Скутер тормозит двигателем

Всем привет.У меня на скутере honda tact af16 такая проблема когда едешь с горки и отпускаешь ручку газа то мопед тормозит двигателем.Также у меня плохо качает бензин вакуумный кран и бензин уходит из карбюратора если он несколько дней постоит.Что бы его завести кикстартером надо раз 50.Когда я снимаю бензошланг и наливаю шприцем бензин в карбюратор то мопед заводится с первого кика ну максимум со второго.И ещё если накручиваешь болт холостого хода то мопед начинает ехать на холостых оборотах.Я думаю что надо менять вакуумный кран и подозреваю что он у меня китайский.Или проблема в чём то ещё?

все скутеры тормозят двигателем

если с горы толкнуть скутер с выключенным мотором- тормозить не будет. торможение прекращается так-же на какой-то минимальной скорости скутера

для отключения такого торможения в редуктор ставится специальная шестерня (по сути обгонная муфта)

а есть такая шестерня на 150 китаец?

http://begemoto.com/index.php?productID=7365
*

Храповая шестерня редуктора GY6-125/150

При помощи этой шестерни, которая устанавливается вместо штатной шестерни вторичного вала, вы получаете возможность двигаться на скутере "накатом". При сбросе газа, когда обороты первичного вала падают, уменьшается нагрузка на вторичный вал, храповый механизм выходи из зацепления и вторичный вал начинает вращаться свободно, позволяя двигаться например с горы или перед остановкой на холостых оборотах двигателя, что экономит топливо и ресурс двигателя. При увеличении оборотов двигателя колодки сцепления разжимаются, увеличиваются обороты первичного вала редуктора, в момент уравнивания колочества оборотов наружной обоймы шестерни и вторичного вала храповый механизм входит в зацепление и мощность вновь начинает передаваться на ведущее колесо. Благодаря тому что все детали механизма постоянно смазываются трансмиссионным маслом редуктора, шестерня обладает высоким ресурсом для долгой безотказной работы.
*
видимо, в природе есть

есть и недостатки при движении в горах с такой шестерней, есть вопросы с надежностью

на форуме этом есть сообщения, поищи

Честно говоря уменя без всяких шестеренок накат нормальный  на 150 кубовом китайце скидываю газ качусь дальше как на нетралке. Торможение двигателем на японской технике особенно мало кубатурной происходит постоянно при сбросе ручки газа я так эту проблему и не решил.

А вот вакуумный краник это тема для десертации может работать долго или один день особенно китайский товарищ мой потавил дополнительно еще один шас тестирует вроде помогает. Выглядит как небольшой металический целиндр втавляешь в бензо шланг после фильтра внутри пружина и шарик ну думаю принцип работы сего девайса расказывать нет необходимости .

По поводу винта хололостого хода для того и существует чтоб этот холостой ход отрегулировать . Просто набери в ютубе регулировка холостого хода двухтактного карбюратора и посмотри и все поймеш удачи.

Ребята вы не понимаете о каком торможении идёт речь.У меня четыре скутера и езжу я на них 7 лет и у меня есть с чем сравнивать.На такте 16 я проездил 3 года и никакого торможения не было оно появилось после трёх лет езды.Когда я качусь с горы и отпускаю ручку то мопед должен свободно ехать а на такте 16 он очень быстро останавливается как будто что то придерживает заднее колесо,когда я купил этот мопед то такого не было.Я думаю что это что мопеду нехватает бензина и поэтому он тормозит.Когда я накручиваю холостых оборотов то он уже не тормозит а несётся как сумасшедший под горку.Когда я его завожу то он сразу же начинает ехать сам и чем больше я накручиваю холостых тем быстрее он едет.

Проверь сцепление, возможно пружинку на колодке оборвало