сокращения рычага переднего тормоза выгоняем старую тормозную жидкость в стеклянную банку, подливая в расширительный бачек новую тормозную жидкость.
После того, как мутная старая тормозная жидкость перестанет выходить, можете закручивать штуцер (не перетяните, метал мягкий и перетянуть штуцер довольно просто). Закрываем крышку расширительного бачка. Процедура прокачки заднего контура тормозов точно такая же.
Прокачка комбинированной системы тормозов мотоцикла, как на мотоцикле марки Honda VFR 800 Fi производится аналогичным методом, для более быстрой процедуры можно одновременно открыть два штуцера (конечно трубки нужно подсоединить и опустить противоположные концы шланга в тормозную жидкость, это необходимо, чтобы не завоздушить систему.
Так же для более быстрой процедуры прокачки тормозов мотоцикла, мы рекомендуем приобрести не дорогой инструмент.

Спасибо дружище!!!

заходил в салон смотрел на нево.18338грн.
такой же как в прошлом году.(где то слышал про рестайлинг).
мда... кризисные облака мешают встретить весну не ебрике.

Обкатка мотоцикла! Как правильно это сделать?(если можно то по подробнее )

Вот что написано в мануале по поводу обкатки  

Спасибо

Привет ЮБРводы целый час внимательно читал ветку -зацепило и подтолкнуло на мысль что после МАДЖЕСТИ 125 переход на мот для начинающих ЮБР 125 -лучший вариант во всех аспектах(цена качество надежность практичность и т. д.) Задавал VEDINU вопрос на его имейл но он отпал сам собой единственное что хотелось уточнить -(сборка Турции и сборка Китай)есть ли большая разница в качестве расходников и всего другого кто ездит на китайских хотелось бы услышать краткий отзыв о нем.Звонил сегодня в Кременчугскую контору ПАНАВТО- цена ЮБР 2250 у.е. по курсу 8. 55-почти19-5 тыс. грн..    п.с. всю зиму решал -150 куб.скут или ЮБР (новые конечно)-ЮБР перетянул на 98процентов.

На турецком резина получше, зеркала получше и цепь стоит О-ринг.

Отзывы читай здесь: http://ybrclub.com/forum.php

Ну вот и збылась мечта-новыи ЯМАХА-ЮБР только что оформил в саллоне как ты и говорил турецкая сборка-резина-КЕНДА зеркала суппер усовершенствованный карбюратор акум-япония цепь-О-ринг цвет-серебристый металик короче скорей бы опробывать судя о отзывах в теме впечатлений будет масса(надеюсь что положительных) и еще если кто хочет брать ЮБР то надо брать сейчас потом будут дороже и на много -(причина не только в там. сборе.)

Поздравляю!
Давай, теперь аккуратно обкатывай и он тебе послужит верой и правдой...

Поздравляю    удачный выбор  , если сможешь выложи фотки хочу посмотреть - может твой турок чем-то отличается от моего  

Мот привезут завтра(доставят на дом)а фотки только через неделю-дочка цифровик забрала на учебу в Днепр. Судя по твоим фоткам очень похож мне понравился заявленный расход-при80-90к.м.-2.1-2.2 литра на 100(но нада проверить) и резина вроде не плохая-КЕНДА очень даже неплохо смотрится а акум открыли замерили напр.-11.8 сказали что до завтра подзарядят и все ок.-тестиравать работу в целом тоже будут завтра при мне и я должен буду все подписывать(отсутствие претензий к работе узлов мота)интересно ты тоже с такими же процедурами сталкивался и еще акум -маде ин джапан(GP) но кислотный а контакты немного окислены может такое быть я спросил у них-акум с комплекта сказали-100 процентов а то что немного разряд так это обычное дело.  п.с.спасибо за поздравление.

1) Акум у меня тоже маде ин жапан    но чесно говоря я его кроме того как снял на время зимовки - больше никаких манипуляций не производил ( работает - нелажу)   2) как я уже говорил расход лично у меня т.к. я дядько тяжолый до 3л. на 100 км - при энергичной езде по городу по трасе со средней скоростью еще не проверял ( на 5 передаче и скорости 80 - 90 км думаю должен быть ниже) 3) внимательно проверяй все то - что указано в предпродажной подготовке  

У меня расход меньше трех литров при езде 70-80 км/ч.

Тоже подписывал акт когда проверяли мот в салоне.

Алексей ,привет как ты и просил выкладываю фотки ЮБР мне кажется ,что 5-ти спиц. все эдентичны.Я сегодня был в саллоне забирал документы им привезли ЮБР кит. сборки отличаются сильно (даже перед. вилка другая)короче турок смотрится более спортивно .

красавец!