Устанавливаем электронный термометр на двигатель (датчик температуры)

Делимся опытом.

Неважно - главное мот навороченный, с кучей приборов. Завидуем молча.

Я только спросить...

Меня, например, еще в институте интересовало - зачем париться методами измерений температуры активной зоны ядерного реактора, если проще померять температуру в аппаратном зале. Это недалеко и по затратам легче...

Это из области ядерной физики?

Это из курса измерительные системы. Проектировка.

Але Мотюль вважає критичною температуру в картері для напівсинтетики 120 гр - присадки відходять з оливи.

вроде как не только мотюль, и н только полусинетика - для совкотехники с маслом в картере и воздушным охлаждением тоже 120 градусов считалось критической температурой.

Критична 180 - це вже оливі гаплик, а при 120 вона просто втрачає свої заявлені характеристики.

Допустима температура під свічкою біля 200 градусів

Температура головки цилиндра измеряется под свечей. Для этой цели используется тоже прижимная термопара, встроенная в шайбу (рис. 2). Шайбу изготовляют из красной меди, в ней высверливают канавку для зачеканивания горячего спая. Кольцевую термопару ставят под резьбу свечи (вместо свечной шайбы) и прижимают к головке.Температура головки цилиндра под свечой при работе двигателя на максимальной мощности колеблется (по экспериментальным данным) от 150 до 200°. Нормальные условия работы двигателя нарушаются не только переохлаждением, но и перегревом его. Например, если температура головки цилиндра превысит 230-235°, может возникнуть детонация. Кроме того, при столь высокой температуре резко снижается прочность головки. В результате появляются остаточные деформации — коробление головки на плоскости стыка ее с цилиндром.
roker.kiev.ua/techinfo/rare/tips/kontrol-teplovogo-rezhima-dvigatelya-motocikla/prispocobleniya-dlya-zamera.html

https://akip.com.ua/catalog/datchiki/datchik-temperatury-dt-3do/