Масло для 4Т (четырехтактников) - мотоциклов и скутеров

Какое масло нужно заливать в четырехтактный двигатель. Я имею ввиду синтетику или полусинтетику! А то все по разному говорят.

я много не задумываюсь,бюджетнай китай свое откатал,а умирать может и на старом масле.

Мотик на 10w60 уже лет 5 как умирает. (Летаргический сон)

мапедке дохтор прописал жить и умирать на 10w40,не буду от рецепта уклонятся.

А чё так?

Нифига не субьективно..У меня гавно Китай или как-то так, масло мотюль я не лил и все перечисленные ниже тоже, сцепа в допуске, всё ездит и не чихает, почти 40 тыс, хотя обещали после 10 на свалку.., а  Хонда на обычном камазовском должна столькоже отходить, это ж Хойнда

Вот именно поэтому я и пишу здесь, потому что у меня состояние мотора при большом пробеге убедительно указывает на то, что хорошее масло продлевает время службы двигателя. А вы мне талдычите что на почти сорока тысячах всё нормально, значит можно лить автоШоПопало.

С чего это ты решил что Хонда должна ездить на какой то бодяге?? Сцепление из каких то космических материалов что ли собрано?
На сорока тысячах я даже в клапана не заглянул...


Сто тысяч пробега тебе не тест?

Вот постарайся не язвить,и не хамить,а вникнуть в суть сказанного.
1е: Нагрузка на испытуемый узел. Покажи Мне место в ДВС,где есть такая нагрузка?(Не забываем в расчётах про длину плеча рычага).Т.е."Эксперт" явно завысил требования к маслу для ДВС(зато смотрится красиво)
2е: Польза в этой лаб.работе,конечно-же,есть.Показывает кол-во наличия антифрикционных присадок(стартовых).Но есть проблема: антифрики работают,когда ДВС холодный.Когда масло нагревается до мах.температур антифрики начинают плавится и гореть.При большом кол-ве этих присадок падает срок службы масла(загрязнение).Поэтому применяют минимально нужное кол-во антифриков(голодный запуск).
3е:В синтетических маслах применяют присадки(долгоиграющие),которые проявляют свою эффективность в процессе работы(температура,время).Т.е.данный "прибор" может забраковать качественное масло с высокими требованиями.При чём,безосновательно.

Так что Я считаю,что видео ни о чём. Определить качество современного масла с обильным кол-вом всевозможных синтетических присадок такими методами невозможно. sorry.

Потому что результат этого теста не учитывает мультипликативную погрешность от деформации рычага прижима.
Масло проходит тестирование не в температурном режиме.
Синтетическое масло и полусинтетическое масло могут иметь одинаковые свойства на старте, но за счет того что синтетическое это полностью продукт синтеза, оно долговечнее.  При таком тесте этого не видно.
А про то что способность уменьшать трение в работе сцепления в масле  не на здоровье мотоциклетному двигателю уже писано ни раз. Поэтому вот я сильно не уверен что "лучшее" масло по показанному тесту будет действительно лучшим.

Хто тебе хамит?Как говорится какой привет такой и...


При чем тут нагрузка???Данный тест показывает насколько прочная масляная пленка на деталях трения при холодном пуске ВСЁ, какие плечи...?Чем больше нагрузка тем сложнее маслинной пленке в парах трения чё не ясно то?

Если бы вас интересовал этот вопрос то вы бы посмотрели ролики данного автора такой же тест при нагретом масле до рабочей температуры, а также тесты на нагрев масла, а так как вам не интересно, а лиж бы покалякать всякую хрень то вы уж извините что не раз живал и не положил в рот и не выкакал за вас


А я считаю что вам насрать на что там да как...

Согласен что не учитывает, но рычаг довольно жесткий и плюс ко всему пружина безмера сглаживает эту деформацыю к минимуму, и это лучше чем на глаз оценивать масло во время езды, ни так ли?

Будьте внимательны там есть и тесты при рабочей температуре масла

Опять же тест не для идеального, точного измерения характеристик, но он намного больше показывает чем измерение на глаз на нюх и вкус..

А вот это полный бред, в нынешнее время почти не осталось  авто масел которые вызывают проблемы с пробуксовкой сцепления, да они есть, но их ничтожное количество, лично я таких не встречал,да и этот пункт никаким боком ни относится к данному вопросу, а вот определить подтелку масла таким способом очень легко

Где же он "довольно жесткий" - деформацию рычага даже просто визуально видно. А если еще и пружина есть то еще и от пружины привет. Это называется измерить с точностью средней температуры по больнице.
И это не лучше чем оценивать на глаз, это тоже самое что оценивать на глаз.


При какой же? Очень трудно эту туфту смотреть целиком даже первый раз...


Измерение оно либо проводится либо нет. Рассказывать что вот это лучше чем вобще ничего это какой то лоховской подход. Не вкусная еда - она тоже лучше чем гавно. Но она из за этого вовсе не заслуживает ни похвалы, ни внимания.



А по какому признаку ты определяешь что авто масло вызовет пробуксовку на пробеге в 50 тысяч или не вызовет?
У меня в мануале ясно написано какое масло нельзя использовать, как и этилированный бензин.
Почему ты думаешь что таких масел в обороте не осталось? Они вполне удачны и применимы в авто...

нормальные в корлохозе масла,супер каб на мы6гы 80 тысяч пробежал тады токо на переплавку поехал,старик не  мог так быстро бегать чтоб его завеасти,если заводил и прогревал,то еще до деревеи катил за бутылкой.то что падает компресия я еще на 50 тысячах почуствовал,потому на 60 тысячах продал,старик
был рад что еще 20 тысяч без ремонта накатал.

Как можно лом деформировать пружиной 20кг кантера при усилии 5-12 кг, это смешно
Тем болие показания одинаковые на одном том же масле при 3-х разных подходах надавливания на рычаг.Какой-то ты очень писимистичный, значит на запах масла полагаешься,а на сухие цифры нифига..
А при чем тут 50 тыс? Сцепа или буксует на масле у которого определенный вид присадок(не помню точно) или не буксует, а что такое бывает что сразу нет а потом через 50 тыс забуксовало  Это Данило износ фракционных дисков называется, или падение жесткости пружин от старости...

Так, деяка синтетика з енергозберігаючими присадками, класу SL-SN, може викликати букс (з перших кілометрів ясне діло), але це лікується просто і одразу - заміною масла...
Але більшість нових мото-моторів мають дуже багато дисків зчеплення і пружин, тому пробуксовка - це рідкість.
(я вже хз скільки тисяч км ллю "автомобільний" Zic - API SM з пакетом енергозберігаючих присадок, і нічого не буксує)

Точно SL,SN  
Я теж пробував і не раз авто масло і зік і шел,хадо, лікві і теж нічого ніде не буксує

Та тебе всё время смешно, а как ни спрошу почему то оказывается что просто по глупости.
Может я конечно в глазах увечный, но ты сам посмотри на тестах с разным усилием видно что рычаг изгибается.


Ясное дело - деформация рычага при одинаковых усилиях обеспечивает одно и то же значение мультипликативной системной погрешности.

Я не пессимистичный, а прагматичный. У меня специальность в ВУЗе измерительная была.
Сухие цифры это когда измерения проведены с учетом погрешностей. Если бы в роли рычага был двутавровый профиль, то я бы согласился что погрешностью которую он вносит можно пренебречь, а тут рычаг гнется - кому впёрлись измерения с получением результата ниочем? Если тебе очень хочется вверить в такие псевдоизмерения то кто ж тебе запретит. Вон китайцы для это всё делают - линейки, штангенциркули, пирометры, мультиметры... Всё очень ценное точное и занедорого.

Ты как с Луны... Ну конечно не сразу! Пока диски свежие то усилия в корзине хватает чтобы они не пробуксовывали, а уже потом с уходом толщины и накоплением на поверхности скользких присадок сцепление начнет буксовать. И все адепты использования автомасла делают глаза целки  "а что такое? просто уже износ наступил..."


Вот! точно так! как я писал выше...
У меня почему то не наступил. Вот мне и интересно - Хонда диски по космическим нано технологиям изготавливает или это результат все таки использования хорошего масла?

Ладно пусть так, тогда почему показания на разных маслах разная, это тоже не о чем не говорит?
Какой-то ты очень писимистичный, значит на запах масла полагаешься,а на сухие цифры нифига..

Я тебе раньше писал что эти измерения не эталон к чему либо но явно видно что масло маслу рознь и подтелку доже будет видно

Вот правильно и делают, фракционный диск имеет свойство снашиваться, а пружины растягиваться..Вот когда забуксует попробуй не на масла грешить, в взять точный прибор не китайский и померить допуски по дискам, и допуски по преднатягу пружин..А еще износ этого узла зависит прямо пропорционально ума прокладки между рулем.., и явно не от масла
Ты честно веришь что на ресурс дисков влияет масло? Почему тогда изнашивается диск в сухой ванне? Там тоже масло с присадками

Я не полагался ни в одном месте на запах масла.
А про разные показания... Китайский штангельциркуль, который играет в руках во все стороны, он тоже дает разные показания, только они несколько не соответствуют истинным значениям.


И по какому признаку следует определить подделку?
Масло с низким коэффицентом трения которое через неделю будет черным борщом, потеряв свои свойства - это хорошее масло?


Вот правильно и делают, фракционный диск имеет свойство снашиваться, а пружины растягиваться..Вот когда забуксует попробуй не на масла грешить, в взять точный прибор не китайский и померить допуски по дискам, и допуски по преднатягу пружин..А еще износ этого узла зависит прямо пропорционально ума прокладки между рулем.., и явно не от масла
Ты хоть раз встречал чтобы любитель автомасла, когда у него начинает буксовать сцепление измерил свои диски?
да он скорее руку себе откусит...


Да там масло с присадками, только не на диске.
Не юродствуй, всё снашивается, вопрос в том насколько быстро и почему.

Даня не кошмарь...Опять с пустого в порожнее
Сразу посмотри все видео от начала до конца(1-8, про нагрев масел), а потом пиши..Это как "Войну и мир" один абзац прочитать
И как не печально, всё равно на рынке Украины куча подтелок чего либо, а масел именитых вагон и тележка, тем болие на мотюле, там кроме трищетки на крышке нет никакой защиты как и в большинстве масел...А по поводу цвета и запаха, если тот же мотюль разбавить то на глаз не отличишь, а вот денег на этом можно хорошо заработать, потому как цена за литер космос...

Ну ок, 15 баксов литр, не 20. Если заливать автомасло средней цены - можно купить новый движок не через 20000, а через 30000 км...



Да пофиг на свойства, если мусора в масле больше чем масла. Полусинька тоже ходит 5-10 тыс.км, но менять в мопедках ее надо каждые 2 тыс.км. Потому что фильтра как такового нет.