Yamaha YBR 125 - отчеты и обсуждения.

Ветка ЮБРоводов - обсуждения ,вопросы и просто общение .   . Всем добро пожаловать в многотысячную армию счастливых владельцев YAMAHA YBR 125 .......
     
Немного из истории.

Философия компании

Итак, Yamaha YBR представляет собой полноценный легкий дорожный мотоцикл с 4-тактным двигателем объемом 125 кубиков и воздушным охлаждением. Эта модель не предназначена для скоростных автобанов или спортивных трасс. По большому счету, это скорее большой мопед в "западном" исполнении. От мопеда здесь компактность и маневренность, все остальное - как у серьезной техники. Обычно дорожные байки (скутеры не в счет) достаточно тяжелые. Зрелым мужчинам солидной комплекции 200 - 250-килограммовый мотоцикл прекрасно подходит "по размеру". Но для молодежи это слишком неудобная и тяжелая "ноша". А Yamaha YBR 125 весит всего 106 кг. Однако даже эта масса вовсе не ощущается благодаря отличной развесовке, при которой 45% веса приходится на переднее колесо. Это обеспечивает высокую управляемость при разгоне. Высота посадочного места - 780 мм. В таком седле будет комфортно как подростку ростом 160 см, так и взрослому человеку повыше (до 190 см). Расположение руля и посадка очень удобны. При более близком знакомстве обнаружилось, что "голос" одноцилиндрового "четырехтактника" в городском шуме совершенно неслышен. Определить, что двигатель работает, можно только взглянув на стрелку тахометра, колеблющуюся в районе 1-й тысячи оборотов.С запуском никаких проблем не существует по определению, есть кик-стартер и электрозапуск. Клавиши сигнала и поворотников находятся на противоположной стороне руля. На панели традиционно размещены спидометр, тахометр и счетчик дневного пробега. Рабочие обороты, необходимые для динамичного разгона, - приблизительно 6-8 тысяч, хотя красная зона тахометра приходится на 10 тысяч. Большое преимущество этой модели - наличие датчика уровня бензина, что для мотоциклов такого класса редкость. В целом панель приборов очень богатая.Общее приятное впечатление дополняют зеркала, обеспечивающие отличную заднюю обзорность. Длинная ручка газа (аналог длинной передачи) в паре с мягким сцеплением позволяет тронуться с места максимально плавно, без резких рывков. Мотор хорошо себя ведет как  на средних так и высоких оборотах. Это позволяет более опытному байкеру получить удовольствие от быстрой езды и динамичного ускорения, а начинающему мотоциклисту создает все условия, чтобы научиться правильно и плавно трогаться с места. С перекрестка мотоцикл уезжает первым без особых усилий, но достигая 110 км/ч с  трудом. Лучше всего дается ему планка до 80 км/ч (сдесь он на высоте).  Мотоцикл предназначен для города, и резина на нем соответствующая. С другой стороны, для дачи или села будет достаточно стандартной базовой резины.Что же до затрат на содержание, то эту модель можно охарактеризовать как "эконом-класс": расход горючего - 2 - 4 литра на 100 км. Объем топливного бака - 12 литров, так что заправляться придется примерно через каждые 300-400 км. На YBR 125 смогут путешествовать двое людей среднего веса - до 80 кг. Но в таком случае крайне желательно корректировать амортизаторы при помощи специальных регулировок. Груз весом до 5 кг можно перевозить на багажнике - там предусмотрено место и крепление для кофра. В общей сложности мотоцикл может без ущерба для себя транспортировать до 180 кг. YBR 125 очень прост в обслуживании. Много внимания он не требует - достаточно регулярной мойки и смены масла (после первых 500 , 1000  и последующие каждые 3 тысячи).  Самое главное достоинство нового маневренного недорогого мотоцикла: городских пробок для него просто не существует! Благодаря небольшим габаритам и хорошей динамике YBR 125 способен "выпутаться" из самой безнадежной ситуации. Конечно надо знать и лошадиное поголовье в моторе - около 11 л.с. Мало, но для мотоцикла такой концепции вполне хвататет.В общем, если вы задумались прикупить новый мотоцикл за минимум денег, да еще от именитой компании - то, как говорится, "вэлкам"! YBR наилучший выбор в качестве первого шага в 2-колесный мир!!!

Первое поколение (2004—2006)

Второе поколение (2007—2009)

Третье поколение (2007—настоящее время)

Четвёртое поколение (2010—настоящее время)

Хорошего Вам сезона! Безаварийной езды и ровных дорог!
Схемы электрические:

Литература

Многое взято здесь http://ybrclub.com/forum.php

Хочу взять нового Ёбра в салоне и перегнать своим ходом за 300 км, заодно сделав первоначальную обкатку. Сначала -небольшими перебежками по 20 - 30 км, соблюдая 4000 оборотов, после 150 км перегоны побольше при темпе до 5000 оборотов . Как вы думаете, управлюсь с обеда до вечера? Ночью хотелось уже быть дома. Какие засады могут подстерегать, что взять в дорогу?
Что глянуть/проверить при покупке?

ЗЫ. На мото не садился последние 30 лет, права еще советские :-), а в молодости приходилось поездить, да.

Краще взяти в коробці по пошті - дешевше і надійніше. Ми минулого року брали - ніяких проблем, вони всі якісні.

А ближе ничего нету?В Киеве есть же Панавто.Или заказать в коробке,так как Толик пишет.

Не знаю, мені Нова пошта нарахувала 1142 грн  тільки за доставку із страховкою, плюс 2% за переказ грошей, а це ще приблизно 600 грн. У сумі виходить не менше 1700 грн. Бензин на 300 км коштуватиме в 10 разів менше:-)

В Киеве в Панавто продают 2014 год по 1900 евро при курсе 16,99 ( как на сейчас), а это получается  32281 грн. Я же нашел новые, но 2013 за 27000.  Думаю, пять тысяч стоят хлопот на 300 км.

До лампочки їхній калькулятор - треба у продавця питати він знає точно, в минулому році Київ-Полтава було 370 грн.
А взагалі зайди на сайт Панавто(офіційний дилер) і знайди найближчого до себе дилера, по ідеї вони безкоштовно привезуть на свій склад.


http://www.yamaha.ua/dealer/

интайм и ночной экспресс дешевле.

Самому їхати - ситуація виглядає так:
Доки документи випишуть сюди-туди - обід. Якщо вони зберуть самі - він нафік розсипеться по дорозі. Збирати самому - якщо знаєш 2 год, не знаєш - до вечора продовбешся.
Хіба що брати всі ключі і ремкомплект камер з собою, домовитися щоб зібрали напередодні, перевірити затяжку після них і їхати. Треба перевірити тиск в шинах, натяжку ланцюга і рівень масла. Середня швидкість буде 30 км/год. Перші 100 км - 40 км/год, далі 50-60, але ще зупинки на охолодження - так що 300 км це мінімум 10 годин щоб не запороти. Хоча світло на ньому більш-менш їхати можна і вночі  з швидкістю 50.

5 тыс это конечно деньги.А  2014 года мне Ямаха и не сильно нравится(ну это на любителя)

Ну не знаю. Продає офіційний салон. Дешевше тому що розтаможувався в 2013. Віддають зібраним, заправленим (2л), зарядженим, рік гарантіїї - так як це і у Панавто. Камери не знадобляться точно тому що стоять безкамерні шини.  От ключі. Щось там є у комплекті, сам не знаю, що. Щось може і треба взяти - у доповнення, про це і питаю.

Що ви людину лякаєте, якщо він буде брати з магазину то вона вже зібрана, це раз
Я свого гнав з Харькова в Полтаву, і нормально ось я відписувався про в раження :
(Купил таки Jianshe JS 150-6H
Еле нашол в Харькове, благодаря форумчанину Loy, большое человеческое спасибо  
Гнал его сам, на момент приезда домой уже проехано 180км, 4-5 часов езди с перекурами, 5-я точка не смогла адаптироватся после компьютерного стула к мото сидению за 1-ю поездку  
Ехал не быстро 55кмч + - 5 км, по тахометру 5000тыс это 58кмч, звезада задня большущая скоко зубов отпишусь опосля, зделан исключительно для города, я думаю для трасы нада менять звезды, на 5-й передаче при 5000тыс на любую горку пред шо дурной причем с ускорением, передачи короткие, ну до 5000тыс оч быстро кончаються  )
Ну 5-ту точку на тренує, зато обкатає і гроші з економить

Я купував товаришу, вже вкрали тому розмір ключів не пам'ятаю. Обов'язково треба ті що колеса кріплять, крестову викрутку і звичайну , плоскогубці, свічний є в комплекті. Хтось ввечері в тему зайде підкаже розміри.
Я мав на увазі комплект ремонту безкамерок. Насос можна в когось і попросити.
Головне шолом не зубудь, а то їздив у нас один: купив крутий за 3 тисячі і поїхав в Харків без нього за мотом - прийшлося там за 200 грн китайця ще прикупити

доставка Делівері минулого року за  приблизно 280 грн привезла мені мотоцикл з Одеси в Київ.
а щоб не платити за переказ грошей, то можна й самому автобусом чи ще чим до добиратись до місця покупки і додому.

Деливери - 573,5 грн, причем могут упаковать только в гофрокартон и стрейч-пленку, другой тары нет. Если бы не ёбр из салона, прошедший предпродажную подготовку, с залитым в бак бензином, а китаец в заводской упаковке, тогда проще.
У Интайма-951 грн.
Такие теперь времена и цены.

бачив як хлопці єбра на реєстрацію привезли в старенькому опелі формату "універсал"  

Я когда свой забирал рассматривал как вариант машину с прицепом.

Ну все, можете поздравить нового ёбрщика. Впереди 300 км до Киева, вот так мы выглядим после первых 12 км.

Поздравляю! Это прекрасный момент

Красавчик, поздравляю с покупкой, не забудь бутылку об руль разбить, удачной дороги

Доехал благополучно, так что затея себя оправдала. Кстати, в этом же салоне сегодня брали еще один мотик, в Житомир. Реально в пересчете на доллары цена 2013 получается 2250, это выгодное предложение. И на складе у них еще с десяток, есть все цвета.

На спидометре уже 380 км, пока номера получу и первую смену масла надо делать будет.
Привыкаю к технике. Вроде все путем, все работает нормально, но есть и проблемка. Очень непривычно для меня положение лапки переключения передач: слишком низко. И поэтому приходится изворачивать носок стопы, что неудобно. Можно еще по пижонски переключаться пяткой, но мне так не нравится. Вопрос; это так и должно быть или лапку можно переставить как удобно? Спрашиваю потому, что возможно там щлицы нарезаны так, что возможно только однозначное положение лапки и ничего не порегулируешь...