Устанавливаем электронный термометр на двигатель (датчик температуры)

Делимся опытом.

Привет всем.Вчера покупал датчик за 50грн. в электрорадио магазине Т-0.36 диапазон температур -70  +250 цельсия питание 12v. Больших проблем подключения впринцыпе не было,подключал к замку зажигания немного удлинил провод на датчик(купил экранированый).Сам датчик всверлил в голову котла со стороны выпускного окна(датчик обмазал термопастой,внешне закрепил красным термостойким герметиком).фоток установки ксажелению нету, есть токо панельки.Если что, могу что-то подсказать...  датчиком доволен штука нужная!!!

Можно ссылочку?  

Узнал: http://ani-pcb.com.ua/

Привет всем!!! Недавно преобрел термометр,на радио рынке Т-0,56 -70...+250  
за 60гр, Вот как я зделал.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-98902/message-577691/#577691
 Так получилось, что воедино собрал, хотя это только ИМХО, даже окончательно не сформированное. Благодарствую авторам.
 Остался только безответным вопрос о резисторе, ограничивающем напряжение. Плиз.  

Если как то не в струю уж извените.

На воздушниках 4-ёх тактниках температура мотора снимается с масла, а у воздушников 2-ух тактников с головки цилиндра.

Это делается из за разных принципов работы двигателей.

(я это вычитал в каком то советском мотожурнале)

А в том журнале небыло, случайно, указано нормальных рабочих температур для мотодвигателей?

Нет не было или не помню (давненько это было) я для 4-ёх тактника взял температурный режим "Запорожца" тоже 4-ёх тактник и  воздушник, а для 2-ух тактников даже примерно не знаю (можно подобрать эксперементальным путём)

 Тоже считаю, что указанные температурные режимы могут быть ориентиром. Дословно цитирую из "Руководства по эксплуатации автомобилей ЗАЗ 968 ..." Днепропетровск, "Промінь", 1978.
 " Нормальная температура масла на работающем двигателе должна быть 90 - 110 С. При температуре воздуха +35 С допускается температура масла 120 С. При этом езда должна быть не длительной".
 Там же, в табл. "Основные данные для регулировок и контроля": нормальная температура масла двигателя (тепловой режим) 90-110 С.
 

Спасибо за данные.
В 4-тактнике масло с картера принимает прямое участие в смазке и охлаждении поршневой, поэтому температура масла напрямую зависет от температуры поршневой.
В 2-тактнике масло с картера не попадает в порневую ( используется только для смазки коробки передать и сцепления) и не говорит о степени нагрева поршневой.

Вот по этому в 4-тактнике температура смотрится по маслу, а 2-тактнике по головке цилиндра.

Причом температура головки цилиндра в разных местах разная, восновном смотрится возле свечи, желательнее возле выпускного окна.

При наличии водяного охлажнения в обоих случаях смотрится температура охлаждающей жидкости

Измерять температуру головки в двухтактном двигателе считаю не правильным . Температура цилиндра воздушного охлаждения меняется от 120 до 160 градусов. рабочая. при этом головка нагрета больше и диапазон меньше. От 170 до 200. И больше зависит от параметров двигателя .чем от режима. имхо.

Согласен стобой 100%  

кто поможет советом? установил термометр,но когда даешь обороты ,показания тухнут,збрасываешь на минимум,появляются.
думаю что срабатывает защита на перегрузку.кто что думает по этому поводу и как решить эту проблему?

а запитал ты датчик от чего?? лутше всего от замка зажигания питать,или от акамулятора на прямуя но при этом тумблер нада ставить...

Дело не в защите на перегрузку. Симптомы ЭМП, ИМХО. Лечится заменой свечи или ВВ провода с помехоподавляющим сопротивлением, а лучше поменять оба.

яка повинна бути рекомендована температура для двохтактника ?

все на много проще окозалось ) была плохая масса

Где можно достать или заказать такой э.термомтр помогите .У нас вгороде нету.

Я у одного мужика заказывал, но он так и не прислал - БОЛОМУТ

Вот мой термометр
http://www.moto.com.ua/forum/topic-220905/message-351665/#351665

Привет.В Запорожье такое удовольствие стоит 70гр.Если устроит могу выслать