Масло для 4Т (четырехтактников) - мотоциклов и скутеров

Какое масло нужно заливать в четырехтактный двигатель. Я имею ввиду синтетику или полусинтетику! А то все по разному говорят.

катаю самое бюджетное в колхозе,знаю что это карабельная отработка,но не подделка,ее уже профильтровали и нанотехнологией зарядили,на 5-8 тысяч для мапедки хватает,дальше опять на зарядку сдаю.

Насыпьте в картер наждака - мусор ведь совсем не мешает, не так ли?


Сцепление, знаете, при работе изнашивается и рассыпается в труху постепенно. А фильтра - нет. В принципе нет, конструкцией не предусмотрен. Только металлическая сетка, задерживающая куски порядка нескольких десятых миллиметра (окалина там всякая, крошки зубьев шестерен и т.п.).

Раскурочьте в своем мотоцикле фильтр, оставьте только шкабатурку без фильтрующего элемента, и покатайте 5 тысяч без замены масла, потом расскажете о результатах.


Это не я навязываю, а производитель. В официальном мануале.

А вот вы тут предлагаете самую что ни на есть ересь - наплевать на официальные рекомендации и кататься с полным картером неведомой мачмалы (взвесь из ошметков дисков сцепления, сажи, частичек металла - да-да, все, что трется, изнашивается понемногу и т.п.), потому что за масло большие деньги были уплочены и само масло еще не успело разложиться на деготь и сажу...

нормально мапедка на бюджетном масле по колхозу бегает,50 тысяч пробежала и еще никто не запрещает бегать.
https://www.youtube.com/watch?v=HnbGArg63kc

Это не испортит масло. Оно все так же будет обладать своими свойствами. Просто вы смешаете его с дрянью. Но масло от этого хуже не станет.
Если у тебя нет фильтра, это не значит что его нет у других.

ну я раскурочил отработанный фильтр - в нем все этой прелести что ты описал тоже нет. Она куда то делась каким то образом?
Тебя каким то образом пугает сажа как таковая в масле, или частички металла - почему? тебя бесит их существование?

Т.е. на нем можно спокойно ездить и двигателю хуже не станет, вы это хотите сказать?...

частинки стружки з кпп і сцепи на атомарному рівні заповнять недоліки циліндра та інших елементів ЦПГ і підніметься компресія    

Что Вы несёте?  Что у вас за двигатель такой,который гонит абразив от колец и стенок цилиндра? Ему на мусорку надо,а не обсуждать,какое масло в него лить.

...в будь-якому cg-cb подібному двигуні кпп-кшм-сцепа - все в одному маслі купається. Стружка буде навіть на обкатаному моторі вже через 100-200км пробігу на свіжому маслі.  

Я хочу сказать что если вы засыпите наждака или болтов резаных то вы угробите двигатель, а масло останется нормальным. Его просто надо будет отфильтровать от этого мусора и использовать. Оно своих свойств от ваших безумств не потеряет.

Вобще ни разу не заметил чтобы обсуждение касалось именно этой техники. Я где то пропустил что только для хлама от чинаброзерс"?
Я нигде не писал что масло надо менять реже потому что кто то за него заплатил много.
Я пишу что качественное масло можно менять реже, потому что оно дольше сохраняет свои свойства.

именно так. Потому что то что не видно без микроскопа меня мало волнует. Почему это волнует тебя, я понять никак не могу.

зачем это делать? может еще обедненным ураном, или ракетный окислитель? Мы обсуждаем реальную эксплуатацию или намеренные методы запороть двигатель?

С какой радости металл становится абразивом??? У него каким то волшебным образом повышается твердость материала? сталь становится алмазом???
За трение масло разберется...

Откуда стружка? Это неисправность.
Для ДВС не имеющих подшипников скольжения достаточно фильтрующей сетки,и магнита.

можливо "стружка" - це голосно сказано, "металічні вкраплення".
так, згоден, достатньо просто магніту в зливному болті. сітка то навіть більше від іншого сміття.

50 лет на мапедках масло менял,зуб и стружка не видал.

при замена масла такой картинка наблюдал.

А что есть такие ДВС? Наверно паровые

китаймапека такая,все на подшипниках качения,даже в насосе давление пониженю чтоб масло капало на подшипники при 300 оборотах.

Ок, чем и сколько времени будете фильтровать микронные примеси? или микронный абразив вам не будет есть подшипники/кольца/цилиндры/шестерни?


Да ну? Я (и не только я) в этой теме писал о том, что нет смысла лить дорогое масло в мопеды/мотоциклы без фильтров с рекомендованным интервалом замены масла - дурь. И двойная дурь менять его в таких мотоциклах реже - потому что "за него большие деньги плочены, оно еще не выгорело а только засралось".


А толку? Если в нем полно мусора?
Не, можете сидеть в гараже фильтровать, дело ваше, как по мне - лучше будет залить свежее, пускай и не такое дорогое.



У вас между кольцами и цилиндром просветы в десятые доли миллиметра от выработки уже образовались?



Чтобы убедиться, что то, что не видимо глазу, тоже может убить двигатель. Вы же в это не верите?


С такой, что твердость колец/стенок цилиндра таки будет повыше твердости тех же дисков сцепления, а скорее всего - и повыше твердости шестерен.

И да, хорошо заточенный нож из 40-ки стали прекрасно царапает фарфор, у которого твердость выше. Правда и сам от этого мгновенно тупится, но то детали...


Куда оно разберется? В муфте сцепления сильно масло "разбирается с трением"?

Металлические детали в любом двигателе изнашиваются. Те же кольца со стаканами за пару десятков тысяч км потеряют эдак несколько грамм металла, если недесяток-другой грамм. А дешевые кольца могут вообще за пару тысяч км умереть.

Вопрос на засыпку: куда деваются продукты износа, если не в масло?

Нисколько. Не будет. Абразива в двигателе быть не должно.


Я  вот не понял - ты писал и это уже задает рамки обсуждения. Ты не много на себя взял?
Ну ладно.
А почему дурь? я деньги не считаю на людях, для меня довод "большие деньги плочены" не очень актуален.
Как выгорает масло это вопрос к двигателю. В огне оно одинаково горит, но зачем же его в огонь то лить?
А в остальном - ну засралось, но свойств не потеряло?

Да чем вам мусор то не угодил? Кусками в масле ничего не плавает, а если взвесь мелкая, то чем она вас так доставляет?

Не имею знать, а к чему этот вопрос?


Верю что можно найти специальные материалы и они угробят двигатель. Но зачем совать в двигатель то, чего там быть не должно?

Это когда же чугун стал тверже цементированной стали?
И вот никакой чудо-фильтр не устранит контакт дисков сцепления с продуктами износа. Потому что они вот рядом эти зоны, а фильтр один в тракте.

А ноготь стекло царапает?

давай рассматривать реальные все таки вещи. Материал дисков сцепление рассчитан на работу в масле (без присадок молибдена). Вы расстроены этим?

Спасибо, посмеялся.
Владельцам мотоциклов с масляными фильтрами нужно немедленно выкинуть фильтры, ибо это не по науке и япошки полные придурки, не знающие советских нанотехнологий.  

Грязное масло - это уже не масло.

все изнашивается,даже на мобильдене,для того и кллепаются новые мапедки,чтоб старую пока ее не сьела ржа своим ходом отогнать на переплавку,китай добавит жилеза и новую отольет.кончится жилезо будем керамический подшипник и поршень катать.